Покупка Карника / На что смотреть?

Давай! я сравню с тем как сам делал

Держи- http://common-rail.ru/nct_6000_rus.pdf
тогда наверняка знаешь ,что люди попав на топливную меняют форсунки и сразу на продажу ставят .
А там уж как повезет -кто через 500 км встанет , а кто и через 5 000 .

Здесь столько народу перебывало — всех уже и не упомнишь

А то что Карни немцы по цене ремонта топливной отдают- 2 500 евро -тоже знаешь ?

Вобщем, покажи мне того продавца который на твои условия пойдет

Держи- http://common-rail.ru/nct_6000_rus.pdf

ВО ты заморочился… Яж процедуру описал на топорно- лапотном… А если так все серьезно, то уж точно делать нефига. Запугай человека насмерть… Чтоб он вообще только на трамвае ездил.

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

2920 — максимальная масса авто
4920 — максимальная масса авто + прицепа

Ну, не буду спорить, скорее всего, так оно и есть, но думать об этом было приятней, чем осознавать, что был неправ...

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

Если вы даже без снятия кулера обходитесь - умываю руки.

Мы, действительно, о разных машинах говорим...

[p-taurus]

igors,

меня не интересуют тонкости продажи дров, я даю советы как эти самые дрова не купить.
в завимости от въедливости покупателя можно либо самому увидеть грубую картину слива форсунок в обратку, либо отдать денег сервису, где сделают тоже самое в рамках диагностики ДВС в общем и топливной в частности.

Мануал прекрасен, но в части заменить штатные топливопроводы обратки на свои + мензурки и газануть 10 раз и посмотреть ОТНОСИТЕЛЬНЫЙ разнолив мне не потребуется более 10 минут — если кому то нужно в этом деле помощники или 4 часа времени… ну каждому своё.

По поводу слива дров после цыганского ремонта — ты пытаешься интерполировать знания по 2 карнивалу на ту машину которую обсуждает ТС, честно говоря получается у тебя это плохо. Разница по дизельной топливной у 2 и3 карни заметна и не в пользу старой модели.

Ну и напоследок — буду продавать эту машину, любые проверки за счёт покупателя. Обо всех косяках честно говорю — мне скрывать нечего, и портить карму враньем не собирался\собираюсь.

меня не интересуют тонкости продажи дров, я даю советы как эти самые дрова не купить.

Шутишь? Как- то не вяжется …
У Карни с завидным постоянством последнее место
по результатам обследования почти 7 миллионов автомобилей, эксплуатирующихся в Германии, самым ненадежным оказался корейский минивэн Kia Carnival. Процент поломок у этих машин в возрасте 2-3 года составил 25,1%, что на треть выше, чем у чемпиона по надежности — одиннадцатилетней Toyota Carina с ее 16,6 процентами и в три раза больше, чем у одиннадцатилетнего Mercedes-Benz SL (7,8%).http://www.autocentre.ua/news/automobiles/43683.html

Разница по дизельной топливной у 2 и3 карни заметна и не в пользу старой модели.

Разве корейцы кроме турбины и свеч в ГБЦ чего-то еще придумали ?
Так и надувают несчастный двигатель J3 с 1998 года
То что цифры на форсунках поменяли ведь мы заморачиваться не будем?

А вот если ТНВД стоит абсолютно новый …
Давай фотки сначала сравним топливопроводов ?
выкладывать ?

[p-taurus]

немцы как ты помнишь и мир хотели завоевать, вот только сейчас где они?
это я к тому что верить в ненадежность карнивала только по словам немцев я бы не стал, кто им верит — карнивал не покупает.
ТС хочет купить карнивал в кузове VQ — тему изучает и нет смысла человека отговаривать просто так, нужно дать совет как не купить убитый экземпляр.

отличий мотора J3 между 2 и 3 карнивалом не так и мало — и новый ТНВД в том числе. ты изучи мат часть то
на счёт топливопроводов уже всё Рома рассказал — открываешь капот, снимаешь кожух (4 болта М6) и всё перед тобой.

Во-во… У немчуры в почете и в надежности ихние же авто. Вот у нас (Сургут) "Мерсы" не в почете — и вовсе не из-за цены, а не живут они долго по нашим морозам. Бумеры и Опеля, Ауди ходят, а мерины — дохнут по-тихому. Подкинуть немцам темку для размышления? Карни — отличный и достойный авто за свои деньги.

Ну и напоследок — буду продавать эту машину, любые проверки за счёт покупателя. Обо всех косяках честно говорю — мне скрывать нечего, и портить карму враньем не собирался\собираюсь.

Респект и уважуха!
Я вот тоже "неправильный" владелец машины. Выбираю, как подругу, расстаться через три года, только потому, что "пора", не могу, а если буду продавать, то только по очень большой необходимости и исправный авто! В отличии от тех, кто "убивает" новую машинку и продает потом "дрова".
Посмотрите на объявления о продаже "Карников". Много ли объявлений от частных лиц? Вот же! Автосалоны одни. Это говорит только об одном, частные владельцы неохотно расстаются с этой моделью Карни, а салоны тащат, потому что он востребован на рынке.

Добрый день!
Ради любопытства просматривал форум Хундай Старекс и наткнулся на тему проверки о VINу информации по прохождению ТО (время и пробег на момент ТО) привезенных из Кореи Старексов и соответственно можно сделать вывод о скрученности пробега или в некоторых случаях отсутствия корекции. И была темка — просмотр через сканер реального пробега и моточасов (скручивают на приборке, а в компе имеется инфа о реальном и исправить значительно сложнее, как, напримар, на БМВ).

Подниму темку.

Сегодня смотрел с пристрастием 1го претендента, имея за пазухой финансовое подтверждение серьезности намерений.
2007 дизель автомат 72 т.км(ха-ха 3раза)
Состояние внутри, снаружи под капотом — близкое к идеальному
на этом плюсы закончились
1. холодная завелась с 4х ква (ква-ква-ква, предполагаю 1ква = 1 обороту бендикса, т.е завелась меньше четверти оборота маховика), обороты скакали с 500 до 1000 с полминуты, потом устаканились где то на 800, продавец что то лепетал про подсевший аккум..
2. после входа стрелки температуры в зону, тапнул — показался провал в диапазоне 1500-1800, тапнул еще раз — даже не провал, а хрень какая — то… добавил плавно — с 1500 по 1800 ощущение будто подтраивает (усиление вибрации, двигло явно подколбашивает), с 2000 и выше все ровно.
3. при попытке включить климат в нос явно пахнуло антифризом, в багажнике обнаружена початая бутыль антифриза и пара ящиков разной автохимимии и в т.ч., той, что льют внутрь… напрягло…
4. прокатились… что то явно грюкает под передним левым на ямах, на ямах под левыми и правыми раскачалась до резонанса — было стойкое ощущение конченых задних амортов… как должно быть не знаю..
5. дальше 3й разогнать не позволила площадка, явно тупит на старте (про это читал), не удалось переключить в ручном режиме, т.е. рычаг на ± дергаю — результата никакого — может есть какой секрет?
6. подвывает гидроусилитель на всем диапазоне, руль показался тяжеловатым, как должно быть не знаю…
7. не нашел обещанных 17см клиренса, под передней юбкой чуть больше 10, зато под жопой все 20 — это так устали передние пружины? Стоявший рядом Пикассо показался выше…

в принципе для себя на этом варианте поставил крестик, хозяин готов торговаться, но желания перетряхивать даже просто ходовую нет…
если кому не лень — про коментируйте плз, а то чую много подобных просмотров предстоит, а машина мне пока не совсем понятна

да, на бирке блока управления стоят букавки DDCR и VGT что из темы про чиповку вроде противоречит друг другу

[p-taurus]

1. заводится должен с полпинка, это исправный.
2. медленная реакция на нажатие газа у машин евро4 врожденая болячка. Но не провал, а тупняк между нажал и начали подниматься обороты, провалов в идеале не должно быть.
3. бывает, есть ряд фирменных болячек, лечится не сильно дорого
4. тут всё как у всех — ходовая либо исправна либо нет. учитывай что корабль большой и первое впечатление может быть неправильным. Раскачки у меня нет, аморы как я думаю у меня живые.
5. "тип-троник" поддупливает, я пользую редко мне почти не нужно, особенно после чиповки.
6. обычно помогает замена жижи, у меня после замены руки 3 дня привыкали к легкости руля.
7. морда низковата да… про 17см даже и не думал и не знал )))

сзади блока главная бирка то либо DDCR (старый) либо DCM3.2AP (новый)
ну и наличие VGT это уже признак DCM3.2 — не было VGT на ВВСК

А чо ещё сказать — ищи, я отсмотрел машин под 20 и купил не в идеале Но ничего дорогу осилит идущий

Спасибо!
Павел, а можешь помочь в подборе?
Вроде как-то предлагал
Мне проще и дешевле заплатить, чем на неделю заселиться в столице, в Питере машины кончились, а машина позарез нужна к следующим выходным….
Да и чипануть хотел бы сразу

Полугодовая прелюдия закончилась (жену выбирал дольше…)
Огроменное спасибо Павлу p-taurus, за терпение, информационную и моральную поддержку, диагностику в ночи и просто добрые слова!
Приобретение, исправно исполнявшее основную фунукцию всю дорогу из Москвы в Питер, за 500м до двери дома заявило о своих видах на половые отношения вывешиванием чек-транспоранта. Попытка договориться по ммирному в течении последующих 3х дней и ночей успехом не увенчалась. Сначала мы глохли на ходу, а потом и вовсе отказались заводиться… И да, таки у нас будет секс!…
Завтра иду за сканером и форсунками.
Только что удалось завести, прогреть и протестировать на уровни слива обратки, результат в виде фоты пытаюсь прицепить

[p-taurus]

Андрей, всегда рад помочь.
Давай-ка мы эту тему прикроем, а по болячкам будем открывать новые и там лечить.