(Carnival) Кондиционер

Текут, окаянные. Потому и менять надо. А осушитель — до кучи.
Уплотнения — какие?

[p-taurus]

все необходимые

А трубки резиновые не рассматривали? У меня поменяли трубки по гарантии — потекли через год. Московская жижа разъедает.
Поменял на резиновые шланги и забыл

Так резиновые шланги надо еще как-то к осушителю прикручивать и другим трубам. Ищу пока медные. Вот только надо всего метра 2, а продают бухту 15 м. Надо ГБО-шные поискать — в Пскове по метражу продавали.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

все необходимые

Чего, купить все, что есть, а ненужные выкинуть?
После замера диаметра трубок (рулеткой ) начинаю догадываться, почему кольца 3-х размеров:
от осушителя идут 2 трубки высокого давления и разного диаметра — около 8 и 10 мм. Ну и трубки низкого давления — еще больше.
Остается угадать, что чему соответствует. Обычно с увеличением размера увеличивается и номер

old_piligrim, по каталогу трубки без колечек, а пришли с колечками. Отдельно заказанные колечки, я так и не дождался

Спасибо за инфу, будем поглядеть. Екзист обещается 12-18-го привезти.
Вау, осушитель вроде как сегодня ожидается

Добавлено спустя 5 часов 7 минут 40 секунд:
Осушитель забрал. Ждем трубки и уплотнения. Разглядывая картинки из elcats, задумался - чем отличаются принципиально кондейные трубки от трубок ГБО? Вроде как ничем (кроме, может, диаметра). Трубки и соединители (фитинги, тройники) и прочую арматуру можно купить у ГБО-шников. Согнуть как надо и развальцевать - не проблема. Платить 1,5-3 килорублей за штатную трубку как-то стремно...

[size=85][color=green] Трубки и соединители (фитинги, тройники) и прочую арматуру можно купить у ГБО-шников. Согнуть как надо и развальцевать — не проблема. Платить 1,5-3 килорублей за штатную трубку как-то стремно… [/quote]

это не проблема, проблема появиться в соединении алюминий-медь (радиаторы, осушители…). Там ну очень активно гнить начнет. А так конечно лучше медью "вести", один раз и навсегда.

Пару медь/алюминий можно обойти, поставив стальные фитинги-соединители между штатными соединениями к указанным агрегатам и медной трубкой.

[p-taurus]

вот какой смысл городить такую "канализацию"?
поставить штатные трубки и забыть — если хочется прекрасного обработь антикором на резиновой основе перед установкой.

Пару медь/алюминий можно обойти, поставив стальные фитинги-соединители между штатными соединениями к указанным агрегатам и медной трубкой.

если хочется сделать хорошо и надолго, то ведём медью , а соединяем медные трубы с остальными элементами системы через резиновые шланги (специальные) у них на конце делаем фитинги под стыковку и всё…

вот какой смысл городить такую "канализацию"?
поставить штатные трубки и забыть — если хочется прекрасного обработь антикором на резиновой основе перед установкой.

но вообще-то отчасти с p-taurus я согласен, лучше "отловить" со скидками трубки, обработать их антигравием и не заморачиваться.
для примера: трубки задней печки я "отловил" по 700 и 800 руб (оригинал), обычно они стоят примерно по 3000 руб, итого 6000…..

[p-taurus]

если хочется сделать хорошо и надолго, то ведём медью , а соединяем медные трубы с остальными элементами системы через резиновые шланги (специальные) у них на конце делаем фитинги под стыковку и всё…

И себестоимость такого мероприятия будет в разы больше чем у грамотно купленного оригинала, да и кто сказал что это будет хорошо и надолго?

Ну не знаю! . Две сраные штатные трубки (оригинал) обошлись ~5600 За установку запросили около 3 т.р. — пару гаек открутить/закрутить. Хоть мое время и стоит дороже, но потакать этому безобразию желания нет. Сам справлюсь. А медная трубка на весь контур и соединительная фурнитура обойдется явно дешевле.

[p-taurus]

Это очень по Советски определять цену деталей их весом, формой и третьим чувством.

Навязывать мнение не буду, но либо имеешь возможность содержать машину, либо нет. Так же как и работу по ремонту, либо можешь поехать в СТО либо нет.
Но вот я часто вижу людей которые хотели скроить рубль, а в итоге попали на сто рублей.

Страна у нас свободная, колхоз дело добровольное.

Страна у нас действительно свободная Но о кроилове речь не идет. Это не та машина, которую дорого содержать (по крайней мере лично мне).
Во первых — не нравится конструкция отдельных компонентов (это издержки профессии ).
Во вторых — мужику естественнее поковыряться в технике, чем (например) шопогольничать.
Опять же самообразование какое-никакое. Да и в удовольствие.
А качество работ на СТО не всегда устраивает. Цены — вопрос отдельный.

[p-taurus]

Ага я вижу —

Но о кроилове речь не идет. Это не та машина, которую дорого содержать

и вот это

Две сраные штатные трубки (оригинал) обошлись ~5600 За установку запросили около 3 т.р.

Ага, особенно если соотнести со стоимостью например ступичного подшипника, передних стоек или рулевой рейки.
Там хоть видно, за что платишь

А, кстати, сколько хладогента влезает в Карнивал? Игорь на глазок всунул 900 гр.

По пачпорту 1100гр.

А, кстати, сколько хладогента влезает в Карнивал? Игорь на глазок всунул 900 гр.

По пачпорту 1100гр.

у меня в книжке по ремонту- 1000 гр,на бумажке рядом с радиатором 1100гр, в сервисе залили 1100 гр.

Сегодня заправил систему. поразительно, но факт — все герметично и без утечек не смотря на год выпуска…

Трубки и осушитель заменены самостоятельно. Делов на 1 час неспеша. Кондей заправлен. Залили сначала 1150 в соответствии с табличкой под капотом. Оказалось много — выбило ниппель (и это на новой трубке!). Ниппель поменяли. Поковырявшись в компе нашли инфу по карнивалу/седоне — оказывается 1000 надо заливать. Перезаправили. Все вместе обошлось 2700 р. Через неделю велено приехать на предмет утечек (заправили с УФ).
Второй день наслаждаюсь комфортной температурой в авто
ЗЫ
Трубки и осушитель — оригинал, трубки пришли с колечками! Кстати, ту, что с ниппелем, пришлось покупать в Короне (оказалась на складе и чуть дешевле экзиста). Экзист не смог за 2 недели привезти ту, что по 1800.