Запуск двигателя в сильные морозы

Борисыч_A, попробуй такой, там колпачок удобный


сегодня проезжал АЗС на которой была написано ДТ зима -32. Это как?

Борисыч_A, попробуй такой, там колпачок удобный

Угу. Видел. Там нет смазывающей компоненты и цена в итоге дороже.
На АЗС указана температура застывания. Но лучше зайти на АЗС и посмотреть паспорт качества на дизельное топливо из последней отгрузки. Там указана эта температура, но определенная по результатам лабораторных испытаний.

[p-taurus]

блин вот у вас проблемы то )))
у меня машина не завелась один раз за всю зиму, после чего были заменены свечи накала и больше я проблем со стартом не знал.
Единственное что — в очень сильный мороз я не завожу машину из дома — прихожу к машине, несколько раз включаю свечи накала и завожу.

Антигель нужен 1-2 недели в период межсезонья чтобы не замерзла соляра в момент перехода лето\зима.

p-taurus, да нет у меня проблем. У меня то же только один раз машина не завелась из-за АКБ. Но в НГ еду в лапландию а там морозы могут быть ого-го.

зайти на АЗС и посмотреть паспорт качества на дизельное топливо

Беспокоишься о машине, надоели постоянные проблемы с холодным пуском — вэлкам за автономкой. На худой конец — просто котел. Автозапуск по таймеру и температуре — не панацея. Уже мусолили похожую тему. Лучше один раз подогреть и запуститься, чем маслать стартером каждые 2-3-4 часа.

Про эфир.
1. Все составы практически одинаковые. Цена зависит только от бренда. Можно брать самый дешевый.
2. При заведении с эфира, он же быстрый пуск или квик старт, или отключить свечи накала или сразу включать стартер, минуя фазу прогрева свечей (при включении зажигания).
3. Самым большим неудобством является то, что надо снимать воздухан, что не совсем приятно делать на морозе. По совету товарища (имеющего несколько дизельных машин), проделал аккуратное отверстие в воздуховоде после воздухомера, закрыл пробкой вырезанной из пластика. Открываешь капот, выдергиваешь пробочку, распыл 3-5 сек., пробку на место, и заводить.
Я модернизировал, вместо пробки внедрил трубку от мовиля с подходящим колпачком, который подходил на баллон с эфиром), и сам баллон тоже лежит под капотом, между воздуханом и мозгами.
Теперь все выглядит так: Открыть капот, встряхнуть баллон, нажать на 3-5 сек., закрыть капот и заводить (минуя фазу включения свечей, как на бензиновом движке).

Но после всего вышесказанного хочу оговориться, дизель J3 CRDI, заводился у меня и ниже 25 градусов, пока был исправен. Т.е. исправному двигателю не требуется не эфир не подогрев. Если не заводится, то стоит задуматься о диагностике…
И еще- ТОПЛИВО!!! Если не уверен, то антигель ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

РомаНед, спасибо.
У меня вроде нормально заводиться, но решил заранее подготовиться что бы в финке в лесу не сидеть.

[Опоссум]

баллон с эфиром), и сам баллон тоже лежит под капотом,

Смелый парень, эфир под капотом держать.

[Редкостный ГАД]

нажать на 3-5 сек.,

5 секунд впрыска эфира и такого грохота наслушаешься, что убежать захочется….. хорошо еще, ежели мотор вразнос не пойдет. Максимум 1-2 секунды, этого вполне хватит.

Хех ))) скакал я со своей бензинкой в Вологодщине при -30.. )))

строительный фен — пурга, вы им греть мотор а это 400 кг железа — очень и очень долго будете, даже если речь об одном только впускном коллекторе
хотя и тут вопрос — у меня там пластмаска и железка с заслонкой ну и сами рукава
да! — я грел )))

еще я посадил второй запасной аккумулятор, который по тупости не поставил в +20, а стоял он в коридоре, где было около 0… -3х

я посадил почти в ноль свой основной акб

я привез, и несколько раз прыскал эфирную смесь — пока не трахнуло наружу) при снятом воздушном фильтре

зато когда я свинтил все свечи и прокалил их на плите
лично я очень горд собой) я сняд все! (почеркиваю — ВСЕ свечи) на v6 в минус 30!!! ну правда мне дули феном туда, а тоб я примерз)))

вот после этого — завелось… )) да и еще реле ХХ подмерзало

короче советы:
- что оно само и так заведется — это очень и очень наивно!
- в -30 уменя трещали петли и двери и сдохли оба задних гидроамортизатора))) сказали — пшшш и из них полилось что-то коричневое)
в общем — "минус 30" -это не халам балам


Лично я бы, что делал в следующий раз — это просто — раз в 2-3-4 часа выходил бы и прогревал мотор, минут по 15-20
ну у вас дизелюки.. ну вот тут не знаю — прогреется ли…

в -30 уменя трещали петли и двери

"минус 30" -это не халам балам

Моей машинке шестой год. Задние амморы родные.
….говорят, живя в определенных условиях окружающей среды, организм подстраивается под них. Видимо, машина тоже своеобразный организм Ибо техника на севере спокойно живет и в -40, и в -50. Для подтверждения моих слов осталось дождаться захода в ветку Андрея-SONATA. Хотя, нет. Не надо. Опять забанят. Так верь.
Гидроник и Вебаста рулят!

раз в 2-3-4 часа выходил бы и прогревал мотор

Проще автозапуск настроить через определенное время в зависимости от температуры. При -30 достаточно через 3 часа.

…
Моей машинке шестой год. Задние амморы родные.

упс)) речь шла а пневмопружинах задней двери)
аммы колес — нормально)

[p-taurus]

M	Полагаю флуда достаточно в этой теме, Андрей — пиши по русски плиз.

несколько раз прыскал эфирную смесь — пока не трахнуло наружу

А в бензиновые моторы тоже прыскают эфир?

А в бензиновые моторы тоже прыскают эфир?

думаю что да
лично я так достаточно часто запускал по холоду дачный генератор
он бензиновый

для бензинового карнивала не помогло.
Да, прочихивался, но не более, потом бабахнуло наружу, я побоялся за ДМРВ и перестал так заводить)

Если повторюсь то звените, из истории своей я переехал жить из саратовской области в амурскую. Тут морозы и до -42 доходят первый год с непривычке мучился, стоит Бинар а ля Вебаста, но и с автономкой проблемы бывают. Как пример при -40 утром включаю Бинар он греется, а прокачать антифриз не может (он густой эл.помпа не прокачивает). Антифриз не причем меняю вовремя Г… не лью. Баловался и эфиром, но двигло стало жалко и бросил эту затею. Вообщем путем проб и ошибок и таскания баяна в 100 а/ч на 5 этаж пришел к такому рецепту:
- про масло и фильтры говорить и не буду
- хороший акум (без него ни как)
- 5 литров кероса авиационного на полный бак (лучше любых присадок, не замерзает соляра)
- автозапуск по температуре двигателя не ниже -15 (это гарантия что акум не замерзнет) совсем не замерзнет но вяло крутить гарантировано будет
Ну напоследок добавлю раз в 20000 км проверяйте обратку с форсунок если пошла в 2 раза больше нормы то ремонт или замена форсунки если это не делать успешного запуска зимой вам не видать это 100-150%.
Удачи на дорогах.

to ni-ni

Результат от подогрева феном или небольшой газовой горелкой воздуха на входе в впускной коллектор однозначно положительный -- дизель запустится на 1 -2 обороте коленвала. Согласно учебников по теории ДВС для уверенного запуска дизеля температура воздуха на впуске и воздуха в цилиндре перед сжатием должна быть 20 — 25 градусов. Сам проводил эксперименты: на входе в впускн коллектор поставил шшаровый кран диам 1 дюйм и открыв его в 20 град мороз на вход в впускной коллектор подавал из эл фена подогретый воздух, грел воздух пламенм маленькой горелки Ковеа -- при наличии нормально заряженного аккумулятора запуск дизеля происходил сразу же на 1 — 2 обороте без предварительного разогрева эл спирали на впуске. Способ годится для пуска холодного двигателя в сильный мороз чтобы не мучить стартер и батарею, только крайне желательна помощь 2 человека : один поддняв капот держит фен/горелку, а другой поворачивает ключ ззажигания. Руководству ЗАО Автотор за выбор такой бомж -системы холодного пуска (без свечей накаливания, а со спиралью 400 Ватт) отдельный пинок. Фактически сист хол пуска в современном понимании на J 3, уст на Карнивалы до ноября 2006 года (когда пошла другая модиф J 3 2.9 на 189 л.с) на машинах 1999 — 2006 гг отсутствует и завести холодный мотор, (если хотя бы 2 форсунки активно льют в обратку) на морозе — большая лотерея. Постоянное использование автономных предпусковых подогревателей тоже имеет минус — за цикл работы 30 — 40 мин для прогрева блока цилиндров до 40 — 50 град все таки заметно садит аккумуляторы (у меня их 2). при этом надо отметить, что при уже горячем моторе коробка еще холодная и масло еще густое. Свечи накаливания — оптимальный вариант сист хол пуска — остальное, в т ч вышеописанное очередная попытка компромисса (ничто не заменит мясо в колбасе). Мной поставлен ряд положительно завершенных экспериментов по описанной теме подогрева воздуха для запуска — и феном, и горелкой и выхлопными газами от установленного Webasto Termo Top 4 kw . Ввиду невозможности получить информацию на Автоторе о взаимозаменяемости ГБЦ на J 3 2.9 2003 гв 144 лс и 2007 гв на 189 л.с (имеющ свечи) — зам главн конструктора сказал мне по телефону, что чертежей двигателя на заводе нет и мотор в сборе получали из Кореи и о подробностях его устройства конструкторы и технологи имеют небольшое представление, не спеша прорабатываю вопрос об итеграции в впускную систему либо электрофакельного подогревателя воздуха (как на Камазе), либо бесфорсуночного факельноого подогревателя (как на некоторых тракторах и БРТах).

Скоро зима и возможно с сильными морозами. Или например я собираюсь на НГ ехать в Лапландию, а там часто морозы. Вот и хотел послушать советов от северных одноклубников как заводить мотор в сильные морозы и что предпринять заранее для лучшего результата. Аккумулятор и масло это понятно, моторный отсек утеплил. Что ещё?
И как правильно пользоваться эфиром, какой лучше купить? У меня подогрев воздуха стоит в впускном коллекторе, что будет если на разогретую спираль попадёт эфир?
И появилась идея. Что если в впускной коллектор дуть феном при запуске? Это даст положительный результат?

самый эффективный метод это устанавливаешь сигналку с автозаводом ставишь прогрев по заданной температуре и все у меня было три дизеля и морозы у нас бывают до — 45 и всегда я выезжал даже бензинок дергал на стоянке.

Всем привет!Запуск дизеля с сигналки тоже череват проблемами. За короткое время дизель плохо прогревается и сапун затягивает конденсатом.У меня товарищ в прошлом году вот так же ММС Паджеро 4м40 всю ночь прогревался по температуре. А под утро сапун прихватило и масло повыдавливало со всех щелей.Просто об этом тоже нужно не забывать. А феном строительным я сам лично в -30 запускал Форда Транзита он правда атмосферник 2.5дизель но было давольно эфективно.