Задний отопитель - не греет

Сергей, могет что нетак зробыл, открыл крышку, завелся, пузырьков небуло, жидкость минуты через две начала шуровать вниз порадиатору с открытой горловины, заглушил движок так как непонятно скокоже ее должно выльиться. При этом пузырьков невидать!

То что пузырьков не видать, это хорошо!Наличие пузырьков свидетельствует, о не герметичности прокладки головки.По идее воздушная пробка,это полость заполненая воздухом.Она и выходит целиком.Если в прозрачный шланг налить воды и наблюдать за пузырьком воздуха,он не дробиться ,а так же целиком выходит ,если дунуть в шланг.Так что процедуру по удалению воздуха из системы ты проделал правильно.Остатки выйдут через расширительный бачек.
Печка задняя начала греть?

Неа печка в районе заднего ряда все попрежнму дует обычным воздухом без нагрева. Может что негерметично действительно в системе так как иногда приходиться долевать жидкость через горловину радиатора. А значит ли это что ОЖ возможно уходит через клапан в районе печки салона?

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Сергей, скажите а где вообще находиться прокладка головки?

Может действительно задний контур заглушен.Хорошо бы на яме или подъемнике,ну или поддомкратить,только со стойкой.Посмотреть по трубкам от тройника на переднюю печку,далее под днищем на целостность трубки. А почему доливаешь через горловину радиатора ,а не через расширительный бочек,он как раз и служит для поддержания уровня ОЖ в двигателе.В нем уровень падает ?
Прокладка находиться между головкой и блоком движка.Но ты пока не заморачивайся на этом,это совсем другие болячки.

Ничего не могу понять, сегодня перед запуском двигателя открыл крышку радиатора а там нет жидкости, потрогал верхний шланг , он пусоват, еле бежит в горловину фриз при нажатии, далее залил приблизительно 150-200мл фриза. Потом закрыл горловину радиатора при работающем движке. При этом в расширительном бочке жидкость показывает достаточное колличество. Может это и непроблема на холодный движок уровень в горловине понижаеться а на горячий повышаеться до нормы, а как у Вас с этим? И при повышение уровня воздух сам и выходит в расширительный бачок, вот еще - у меня к бочку приходит только один шланг а в месте выхода второго шланга нет - это разве правильная конструкция?

Все нормально! Это конструкция крышки такая.У меня тоже самое.Шланг с радиатора переходит в шланг идущий на дно расширительного бочка,а свободный конец просто выравнивает давление с атмосферным.Я крышку радиатора давно не снимал,так что не могу сказать,под крышку или нет.Но по любому жидкость сужаеться при понижении темпиратуры.Попробуй не даливать,хотя излишек должен в расширтельный бачек выходить.У тебя уровень на нем по нижней метке или по верхней?Попробуй чуть больше на сантиметр, верхней метки налить антифриза.
Да и вроде мы давно на ты с тобой перешли

Антифриз из расширительного бачка засасывается в систему: если в ней в результате утечки и последующего остывания образуется пустой объём с давлением ниже атмосферного, антифриз через клапан крышки заполняет его. А при нагреве излишки выдавливаются обратно в расширительный бачок.

и задний обдув блокируеться полностью при этом передний работает нормально.

привет,а ты вообще проверял работу заслонки заднего отопителя,может не работает,открой крышку что справа в багажнике и посмотри двигается рычаг заслонки или нет.А то может она не открывается,а ты паришся

Да - ребята у нас не машина а кроссворд какой то. Благодарю всех за участие приблизительно все ясно.

Да - ребята у нас не машина а кроссворд какой то. Благодарю всех за участие приблизительно все ясно.

Ну ты хоть разобрался в чом дело,отпишись,а то всякое бывает.....

Похоже задняя печка просто забита на глушняк чем-нибудь вроде горчичного порошка...

Необходимо заехать где на яму и проследить путь нагрева фриза в шлангах под днищем. Ехать к сервисмэнам от одной этой мысли - кидает в дрожь, обращусь могет к хорошему знакомому автомеханику. На днях заеду и потом подробно отпишусь.

Заехал сегодня на яму и сам увидел небольшую дырочку в металлическом патрубке который идет к заднему обогревателю. Состояние конечно у него................ лучшее наверное заменить. Завтра узнаю на сколько он потянет по цене. Если варить его - тоже надо бы снять, слить ОЖ. Заварить и обратно всунуть. Интересно есть ли какой способ без слива жидкости, хомут или герметик? Может кто знает?

На соседней ветке описано как поменять трубки самому на металопласт или шланг.Варить,паять смысла нет,если уж проржавел ,то и в другом месте протечет.Лучше один раз сделать хорошо,чем зимой под машину лазить латать и в итоге все равно придеться менять.

Здарово Сергей! Рад снова слышать. Воспользуюсь Вашим советом.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Варить,паять смысла нет,если уж проржавел ,то и в другом месте протечет.Лучше один раз сделать хорошо,чем зимой под машину лазить латать и в итоге все равно придеться менять.

Только найду тему.

Интересно есть ли какой способ без слива жидкости, хомут или герметик? Может кто знает?

Пол-пачки горчичного порошка в радиатор ( шутка конечно) , или поменяй прокладку.

Как, как я вас спрашиваю, могли в эксисте предложить стоимость за 50 или 60 ти сантиметровый патрубок из черного метала аж ....................... 5тыс. 700руб. ????????????????? С гарантированной доставкой из Москвы за три дня!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Господа это всего лижь трубка из черного металлллллла и все. Был правда вариант за 1тыс.800руб. Из Арбских Эмиратов с вероятностью привоза в 50%, и сроком до двух месяцев............Но сказали сразу, что непридет. В этом случае придеться искать альтернативу этому оригиналу. Вот это реальный развод.

Да зачем тебе оригенал.Можно металлопласт ,или если найдешь медную трубку ,или маслобензостойкий шланг.

Думаю про шланг - резиновый, вот только незнаю с чего начать. Накрайняк металлопласт или медь. Но реально дырка находиться в районе средних сидений и непонятно пока как можно точно подобрать диаметры если неснять эту самую трубку, может ее и неснимть вообще. Просто вырезать дырявый кусок болгаркой и всавить резину - а затем зажать двумя хомутами.

Так по моему она так и идет на прямых участках трубка,а на изгибах шланг на хомутах.Померь штагелем диаметр трубки и подбирай такой же.Трубка тонкостенная стоит.