Клуб владельцев корейских автомобилей

**avtoprofi168** » 08 фев 2011, 15:35

На герметик садить чревато, так как футорки имеют особенность отворачиваться. Надо садить на хол. сварку, если футорка с ободком, если ровная -ее надо кернить по резьбе и тогда можно герметик. Пылесосить бесполезно, лучше поручить это магниту.

**domowjonok** » 08 фев 2011, 17:49

m6s4i писал(а):не снимая поддон

Не надо, оченна категорически говорю: НЕ НАДО! Одна-единственная стружечка, и попадаешь на ремонт коробки в лучшем случае. Снять поддон- попадаешь на потраченное время. Хороший герметик, обезжирить бензином- и всё в порядке.

m6s4i писал(а):типа промывка поддона)

Не промоется, точно знаю.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Re: Карнивал. Замена сальника. Всетаки я сделал его...........

avtoprofi168 писал(а):поручить это магниту

А если поддон алюминиевый?

**Костя677** » 08 фев 2011, 18:08

Под замену масла дуешь в Климавто, пол- часа пьешь кофе и ходишь по интернету.
И масло поменяют и футорку приделают.

Как- бы не соврать, высверливают и нарезают резьбу с литолом, тогда все стружки на сверле/метчике.

ИМХО фигня это все. Шуме сделал, все- равно пробка выкручивается с футоркой.
Резьбы и привалочных не хватает, чтобы масло удержать.
Приходится сажать на лен (обычный сантехнический) и герметик. Высыхания герметика я почти не жду.

**avtoprofi168** » 08 фев 2011, 18:16

domowjonok писал(а):А если поддон алюминиевый?

то воспользоваться советом Костя677, и потом прмыть нефрасом или керосином.

Костя677 писал(а):все- равно пробка выкручивается с футоркой

а потому что резьбу надо фиксировать. К примеру между резьбами сверлится отверстие и там нарезается резьба диаметром к примеру 3мм и потом вворачивается винт без головки. можно просто шток.

**Sonata** » 08 фев 2011, 18:25

Водкомоторник писал(а):Праздравляю! надо было зараз и сцепление с выжимным махнуть, раз уж полез туда.

Согласен полностью но смотря какой пробег хотя сомневаюсь что он маленький!Если большой то еще не вредно было заменить сальник на первичном валу коробки,тоже часто сопливят,а задний коренной это болезнь всех дизелей которые заводят утром при минусовой температуре! :think:

**Acid** » 08 фев 2011, 19:00

avtoprofi168 писал(а): К примеру между резьбами сверлится отверстие и там нарезается резьба диаметром к примеру 3мм и потом вворачивается винт без головки. можно просто шток.

Красный тред лок не поможет? или там температура больше 200 градусов?

**avtoprofi168** » 08 фев 2011, 19:20

проблема в не температуре, а фиксации от проворачивания резьбы, которую герметик не осуществляет.

**Acid** » 08 фев 2011, 19:27

Ето все таки скорее не герметик а именно средство от сворачивания и самопроизвольного выкручивания.
Причем красным тред локом намазанный болт можно выкрутить только при нагревании(не проверял).

**avtoprofi168** » 08 фев 2011, 19:42

Acid писал(а):Ето все таки скорее не герметик а именно средство от сворачивания и самопроизвольного выкручивания.
Причем красным тред локом намазанный болт можно выкрутить только при нагревании(не проверял).

название этого и других заерепитель резьбы, но отнюдь не фиксатор. Их задача исключить самопроизвольное откручивание, что обычно выполняет граверная или фигурная шайбы. Но стоит приложить мощный ключ и финита ля комедия… Принято фиксировать каплей сварки, кернением, введением дополнительных элементов в зависимости от материала и задачи.

**domowjonok** » 08 фев 2011, 21:42

avtoprofi168 писал(а):между резьбами сверлится отверстие

И сверло, как правило, "уводит" в сторону более мягкого материала. Поэтому токарь предпочтительнее, он сможет резьбу "полнее" нарезать. Или в теле пройти только №1 метчиком.

avtoprofi168 писал(а):приложить мощный ключ

С дури много чего можно наделать… Чтобы не отворачивалась футорока, её можно сделать с шестигранником, чтоб при отворачивании держать другим ключом,- но это уже спецгайка получается.

**avtoprofi168** » 09 фев 2011, 01:07

domowjonok писал(а):С дури много чего можно наделать…

конечно вся дурь при отворачивании пробке имеет право на выход

**m6s4i** » 09 фев 2011, 21:47

В Климавто мне отказали ! в футорке, только замена поддона.
Насчет дури — вот вот , я сам чуть чуть перетянул и устроил себе "танцы с бубном"
Со стружкой — сам боюсь, что попадет и тогда прекрасно осознаю обьем проблем

Итог. Буду снимать поддон (по теплу) и ставить футорку, а чтобы не отворачивалась законтрить её изнутри гайкой (а при замене масла удерживать футорку ключом , на всякий случай)

вопрос:
какой герметик для герметизации поддон-блок?
кто снимал поддон — а там место есть для гайки?

спасибо.

**avtoprofi168** » 10 фев 2011, 01:05

m6s4i писал(а):В Климавто мне отказали ! в футорке, только замена поддона.

естественно, сервису невыгодно заниматься ремонтом…замена-это его удел…

m6s4i писал(а):Буду снимать поддон (по теплу) и ставить футорку, а чтобы не отворачивалась законтрить её изнутри гайкой

так лучше на снятом поддоне вварить футорку, поручить аргонщику…Но еще проще не делать футорку, а просто увеличить диаметр резьбы заказать выточить новую пробку, причем пробку с полостью для магнита, который запресовать туда.

**сергей.** » 10 фев 2011, 13:25

а фото будет? :think:

**Sobol** » 10 фев 2011, 15:32

Здравствуйте! Спрошу здесь что бы не плодить тем. Каким моментом затягивать сливную пробку маслянного поддона V6 2.5? В доках не нашёл :mad:

Спасибо.

**avtoprofi168** » 10 фев 2011, 19:16

Sobol писал(а):Каким моментом затягивать сливную пробку маслянного поддона V6 2.5? В доках не нашёл

бензинка 24,5-29,4 Нм дизель 31,4-41,2Нм

**Игорь М.** » 10 фев 2011, 19:32

Sobol писал(а): Каким моментом затягивать сливную пробку маслянного поддона V6 2.5?

Неужели кто — то, когда сам меняет масло, затягивает пробку динам. ключом??? На сервисах я то же такого не видел. Всю жизнь от руки, и не очень сильно. Хотяavtoprofi168, ответил точно на вопрос.

**m6s4i** » 11 фев 2011, 08:36

вот и я никогда не затягивал динамометрическим, пока на "бегемотике" не свернул, так что теперь регулярно пользуюсь и всем рекомендую (потому как поддон стоит 3700 руб).
PS это моя шестая машина, стаж с 1995 года.

**avtoprofi168** » 11 фев 2011, 13:08

Игорь М. писал(а):Неужели кто — то, когда сам меняет масло, затягивает пробку динам. ключом???

Человек с опытом вполне может затягивать по интуиции без вреда для машины. Обычно затягивают динамометрическим ключом головку блока цилиндров и крышки коренных и шатунных подшипников,, иногда какие то ответственные крепежи. А так вполне можно и без динамометрического ключа. Ну асли кто не имеет опыта, то стоит все таки пользоваться вначале этим ключом, убережет от многих ошибок.

**U-rich** » 11 фев 2011, 13:22

Во устроили пляски с бубнами !:D

Поддон на бензине 2.5 силуминовый. Я нарезал новую резьбу с тем же шагом на 2-3 мм больше и новую пробку, посколько пробку выточить проще и дешевле чем футорку. Поддон не снимал.
Делалось всё следующим образом: во время замены масла с пробки были сняты размеры, а сама пробка успешно поставлена на место с фиксатором резьбы (синий Permatex) поскольку срочности в этом ремонте я не видел. Когда размеры были, осталось подобрать метчик, и по этой резьбе сделать пробку. Привалочную плоскость сделана коническая и одета медная шайба.
Перед тем как делать три раза менял масло и ставил пробку на фиксатор, в принципе можно было и не заморачиваться :bye:

Клуб владельцев корейских автомобилей

Кто сейчас на конференции