Есть у нас чипанутые дизеля 2.9 VGT 185 сил? ТЕПЕРЬ ЕСТЬ!!!!

http://www.chipiko.ru/prise/kia.html
Тут смотрели?

[ahiles]

Иденты сняты с машины Борисыча

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:

Это он тебе рассказал о прошивке блока DDCR, который ставился на Карнивал 2.
На Карнивале 3 с мотором 2.9 VGT блок управления Delphi DCM 3.2 AP — он читается и заливается через диагностический разъём.

но есть информация что всё таки на Grand Сarnivale с мотором WGT стоит другой блок управления и нифга он не DCM 3.2

Точно Павел,ни фига ни DCM 3.2/.Тоже так думал,оказалось совсем другое,от сюда и задержка

[p-taurus]

нет, ну нифига себе…
топливная делфай, а мозга бош EDC17…
вот тебе и "переход на доместик" )))
ОТКАЗАТЬ!

[ahiles]

я тоже удивлён не меньше Вашего,сегодня займусь им

А расскажи те мне, что там твориться. Тоже хочу знать что там с машиной делается

CAM00008.jpg

Шильдик с ЭБУ.

ENGINE PACKAGE

такой опции у меня вообще нет

есть только 2841M3 EMISSION REGULATION — DOM 2002

2111A2 ENGINE GASKET — NON ASBESTOS
2821A1 T/C CAUTION LABEL — KOREAN
2841M3 EMISSION REGULATION — DOM 2002
2844A9 EMISSION LABEL — KOREA LANGUAGE

[p-taurus]

Борисыч_A,
вот не было Euro4 моторов с DDCR, мотор у тебя Euro3 и никак он не может быть 185 сил.

У меня наклейка на борту висит какая-то про экологию. Надо посмотреть, мож там упоминается чего-нить про экологический класс (хотя, класть они хотели у себя на европейскую экологию).
А какие существуют движки типа J3 с VGT в комплекте?
Если честно, то я про другие не слышал.
Вот ссылка на официальный сайт.
http://origin.kiamotors.com/vehicles/carnival-sedona/specification.aspx
Напомню, что это Гранд Карнивал 2009 года из Кореи.
И кто в здравом уме будет завышать мощность при растаможке? Занизить — это всегда рады.

[p-taurus]

С этими моторами для внутреннего рынка кореи сам чёрт ногу сломит.

Я сейчас попробовал поискать и не смог найти ссылку где находил моторы с разными допусками по экологии, разными рынками сбыта и там же была указана мощность.
По той табличке выходило что в корее 2,9 имеет 163 силы и евро3 — как я себе это вижу — полностью укладывается в теорию блока установленного у тебя — т.е. DDCR, так как насколько я понял не бывает DDCR выше евро3.

А про лошадки тут по разному бывает — кто то там ошибся, кто то тут не зная что у гранда может быть другой мотор внёс информацию о том, что мотор как у европейского Карнивала, тоже истину не найдешь.

Ну а самое прикольное то что я не понимаю (в силу дефицита информации) как может быть VGT пакет на DDCR блоке…

[ahiles]

В предыдущем посту я скосячил,вот скрин с машины А.Б.Перепутал машины, взял с 2.2л. у Борисыча 3.2 стоит
Павел,с другой стороны блока смотрите

[p-taurus]

ну вот теперь более менее понятно, теперь я верю что мотор 185 сил )))

ну вот теперь более менее понятно, теперь я верю что мотор 185 сил )))

Гора с плеч …

Добавлено спустя 5 часов 49 минут 13 секунд:
Прошивка не удалась.
Будем думать дальше.

[p-taurus]

а подробности?
а почему?

[ahiles]

А потому,что прежде чем что то заливать,нужно оригинал считать,считать не получилось,эксперименты проводить не стал.Дал А.Б.координаты товарища который сможет считать прошивку,они созвонились,думаю скоро услышим отзывы о чип тюнинге Киа карнивал.Человек ждёт и готов работать с машиной Борисыча,слово за ним.

[p-taurus]

будем ждать дальше…
у меня маркировка на блоке такая -

[ahiles]

Тайм-аут,сегодня заказал железо заточенное под них

Тайм-аут,сегодня заказал железо заточенное под них

Дмитрий. Я могу и подождать. Мне спешить некуда.
Я прошивку-то и делаю ради "спортивного" интереса.
А пока сделаю замеры динамики авто в разных режимах на текущей прошивке. Что бы было с чем сравнивать.

[ahiles]

Договорились!Тогда наберу Вас как буду готов. Кстати,у меня есть чем снять динамику разгона.Можем сделать до и после.

ОК. Принято. Жду звонка.

нашлось свечей накала, я вообще не понимаю что у меня за двигатель и какие мозги стоят.

мотор у тебя WGT (нет управления лопаток турбины) как я понял он 163 лошади.
Такой же мотор стоит и у Борисыч_A, видимо.

P.S. Я у себя калибровку считал, через диагностический разъём.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

Не так.

ТАК! ещё раз говорю — я у себя считал калибровку через диагностический разъём.

Именно так. Не просто снять, а разобрать (он разбирается) и подключится (не просто замкнуть) к определенным контактам.

угу это называется перевести блок в boot.

А вот уже правленый образ можно залить уже через разъем.

а вот хрен — только через активированный boot.

чо спорить то? езжай к Ахилесу и расскажешь как и что произойдет.

Вообщето управляются не лопатки самой турбины, а "Принцип работы турбокомпрессора с изменяемой геометрией состоит в изменении сечения на входе колеса турбины с целью оптимизировать мощность турбины для заданной нагрузки". Уменьшается сечение канала, по которым идут выхлопные газы, и тем самым скорость выхлопных газов увеличивается. Это делается в первую очередь для уменьшения эфекта "турбо ямы" на низких оборота. Так, что турбина с изменяемой гиометрией не имеет отношения к максимальной мощности двигателя, а более равномерно распределяет момент по оборотам и увеличивает скорость отклика двигателя на нажати педали газа. Так, что WGT и VGT могут иметь одинаковую максимальную мощность и зависит от мозгов и прошивки. Например, описано здесь http://www.autoexpert.in.ua/ru/920-vtg- … -2010.html