2264 ( датчик сломан вместо него в фильтре заглушка пластиковая которая шла с фильтром , фильтр поставили MANN) P0335 (цепь датчика положения кол-вала , обьяснили что на подсаженный АКБ возможно выскочить такая ошибка) P0046 ( наверно клапан который управляет давлением на турбине что ли) , снимал этот клапан , прочистил — внутри него мини паралоновый фильтр был , почистил и его — после этого авто сума сошло , ездила как реактивный самолёт и пропало то самое (хыр-хыр-хыр) которое напоминало на выход из строя турбины.Клапан этот закреплен на корпусе фоздушного фильтра , чуть левее к мотору ( как бы на металлическом кронштейне ) вроде тут на форуме писали что от него идёт трубочка на вакумм который открывает заслонки фоздушные , мол если они перекрыты то тоже не заведёшь авто.Ну и вот такие две ошибки (P0087 P0088 высокое,низкое давление в топливной рейке что ли ) при по пытке завести авто показывало давление 80 , продолжая крутить стартером скакануло 120 и как то завелась, но это было в декабре 2016) читал я тут на форуме что за давление может отвечать три вещи , это клапана в форсунках , сам я так понимаю насос и клапан IMV который стоит на насосе) На форсунки одевал капельницы и крутил стартером 5 сек , набралось с обратки примерно по кубику , звонил на СТО — сказали норма ( верить или нет я х.з) Осталось насос и клапан на нём проверить ? Должен ли показывать сканер ошибку этого клапана на насосе ?Подкоректируйте плиз в какую сторону двигаться. Буду благодарен за любые ответы , за ранее спасибо кто откликнется !Добавлено спустя 21 минуту 25 секунд:
забыл дописать что бывало на ходу авто глохло и чек загорался ,постояв пару минут чек потухал , заводился и ехал дальше , сейчас это всё в прошлом
