Люди помогите греется движок!!!

при первом заезде в Климавто и разговоре тогда еще с Климовым, он настоятельно просил не доводить температуру выше 110 гр. Что бы не вызвать катастрофических проблем в движке. Это я к тому что 120 — не многовато ли.

Это в жару,двигатель глушишь,постоит малость и заводишь.Вот в этот момент и бывает.Но моментально начинает падать до нормы.

Не знаю парни на счёт датчика,но до кипения не доходило.Стрелка останавливалась в районе красной зоны и ни туда-ни сюда.В общем пора сдаться спецам.Может кто подскажет действительно толковый сервис?

Стрелка останавливалась в районе красной зоны

Если стрелка в красной зоне, для двигателя эта температура не критична, это предупреждение и есть конструктивный довольно неплохой запас А то что причину искать надо -это однозначно!

Dimid-41, у меня точно также было. накрывается вентилятор. точнее, не включается вторая скорость. если не поменять, скоро вообще перестанет работать.

А вот это очень похоже на правду (по поводу вентилятора).А это дело тестируется или ждать когда начнёт включаться вентиль.?

А это дело тестируется или ждать когда начнёт включаться вентиль.?

это я не знаю, чинил в Климавто. диагноз поставили они, но тоже не с первого раза. сначала говорили не контачит проводка, поэтому и не включается вторая скорость. но на самом деле просто подклинивало на высокой скорости, так и доездил, пока вентилятор не развалился совсем. тогда уж и стало очевидно, что дело не в проводке.
но это вопрос причины, а следствием было именно невключение второй скорости.

ИМХО помпе пришел писец. По описанию топик стартера, на хх не достаточно скорости потока антифриза, температура растет. При увеличении числа оборотов двигателя, температура падает. Я бы "копал" в этом направлении.
А так всё правильно пишут, ехать в сервис и там диагностировать.

Все правильно , нехватка объёма охлаждающей жидкости , но в сервисе эта заморочка никак не определяется, датчиков давления то нет. Только на пробу с заменой насоса охлаждающей жидкости. После снятия родной помпы надо посмотреть, не проворачивается ли вал на крыльчатке, обычное явление , лечится легко , а замена очень дорого.

По-поводу проворачивания вала определение не совсем верно.Вспомните про температурное расширение металлов и пластика.Он может проскальзывать при высокой температуре, а при комнатной(20 по Цельсию) нет.У меня был такой случай на практике(правда на BMW E34).

Все правильно , нехватка объёма охлаждающей жидкости

Но как пишетDimid-41, с печками у него все в порядке, значит охл. жид. хватает. Если все патрубки горячие, значит с большим кругом все в порядке. Сегодня мой товарищ попал на капиталку, тема очень похожая, резкий перегрев двигателя в пробке (блок аллюминевый).

Короче, говорить на эту тему можно ещё очень долго, но как говорят врачи ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ. Методом исключения, проб и ошибок…
Игорь М , я имел в виду объем циркулирующей охлаждающей жидкости за единицу времени через водяной насос. А просто объем конечно проверяется по риске расширительного бачка.

я имел в виду объем циркулирующей охлаждающей жидкости за единицу времени через водяной насос

Теперь все понял, вчера не внимательно прочитал

Была такая же беда летом. Причина- банальнейшая. От тряски выпала трубочка, что входит в расширительный бачок. В итоге имели- при нагреве тосол выталкивается в РБ, а при охлаждении сверху зазасывает воздух. Ну бачок на взгляд то полный- а внутри системы воздух. Перегазовкой и спасался также, пока не открыл бачок и не извлек утопленника. Так, к размышлению

Согласен!Прошлым летом на даче решил проверить ОЖ.В РБ плавала трубка ,бачок полный,открыл крышку радиатора и на круг влил почти литруху антифриза.Кстати с тех самых пор и начались проблемы с температурой.В среду (16.03.11) поеду сдаваться в сервис.Посмотрим что найдут (если найдут).О результатах отпишусь.Всем СПАСИБО!!!

была такая же проблема пока не поменял радиатор.Предидущий хозяин залил жидкость в систему охл. дабы остановить течь радиатора.Забились соты.хотя радиатор был тоже горячим.Если он забит то ни чем не промоешь ИМХО.Разрезал болгаркой старый радиатор и офигел соты забились так.что ни какой железкой не прочистишь не говоря уж о каустичечской соде и т.д.

была такая же проблема пока не поменял радиатор.Предидущий хозяин залил жидкость в систему охл. дабы остановить течь радиатора.Забились соты.хотя радиатор был тоже горячим.Если он забит то ни чем не промоешь ИМХО.Разрезал болгаркой старый радиатор и офигел соты забились так.что ни какой железкой не прочистишь не говоря уж о каустичечской соде и т.д.

Тоже заказал радиатор в Автодоке. Летом в жару стрелка температуры вверху…плохо.

М-м-м-да!!!Мне тут один "спец" выдал такое: "-У тебя парень пробита прокладка головки блока!!!".Я ему-эмульсии нет с осени проблемы и то через раз,жижа не уходит! Он отвечает-ну ничего скоро будет эмульсия!Это как понять??

эмульсия это когда в двигателе из-занарушения"границы" между маслом и охлождающей жидкостью ,происходит их смешивание.Она по консистенции похожа на зубную пасту бежевого цвета.Появление этой жидкости может возникнуть из-за ;1.НАРУШЕНИЕ ПРОКЛАДКИ ГБЦ.2.ЛОПНУВШАЯ ГИЛИЗА.

Он отвечает-ну ничего скоро будет эмульсия

Интересно из чего он сделал такой вывод, что смотрел? Как у Вас с уровнем масла на щупе, помутнения есть?