шины.

Это как же? В мануале ведь 215/65/15...

это я ошибся ..

и еще: узкая резина по снегу идет лучше чем широкая и зимой при торможении лучше себя ведет

это не правильно, любой водитель вездехода знает, что надо приспустить шины на снегу для проходимости, особенно если есть центральная подкачка. Так же торможение эффективнее, чем больше пятно контакта резины с дорогой.

это не правильно, любой водитель вездехода знает, что надо приспустить шины на снегу для проходимости, особенно если есть центральная подкачка. Так же торможение эффективнее, чем больше пятно контакта резины с дорогой.

Позвольте не согласиться с таким высказыванием . Приспускание шин эффективно на заболоченной местности , где важно предотвратить проваливание дерна под колесами , а так-же на рыхлом песке и снежной целине где используется эффект гусеницы, при этом используются ,как правило , так называемые бедлоки (шины прикручены к дискам)и специальные "болотные" шины с мощными грунтозацепами . А на снежной каше при наличии твердого "дна" а так-же глины , грязи и т.п. широкие шины не "режут" препятствие , а толкают его , создавая тем самым дополнительное сопротивление.

Позвольте не согласиться с таким высказыванием . Приспускание шин эффективно на заболоченной местности , где важно предотвратить проваливание дерна под колесами , а так-же на рыхлом песке и снежной целине где используется эффект гусеницы, при этом используются ,как правило , так называемые бедлоки (шины прикручены к дискам)и специальные "болотные" шины с мощными грунтозацепами . А на снежной каше при наличии твердого "дна" а так-же глины , грязи и т.п. широкие шины не "режут" препятствие , а толкают его , создавая тем самым дополнительное сопротивление.

Андрей, ты смог сказать то, чего я не мог выразить , хотя из опыта понятно, что узкие шины на снегу ведут себя гораздо лучше, чем широкие. нет "лыжного" эффекта..

Позвольте не согласиться с таким высказыванием . Приспускание шин эффективно на заболоченной местности , где важно предотвратить проваливание дерна под колесами , а так-же на рыхлом песке и снежной целине где используется эффект гусеницы, при этом используются ,как правило , так называемые бедлоки (шины прикручены к дискам)и специальные "болотные" шины с мощными грунтозацепами . А на снежной каше при наличии твердого "дна" а так-же глины , грязи и т.п. широкие шины не "режут" препятствие , а толкают его , создавая тем самым дополнительное сопротивление.

не соглашайтесь вот толькои кроме любительского преодоления, есть профессинальное преодоление, которое регламентировано документами...При этом скажем так, все кому предписано ехать не по дорогам понятия не имеют о бедлоках, скажем в вооруженных силах такого не найдете ни на одной машине...Болотники тема вообще отдельная, там приспуск шин и не планируется в связи с сразу понятными условиями эксплуатации. Понятие каши вообще расплывчато да и нет однообразной дороги зимой...весной... осенью...как и нет вездеходной техники на узких колесах...У фашистов была, но оказавшись в России немерянно было брошено под Сталинградом и Москвой...а в Белоруссии и под Ленинградом даже и не совались...
Когда таял снег, я сел на 30 см снегу на карнивале посреди двора на футбольном поле(вечером был мороз я заехал, а днем машина провалилась до земли). Замаявшись буксовать через каждые полметра и пройдя метров пять я понял либо буксир либо каюк сцеплению...А потом вспомнилась хорошая идея и оставив в шинах полатмосферы спокойненько выполз сам.
Так что счастливо в грязь на узких колесах

как и нет вездеходной техники на узких колесах

Простите , конечно , но ни одного армейского УАЗика на широких колесах не встречал , наверно для грязи они не предназначены . Только для "любительского преодоления " ...

Кстати, в журнале "За рулем" частенько упоминали:
широкая резина-лето,
узкая резина- зима.
Про родные размеры шин и замена их на иные все понятно: плохо и нельзя.
А все-таки хочется зимой, да повыше. Кто-нибудь ставил зимнюю 225/75 R16 вместо штатной 225/70 R16 ?

Поставил 225/55 R17, поездил и снял. Из плюсов - симпотично смотрится. Из минусов - жесткость, низкий профиль при большой массе автомобиля - до первой ямки, увеличенная нагрузка на подвеску.

Простите , конечно , но ни одного армейского УАЗика на широких колесах не встречал , наверно для грязи они не предназначены . Только для "любительского преодоления " ...

на уазе стоит резина как на кроссовом мотоцикле-с вездеходной шашечкой. Отнюдь не узкая. Шире бюджет ВС не позволяет. Но на гражданских частных , особенно кто лазиет в супергрязи ленболот и Ладоги-резина широкая, без исключения. Именно с нее начинается переделка этой машины под езду в грязь. Изза этого приходится лифтовать кузов и подрезать арки колес.
А армейский Уазик всегда знает, что в колонне за ним обязательно будет зил с 150м лебедкой или урал, на крайний случай взвод солдат что впереди сначала пройдет боевой дозор на брдм, потом головная походная застава отутюжит дорогу и только потом откроется дорога для уазика, который если будет задерживать колонну, будет брошен командиром, который либо на гусеницы пересядет, либо на большие колеса, а уазик подберет техническое замыкание и буде он болтаться на галстуке, как полевая кухня...

Это как же? В мануале ведь 215/65/15...

это я ошибся ..

Не ошибся. Заводом рекомендованы оба размера.
У меня на арке водительской двери была наклейка где оба этих размера были указаны.

Это как же? В мануале ведь 215/65/15...

это я ошибся ..

Не ошибся. Заводом рекомендованы оба размера.
У меня на арке водительской двери была наклейка где оба этих размера были указаны.

И у меня наклейка... так там только один размер... 215/65/15

215/70/15 такие стоят на моем авто, теперь выясняется что 65, таки нужно менять или нет?

215/70/15 такие стоят на моем авто, теперь выясняется что 65, таки нужно менять или нет?

Заводская комплектация
215/65 R15
Варианты замены
225/60 R15
215/55 R16
215/60 R16
225/55 R16
235/45 R17
245/45 R17
245/40 R18
Решай сам!По гарантии ,уже небось, твой Карни давно не ремонтируют...

Мой вэн пришел с Кореи на Hanhook 215/70 R15. С таким размером шин у нас вобще напряженка.Недавно порвал два балона .... Пошел новые покупать. Оказалось, что с таким размером напряженка. Нашел Кама Евро 205/70 R15 и R15C (грузовая), на вид дохловаты и индекс не устроил. Пришлось взять Nexen 225/70 R15 (передварительно нашел расчет гдето всети, вобщем 225я резина на мой 6-ти дюймовый диск лезет). Индекс S100. Ну вобще вариантов не было.Проехал по трассе 440 км и назад 440. Ехал 120-160 км/ч груженый и 8 человек в салоне. В общем остался резиной доволен. Одно но, бока у передних покрышек между пятном контакта и диском сильно сминаются (смотрятся как недокаченные), была бы эта резина полугрузовая у нее бока жесткие.... Качал 2,5, буду 2,7 качать. Конечно хорошо, когда родной размер в свободной продаже есть.
Кто нибудь ставил резину R15C (полугрузовую)? Как себя ведет?

Кто нибудь ставил резину R15C (полугрузовую)? Как себя ведет?

я поставил 205/70/15 с индексом 96Т. резиной очень доволен, пассажиры тоже. машина тоже с корейского рынка. а то, что она пришла с резиной большего размера, то это ни чем не говорит. кто-то там напортачил..

я поставил 205/70/15 с индексом 96Т. резиной очень доволен, пассажиры тоже. машина тоже с корейского рынка. а то, что она пришла с резиной большего размера, то это ни чем не говорит. кто-то там напортачил..

Я тоже поставил 205/70/15 -кировский Амтел , после того как пропорол 2 колеса Мишлен в вятских гребенях...
Честно говоря , разницы не заметил .

и еще: узкая резина по снегу идет лучше чем широкая и зимой при торможении лучше себя ведет

это не правильно, любой водитель вездехода знает, что надо приспустить шины на снегу для проходимости, особенно если есть центральная подкачка. Так же торможение эффективнее, чем больше пятно контакта резины с дорогой.

Высказывание о лучшем поведении более узкой шины на высоких скоростях на снежной каше на дороге абсолютно верно и неоднократно проверено на практике.
Если лазать по целине, медленно и уверенно, нужны широкие шины и с грунтозацепами, а если засел, то лучше их еще и подспустить.
На дорогах общего пользования в слякоть широкие шины "плывут" по покрытию, протектор не успевает выдавливать жижу и колесо на большой скорости отрывается от покрытия. Выход в такой ситуации только один - снижать скорость.
Вообще этот эффект зимой по жиже сравним с летним аквапланированием.
Поэтому узкая зимняя шина на каше на высокой скорости на трассе ведет себя более уверенно, "плавать" она тоже будет, но на более высокой скорости, чем широкая.

понятие узкие ...широкие щины очень расплывчато...И физически ощутить разницу 205 или 215 невозможно, только теоретические выкладки могут дать разницу. На уазике я варьировал от 185 до 235, фактически ощущения без разницы...Ну а аквапланирование оно также, либо есть либо нет, и ширина в разнице 10мм по отношению к общей ширине не дает ни какого представления, за исключением теоретических раскладок.

Не думаю, что теоретические выкладки тут кому-то будут интересны, да и стоит ли этим заниматься.
Разница в ширине колеса в 1 см по беговой дорожке не сильно скажется на каше при скорости в 90 км/ч, а вот более уже начинает "плыть". Равно как и эффект аквапланирования для узкой и широкой шины начинается с разных барьеров скоростного режима. На УАЗике изначально шины идут с крупным протектором, скорее всего ему по одному месту ширина покрышки и скорость на трассе по жиже, его колеса выдавливают снежную кашу в любом случае, если только не разогнать его до запредельных скоростей.
Мы же тут рассуждали о колесах для Карнивала, а он ведь не является внедорожником. Скорее это большой легковой автомобиль и для него не используются зимние шины с крупным протектором. На широком профиле все же Карнивал менее управляем на каше, чем на более узкой, вот о чем разговор...

разговор не о теоретических выкладках, а о реальных щущениях, а здесь это сплошной "миф". Да и каша каше рознь. А уазика крупный протектор только на шашечке, а так как и у обычной дорожной резины. Потом понятие внедорожник никак не влияет на резину, к тому же уже есть карнивалы внедорожники. Я езжу на 215 и ни как не соглашусь, что на 205 он более управляем.