Клапан ЕГР (опыт его глушения)

«Мы являемся свидетелями процессов определенного типа, потому что процессы иного типа протекают без свидетелей»
А это не бред?

Это жизнь. Которая прекрасна).

[КАТАЛА]

тебе сейчас насоветуют здесь - чуть ни впускной и выпускной коллектор мыть и менять
пока видел только одно внятное сообщение.
перед тем как заниматься глушением клапана - поведай народу какой у тебя код ошибки?

Меня "лечили" (т.е. мой Карнюшон) с этой проблеммой в КлимАвто! Так и не вылечили.
Не могли ошибки распознать. Даже на Автотор звонили

Парни, на сервисе выявили ошибку р0088, в расшифровке, вроде, это Высокое давление какого то клапана топливной магистрали! Диагност грешит на клапан на ТНВД и не знает меняется ли он отдельно или вместе с ТНВД менять его...
Жду ваших мнений и советов по поводу этой ошибки!!

У меня то-же высокое давление в системе показывает, до 1700 атм. Но у нас вродь нет перепускных (или каких других для регулировки давления) клапанов, поэтому это- вредно. В моём случае причина высокого давления- неправильная работы одной форсунки на предвпрыске- ТНВД качает, а она закрыта. Открываясь с опозданием, происходит переобогащение смеси на такте сжатия, и как следствие- ранняя вспышка топлива и детонация (тоже жутко вредная штука). Это всё поведал мне мастер после именно осциллографа. Вполне возможно (а теория вероятности говорит что именно так) у Вас то-же форсунка/ки мудрят, если исправите- поведайте историю.

Парни, на сервисе выявили ошибку р0088, в расшифровке, вроде, это Высокое давление какого то клапана топливной магистрали! Диагност грешит на клапан на ТНВД и не знает меняется ли он отдельно или вместе с ТНВД менять его...
Жду ваших мнений и советов по поводу этой ошибки!!

0088 это датчик топливной рейки, идет только с рейкой, стоит порядка 15000

0088 это датчик топливной рейки, идет только с рейкой, стоит порядка 15000

sebastyan1962, а вы с такой проблемой сами сталкивались? Потому что большинство людей, с кот. я консультировался говорят, что это клапан и именно на ТНВД установленный, мне его сегодня привезут, и говорят, что его можно даже самому поменять...вот хочу сегодня-завтра заняться им (если получится самостоятельно поменять его конечно)...

Была прогрессирующая проблема — при резком сбросе газа на горячей машине и только при движении раздавались какие-то хлопки. Набор скорости периодически сопровождался стрекотом.
В Климавто компьютерная диагностика вообще ни каких проблем не выявила. На стоящей прогретой машине сброс газа хлопками не сопровождался. В итоге мастер раскрутил ЕГР, поковырял, понажимал, продул, поставил обратно. Но что-то не срослось — при газовании из трубы стала лететь чернота. Поставил заглушку на ЕГР и отпустил с миром.
Результат: проблема полностью не решилась, хлопки изредка но бывают. Гораздо тише. Стрекота нет.
НО! машину просто не узнать. я ее первые дни просто боялся. Такой прыти и легкости в наборе скорости я не ожидал! На новой так не было. Никаких провалов в наборе скорости, следует за педалью как пушинка.
Это конечно классно. Но мучают сомнения насчет правильности работы всей системы в целом. После глушения ЕГР на холостом более чем в 2 раза вырос показатель расхода воздуха. Может и еще что поехало.
Теперь думаю — где нибудь снять и почистить ЕГР, купить новый и поставить или забить и ездить с заглушенным.
Но вдруг что нибудь нае..ся? Кто глушил — отпишитесь по опыту.
Пожалуйста.

Гораздо тише. Стрекота нет.
НО! машину просто не узнать. я ее первые дни просто боялся. Такой прыти и легкости в наборе скорости я не ожидал! На новой так не было. Никаких провалов в наборе скорости, следует за педалью как пушинка.

Все это-субъективные ощущения! Чистая машина всегда едет лучше грязной. Было же сказано, что клапан влияет на экологичность. Я в своё время тоже его глушил, но после шока от расхода керосинки поставил его обратно (расход вырос в среднем на 2.5-3 л).

Может и субъективно. Но сил прибавилось.
Раньше 2000об/мин. — 100км/ч., сейчас при 2000об/мин. -120 км/ч. Езжу 70% в основном по МКАДу.
По расходу пока ни чего не могу сказать. Было 10,1 по компьютеру. Сейчас 11,1л, но сразу после сброса показаний простоял 2 дня в сильных пробках, расход дошел до 14л. Но думаю еще неделя и будет те-же 10л.
Но я ехал в сервис с проблемой "буханья" при сбросе газа в движении. Звук примерно такой когда проезжаешь температурные стыки на мостах.

Может и субъективно. Но сил прибавилось.
Раньше 2000об/мин. — 100км/ч., сейчас при 2000об/мин. -120 км/ч.

Сударь! Стесняюсь Вас спросить: а что у Вас было в школе по физике?
Силы прибавляют: увеличение хода и диаметра поршней, шлифовка головки клапанов, "спортивные" валы, прямой выхлоп, долой катализатор, тонкая настройка КПП. Пресловутый чип-тюнинг прибавки мощности не дает, а лишь снимает заводские "предохранители". Вы провели частичный чип… — теперь двигатель потребляет только топливо и воздух, вот и взбрыкивается. Только в пИке как было 185 л/с, так и осталось.
У меня что с клапаном, что без на 2000 об. стабильно едет 120км/ч

Сударь! Стесняюсь Вас спросить: а что у Вас было в школе по физике?

Стесьняюсь ответить — но я закончил Физтех что в г. Долгопрудном

Понятно о каких "силах" я говорил в свете того что в моем конкретно случае машина реально преобразилась.
Теперь нет провала на 1000 — 2000 об/м., машина "следует" за педалью газа.
Я не призываю всех глушить ЕГР. Просто хочу понять — какими последствиями это может в последствии обернуться?

Просто хочу понять — какими последствиями это может в последствии обернуться

В первую очередь-расходом топлива. Я без клапана отъездил только месяц, больше ничего не произошло. Но диагностик сказал, что в последствии может отразиться на программе ЭБУ. Каким образом — не уточнил.

Да. Наверное все-таки лучше поставлю новый ЕГР.
А то все эти глушения из области установки спортивного карбюратора на "восьмёрку"

Да. Наверное все-таки лучше поставлю новый ЕГР.

С клапаном ЕГР двигло частично дожигает не догоревшие пары соляры, тем самым достигается эффект топливной экономии. Получается, в процессе участвует воздух, солярка и "уже почти не солярка". Заглушив клапан и лишив процесс сгорания одного компонента, тандему воздух-солярка (ух ты! почти как ракета…) не хватает, банально — солярки. И ТНВД с радостью добавляет еще один лишний глоток. В общем, как-то так…
А, вообще, я за разумные и безопасные эксперименты.

Интерсно, а гарантия на ЕГР есть?
машине меньше 3-х лет.

Интерсно, а гарантия на ЕГР есть?

По-идее должна, ведь это часть системы впрыска ( в которую не попадают форсунки ). Однако, все зависит от сознательности инженера по гарантии и внутренней политикой автосервиса. Можно спросить у дилеров-вопросы пока бесплатны…