Лифтовка. мнение колег. за и против.

Есть твердое условие-применение проставок ухудшают управляемость

На чем оно основано?
Пример есть какой?

А если речь идет о паре-тройке сантимов, то не понимаю, как они решают вопрос проходимости

Вот этих пара-тройка см и иной раз цепляют защиту и проехать никак не получается.

управляемость хуже, износ приводов больше

Да? А вот со временем пружины проседают и АММО становятся не такими жесткими как раньше и машина сама по себе проседает! И что тогда? кто-нибудь тут же поменял АММО и пружины? Неа! Все так и ездят, говоря, что пока не умрет, пусть ездит.
При этом по этому заключению

износ приводов больше

А вот и неправда!

Приводы расчитаны на то что возможно как в плюс, так и в минус изменения угла.

Не знаю как Карнивал, а Каренс есть в Корее с клиреносм как у Спортяги и называется он X-TreX, при этом АММО и пружины у него те же, сайленты тоже такие же, короче вся подвеска такая же.
Так что заверения о том, что изменение клиренса на 2-3 см портит подвеску безосновательно!
Это тема о том, что чип-тюнинг портит двигло!

На чем оно основано?
Пример есть какой?

Этот вопрос хорошо освещался в журнале за рулем, особенно как после тенисных мячиков в пору мутных времен в 90е появились даже в продаже проставки под фирму...Особенно это была тема восьмерок и девяток, мода на непомерно поднятую задницу приземляющегося истребителя...

Этот вопрос хорошо освещался в журнале за рулем, особенно как после тенисных мячиков в пору мутных времен в 90е появились даже в продаже проставки под фирму..

Угу! Другая подвеска, другая машина...........
Не надо обобщать!
Где конкретика.
Про Каренс не один я сказал, что проставки это не вредит Каренсу.
Спортяге тож не вредит.
Японскому автопрому тоже, так как тогда бы Новосибирский завод полимеров не стал бы в таком количестве делать проставки.
Ну что? теперь очередь за Карнивалом!

avtoprofi168, сам себе же отвечаешь:

мода на непомерно поднятую задницу

ключевое слово непомерно

Мы же ведем речь, и надеюсь топикстартер это имел ввиду, о работе подвески в заложенных заводом-изготовителем пределах.
Да! У нас каренсоводов есть корейский Х-trek. Для нашей машины есть и другой способ поднятия, с более серьезными изменениями в конструкции. Но Стас всё объяснил доходчиво. Повторять не буду.
Про высокий карнивал не слышал, значит решать вам и каждому отдельно. Мы свой выбор сделали.
Сегодня уже проехал по тому месту, где раньше чиркал.

Сегодня уже проехал по тому месту, где раньше чиркал.

А я благодаря поднятой машины спокойно парковался в сугробах!

Увеличение недостаточной поворачиваемости- неизбежно. У девяток с мак-ферсоном (такой сейчас вродь почти у всех)- изменение кастера, и, если память не врёт, ощутимое снижение скорости при лосином тесте. Мало?

Велес, страные высказывания человека не ездившего на нормально поднятой машине. вся европа делает для рассей повышенный клмренс за счет удлинненых пружип и при ентом неменяя боле ничего.

А что машину задирать вверх, если хочется повыше сидеть , можно попробовать пересесть на БелаЗ.

если хочется повыше сидеть

Эт под попу можно подложить подушку!
Разговор о клиренсе!

Спортяге это вредит только износом ступичных (вылет меньше) и расходом бензина (под 20-ку, но FFE!). И всё от колес, которые влезают при лифте.

Другая подвеска, другая машина.......

подвеска та же в приципе, точнее тип.

Про Каренс не один я сказал, что проставки это не вредит Каренсу.

ну что что сказал, говорят кур доят...мащина это не литература, там во всем расчет. Для подвески тот же расчет, не было бы изменений, никто бы и разговора не затевал
А если кто то не замечает, так это как гаишник без радара-Вы превысили скорость... или доктор без прибора- мне кажется у вас давление выше 150...

так как тогда бы Новосибирский завод полимеров не стал бы в таком количестве делать проставки.

ага, теперь у нас завод полимеров авторитет и определяет когда пахнет деньгами, таже фармацевтам до лампочки, что будет потом...У нас заводы тысячами штамповали негодные шланги и тормозные колодки...особо не заморачиваясь по поводу гостов и нормативов...

Приводы расчитаны на то что возможно как в плюс, так и в минус изменения угла.

Все это уже закладывается по максимуму в расчет подвески и сомневаюсь что рассчитаны на изменение конструкции. Для шарнира идеал прямая линия, на большом угле не только износ выше, но и может произойти приклинивание вплоть до заклинивания.
У карнивала и так высокий клиренс, но есть недостаток, это передний угол свеса, который откидывает его назад по проходимости неровностей.

мащина это не литература, там во всем расчет

И какая же литература?

У карнивала и так высокий клиренс

Да? И сколько? Конечно, если речь идет оклиренсе

страные высказывания человека не ездившего на нормально поднятой машине

Нормально поднятая машина вообще-то просто нормально висит. Пружины и проставки под аморт- разные вещи, верно? Колхозный тюнинг и просчитанные на заводе конструктивные изменения- тоже, так?
Дык чего тут странного, Сергей?
Даёшь техническую грамотность!

Резюмирую!
Спор ни о чем!
Есть за и против, остальное дело персонального решения оппонента.
Хочешь ставить - ставь на свой страх и риск.
Чё флудить вопросом на вопрос?

Да? И сколько? Конечно, если речь идет оклиренсе

19см

Резюмирую!
Спор ни о чем!
Есть за и против, остальное дело персонального решения оппонента.
Хочешь ставить - ставь на свой страх и риск.
Чё флудить вопросом на вопрос?

Точно сказано. А спичечный коробок устойчивее-когда плашмя лежит.

устойчивее-когда

А если устойчивость избыточна?!

А если устойчивость избыточна?!

Это у карнивала она избыточна ? Модер , перетаскивай тему в курилку !

Есть твердое условие-применение проставок ухудшают управляемость

На чем оно основано?
Пример есть какой?

А если речь идет о паре-тройке сантимов, то не понимаю, как они решают вопрос проходимости

Вот этих пара-тройка см и иной раз цепляют защиту и проехать никак не получается.

управляемость хуже, износ приводов больше

Да? А вот со временем пружины проседают и АММО становятся не такими жесткими как раньше и машина сама по себе проседает! И что тогда? кто-нибудь тут же поменял АММО и пружины? Неа! Все так и ездят, говоря, что пока не умрет, пусть ездит.
При этом по этому заключению

износ приводов больше

А вот и неправда!

Приводы расчитаны на то что возможно как в плюс, так и в минус изменения угла.

Не знаю как Карнивал, а Каренс есть в Корее с клиреносм как у Спортяги и называется он X-TreX, при этом АММО и пружины у него те же, сайленты тоже такие же, короче вся подвеска такая же.
Так что заверения о том, что изменение клиренса на 2-3 см портит подвеску безосновательно!
Это тема о том, что чип-тюнинг портит двигло!

дружище молодец.всех осадил.так держать.

19см

Это в каком месте 19 см у Карнивала?