уходит антифриз

Я снял генератор, открутил насос гидроусилителя, предварительно сняв с него шкив( он на шлицах) и пять болтов крепления ген. и насоса. От насоса шланги не отсоединял, вынул бачок из креплений и сдвинул насос в сторону щупа. Просунул руку под рампу и открутил 2 болта крепления термостата, чтобы при снятии и установки трубы повернуть его в сторону. Отсоединил верхний патрубок радиатора, он не дает повернут термостат. Труба сдвигается внутрь термостата, соответственно вылезает из помпы полностью, только сначала нужно проверить, нет ли на ней зажимного хомута, который не дает ей двигаться во время работы. У меня он валялся внизу, сломанный на три части. Кольцам на концах трубы хана и поломаны края трубы. Собирал все в обратном порядке, только пришлось поупираться, когда трубу загонял в термостат и одновременно поворачивал ее в помпу. Там очень маленький зазор. Заливал антифриз по чуть-чуть, сжимая верхний патрубок, пока не перестали выходить пузырьки воздуха. Разборка и сборка заняла где-то минут сорок. Ключи на 12, 14 и 17 и монтировка, которой держал шкив гура. Кольца на трубе помазал литолом, чтобы легче заходили.

Была такаяже проблема 1 литр на 100 км поехал менять прокладку гбц оказалось просели гильзы на сервисе сказали что это болезнь 2 карни антифриз идёт в цилиндры посмотри свечи на белый нагар

[p-taurus]

учу пользоваться знаками препинания, дорого.

ещё раз увижу подобную белиберду — оправляю читать учебник Русского языка с правом только читать форум.

Всем привет. Прочитав весь форум по данной теме, перепроверил своё авто и ничего из выше описанного у себя не обнаружил. НО, вспомнил, что прошлой зимой, я обнаружил в дроссельном узле прозрачную (не замерзшую) лужицу (температура воздуха и ДВС минус 17). Тогда я не придал ей значения и просто протёр её. Теперь же возник вопрос, а может ли антифриз уходить через прокладку дроссельного узла? т.к. он исчезает у меня в неизвестном направлении, его расход, примерно, 1л/100-160км. И ещё, может у кого есть прокладка для дроссельного узла, скиньте фото, у меня есть какая то прокладка с подходящими размерами. Не хочется из-за неё лишний раз узел разбирать, а вдруг не она?! Спасибо.

[p-taurus]

Мотор при работе не парит из выхлопной трубы?
Если нет нигде течи то такой расход только в выхлопную может быть, через трещину в ГБЦ или пробитую прокладку головки блока.

На счёт прокладки — покупаешь новую и ставишь. Чего морочится то? куда проще решить вопрос с 100% гарантией.

парит или нет зимой не понятно (-27). А про прокладку, то врятли. Давление в камере сгорания гораздо выше, чем давление системы охлаждения, т.е. газы из камеры сгорания, при повреждённой прокладке, пойдут в расширительный бачок (проверено на ваз 2120 Надежда). Течей всёже не выявленно, как на счёт прокладки в дроссельном узле (лужа то там)? Прокладка под голову продаётся только набором и ждать 2-е недели.

жаль, что ни кто эту тему не читает, т.к. хочется получить ответ на мой вопрос и не плохо бы ещё и фото по моему запросу. Спасибо.

[p-taurus]

читают многие, а то что не пишут — так не было значит такой проблемы, смысл ждать готового от других?
Разберись сам и расскажи как и что сделал для решения вопроса.

жаль, что ни кто эту тему не читает

Зря Вы так, многие читают, уверен. просто не каждый разбирал данный узел, я вот даже не припомню, есть ли сообщение водяной рубашки дросселя и впускного коллектора. Там ведь 2 шланга подходят, значит один шланг подводит жидкость, другой отводит.
Возможно еще коррозия дроссельного узла изнутри, поэтому и лужа. Снимать и смотреть.

Ну вот, хоть какие-нибудь предположения, спасибо!

[p-taurus]

предложение снять узел и посмотреть на него внимательно.

что если при сборке дроссельного узла установить старую прокладку на герметик? И еще,подскажите, плиз, какой из двух шлангов передней печки подача, а какой обратка (по ходу движения автомобиля)? Спасибо.

Вчера разобрал дроссельный узел, дело оказалось не в нём, зато весь промыл. Куда в действительности уходит антифриз не ясно!

Привет, у меня подтекало совсем незаметно из трубок подачи на печку заднего обогревателя причем пока не потекло откровенно этого было практически не заметно, трубки железные подача и обратка на заведенном двигателе антифриз похоже просто испарялся капель под машиной не было и долго было загадкой куда он пропадает. Вырезал дырявые участки поставил шланги . Проблема пропала.

+1 У меня все аналогично, как и у тебя, и тоже поставил шланги)) В сервисе сказали, что эти железные трубки прогнивают, болезнь Карнивалов.

Я снял генератор, открутил насос гидроусилителя, предварительно сняв с него шкив( он на шлицах) и пять болтов крепления ген. и насоса. От насоса шланги не отсоединял, вынул бачок из креплений и сдвинул насос в сторону щупа. Просунул руку под рампу и открутил 2 болта крепления термостата, чтобы при снятии и установки трубы повернуть его в сторону. Отсоединил верхний патрубок радиатора, он не дает повернут термостат. Труба сдвигается внутрь термостата, соответственно вылезает из помпы полностью, только сначала нужно проверить, нет ли на ней зажимного хомута, который не дает ей двигаться во время работы. У меня он валялся внизу, сломанный на три части. Кольцам на концах трубы хана и поломаны края трубы. Собирал все в обратном порядке, только пришлось поупираться, когда трубу загонял в термостат и одновременно поворачивал ее в помпу. Там очень маленький зазор. Заливал антифриз по чуть-чуть, сжимая верхний патрубок, пока не перестали выходить пузырьки воздуха. Разборка и сборка заняла где-то минут сорок. Ключи на 12, 14 и 17 и монтировка, которой держал шкив гура. Кольца на трубе помазал литолом, чтобы легче заходили.

у меня давеча за подобный процесс 5 т.р. в сервисе запросили. Симптомы те же вроде. Антифриз улетучивается бесследно и капли обнаружились под коллекторами…