Вопрос с печкой

Поймал … от счастья не описался ?

Мда, культура "самаритянина" нашего прет со свистом…

По теме — Слабо прочитать до конца подпись На фото которую ты привёл?
Или привычно читаем половину "газетки"?

ЗЫ вот бы найти ещё спортяги с автолайтом))))

А к чему эти дополнительные вопросы просто пофлудить?

А просто ответить? Чтобы обосновать свои же заявления, весьма категоричные? А флуд уже сам развился после моих вопросов.

В чем отличия?

Вот и я пытался найти объяснения!

И КК здесь вообще не причём !

В режиме "Авто" КК — причем!

И КК здесь вообще не причём !

В режиме "Авто" КК — причем!

Понял , просто где-то читал что это датчик освещённости…
А КК у меня нет , чему и рад

Добрый день.
Итак продолжу о своих страданиях)
Под лобовым в центре панели не просто датчик, там полноценная схема с микрухой.
Приобрел бу датчик, привезли из Питера.
Забрал, на месте заменил и чудо… ошибка пропала, подачу воздуха можно выставить необходимой температуры.
Но ненадолго( Доехал до работы, вечером собираюсь ехать, включаю автопроверку, опять ошибка е5 и либо жара, либо холод.
Толи купленный датчик сломался сам внезапно (маловероятно), толи прибивает его как-то (может короткое где), толи есть другая проблемма.
на выходных попробую разобрать блок управления кк — просмотрю дорожки, контакты, кондеры.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

А я в ответ описал как работает мой контроль корейский..
Алгоритм несколько сложнее чем просто дую куда-то.

Подскажите, как вообще работает КК в режиме "авто", при отключении данного режима конкретно для нашей машины?

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Может проверить датчик внешней температуры?

При нажатии на кнопку проверки воздуха на улице указывает действительную

Приобрел бу датчик

Мда, и чего вы хотите от б/у вещи? Неизвестного происхождения и чтобы работала как новая?

Под лобовым в центре панели не просто датчик, там полноценная схема с микрухой.

А какой вид датчика вы хотели увидеть? Тем более, что он двойного (а может и тройного) действия?

Добавлено спустя 15 минут 33 секунды:

толи прибивает его как-то (может короткое где)

Вполне может быть как вариант. Только не сам датчик, а провод к нему идущий. Может быть где-то протерся (нарушилась изоляция от старости), и - замыкание! Надо проверять его состояние и укладку. Т.к. это может быть довольно проблематично, то могу посоветовать следующее. Ведь после замены датчика сначала все заработало. Попробуйте аккуратно натянуть провод и как-то его закрепить, чтобы не болтался и ничего не касался внутри панели. Может быть устраните касание проблемной части провода какого-то металлического узла.

Мда, и чего вы хотите от б/у вещи?

к сожалению, новый стоит уж очень много. и не факт же, что дело в нем.

о он двойного (а может и тройного) действия?

в том и дело, не просто датчик, а устройство, условный датчик освещенности мог бы быть просто фоторезистором.

а провод к нему идущий. Может быть где-то протерся

именно это и имел ввиду.
но там не прямой кабель от датчика к блоку КК, и через зажигание проходит и возможно еще где-нибудь, так что не факт, что простым натяжением что-то получится.
но, буду пробовать.
тут вопрос то еще и в том, как я понимаю, машина должна быть "горячая", иначе система и должна открывать заслонку полностью на горячий поток воздуха.

устройство, условный датчик освещенности мог бы быть просто фоторезистором

Не будем вдаваться в тонкости. Просто фоторезистор тоже в зависимости от схемы и предназначения может иметь и схему усиления сигнала, и схему определения уровня сигнала.

но там не прямой кабель от датчика к блоку КК, и через зажигание проходит и возможно еще где-нибудь

А вам и не надо отслеживать его до блока управления КК. То, что сразу после замены все заработало, дает основание предположить, что провод касается (или поврежден) где-то близко к датчику, ведь вы его шевелили при замене.

как я понимаю, машина должна быть "горячая", иначе система и должна открывать заслонку полностью на горячий поток воздуха.

КК в режиме "Авто" работает так, чтобы достичь заданной температуры в салоне максимально быстро, и не важно, что для этого надо охладить или наоборот нагреть салон. Просто в зависимости от ситуации "мозги" будут открывать соответствующую заслонку.

КК в режиме "Авто" работает так, чтобы достичь заданной температуры в салоне максимально быстро, и не важно, что для этого надо охладить или наоборот нагреть салон.

ну есть конечно разница нагреть/охладить — когда на прогретом движке в мороз садишься в холодный салон, то КК не дает мах кубиков вентилятора, а где то 2/3, не более. (если двигло не прогрет, то вообще кубиков не будет, прогрев двигла в приоритете)
А вот когда в жару садишься в салон перегретый, то кондей на мах вентилятор выводит и потом снижает постепенно

А то что КЗ провода где то рядом с датчиком — ОЧЕНЬ правильное предположение Я бы не меняя датчик, просто снова его снял и поставил — если эффект повторился то где то тут КЗ…
Датчик быть чистым фоторезистором может быть конечно, но это ОЧЕНЬ убого и чувствительно к наводкам. Посему стоит микруха усиления-оцфировки сигнала, чтоб далее без проблем передать его в блок управления. Нормальное решение.

в мороз садишься в холодный салон, то КК не дает мах кубиков

В стакан с виски? Тогда салон тëплый.

В стакан с виски?

ясно что у тебя пЬятница началась

разобрал блок КК, оглядел платы, визуально нормальные. собрал, проверка показывает: ошибок нет.
Проехал до прогрева двигателя, жарит горячим, ошибка е5 появилась.
при этом датчик не трогал.

ошибка е5 появилась.

Так она вроде бы указывает на этот датчик.

разобрал блок КК

Намного проще было снова заняться датчиком. Но вы видимо не ищите легких путей!

Намного проще было снова заняться датчиком.

да, только не понятно, как им заниматься. в этот раз не трогая датчик (соответственно и присоединение его) после пересборки сразу показывает отсутствие ошибок. ошибка появляется через какое-то время работы.
А блок решил посмотреть, так как и там мог быть повреждения припайки разъемов, вздувшиеся конденсаторы + было время.

Посмотри контакты в фишке или тупо почисть иголкой. И на датчике тоже.
У меня нет сейчас климата, на предыдущей был. Почитал. Вроде данный датчик связан только с оборотами вентилятора.

Посмотри контакты в фишке или тупо почисть иголкой. И на датчике тоже.

пробовал и почистил и спиртом протер, как в разъемах, так и в штекерах.

Вроде данный датчик связан

судя по работе климата, как раз на положение заслонки переключения потока воздуха.

А не пробовал родной назад поставить?
В принципе датчик можно проверить. Но что-то думаю второй тоже битый.
Вообще контакты надо чистить нашатырëм. Спирт не даëт эффекта снятия зелени.

Вообще контакты надо чистить нашатырëм. Спирт не даëт эффекта снятия зелени.

Протирать от слабого окисления или загрязнения можно и тем, и другим.
А вот чистить лучше специальным контакт-клинером, а после обработки им разъемов нужно их несколько раз вставить/вынуть.

В принципе датчик можно проверить.

Можно, с помощью KDS/GDS (сканеры от КИА или Хенде). Или если знаешь схему выводов от датчика и сможешь измерить выходное напряжение обычным мультиметром. С помощью яркого фонаря, при интенсивном свете выходное напряжение должно увеличиваться.

Добавлено спустя 4 часа 4 минуты 19 секунд:

Под лобовым в центре панели не просто датчик, там полноценная схема с микрухой.

У меня конечно нет схемы для Карнивала, но посмотрел схему для своей нынешней машины. Согласно ее на этот комбинированный датчик приходит разъеи с 5 проводами. 3 провода - на микросхему автоматического включения света. 2 провода на сам фотоэлемент для системы КК. Вам неплохо бы раздобыть схемы для вашего авто, чтобы понимать где "ловить" сигнал для КК.

У меня конечно нет схемы для Карнивала, но посмотрел схему для своей нынешней машины. Согласно ее на этот комбинированный датчик приходит разъеи с 5 проводами. 3 провода — на микросхему автоматического включения света. 2 провода на сам фотоэлемент для системы КК. Вам неплохо бы раздобыть схемы для вашего авто, чтобы понимать где "ловить" сигнал для КК.

Я нашел книгу по машине с инструкцией по диагностике. Но там нарисована очень странная схема, контакт 1 на вольтметр, два на + аккумулятора, второй конец вольтметра на минус аккумулятора.
Какой контакт в датчике 1, какой 2 — не ясно, зачем через аккумулятор — так же.
Прозванивая разъем нашел +12, землю, но прямой провод от датчика к блоку КК — не прозвонился, толи идет через другое оборудование, толи обрыв.

Протирать от слабого окисления или загрязнения можно и тем,

Разъемы все чистенькие, окисла не было.

посмотрел схему для своей нынешней машины

вы не могли бы скинуть ссылку или схему, возможно суть одна.

Но там нарисована очень странная схема

Выложите, изучим.

контакт 1 на вольтметр, два на + аккумулятора, второй конец вольтметра на минус аккумулятора.

Похоже, что для проверки надо подать напряжение на датчик. А потом светить и смотреть изменения. А сколько всего контактов в разъеме?

вы не могли бы скинуть ссылку или схему, возможно суть одна.

Пожалуйста.
https://yapx.ru/album/YHXnM
https://yapx.ru/album/YHXoq
Первая ссылка — микросхема для автосвета. Вторая — фотоэлемент для КК.

Выложите, изучим.

Не добавляет файл: "Достигнут максимальный общий размер ваших вложений."
Как картинку привязать к сообщению, тоже не нахожу

https://yapx.ru/album/YHX1S

Добавлено спустя 10 минут 2 секунды:

А сколько всего контактов в разъеме?

всего 5, на сколько я помню.