Указатель поворотов и аварийка

Продублирую обращение в КлимАвто:
Перестали работать поворотники и аварийка (соответственно на приборке тоже). Звуковое "тик-так" отсутствует. При этом при постановке и снятии с сигналки все лампочки мигают как положено. Предохранители целы. Что бы это значило?
Накануне вечером был на мойке. Отъезжая от дома, все работало. По пути — умерло.
В схеме F1 из GDS ( Turn & Hazard Flasher Unit) присутствует Flasher Unit. Что это за блок (p/n) и где он стоит?
====================
СообщениеKлIмAвто » Вчера, 11:29

old_piligrim,
Дворники работают ???
Блок этот находится на центральной консоле под ручкой Кпп.
Проверьте все предохранителей еще раз и под капотом и в салоне.
Возможно, что чудит реле аварийки/поворотников.
=====================
Спасибо за ответ!
Дворники проверю, но вроде как работали. А как они связаны с поворотниками?
Под капотом предохранителей, ответственных за поворотники, не нашел. В салоне это HAZARD (15A), TURN LAMP (10A).
Где стоит реле аварийки/поворотников? Под капотом в коробке реле не нашел. Как обозначено?
=============================
Дворники работают. Предохранитель TURN LAMP в салоне цел и питание на него подается. При включении зажигания прослушивается щелчок реле под центральной консолью. Блок из под консоли выковыривать довольно хлопотно. В случае чего меняется блок целиком или там еще входящие детали есть?
=============================
СообщениеKлIмAвто » Вчера, 18:59

old_piligrim,
Увы, но сегодня нет ни одного донора на стоянке, что б подсмотреть На память их естественно никто не помнит.
По каталогам не видно его названия — просто универсальное реле. Единственная подсказка — в блоке их три штуки и все одинаковые. Вообще на крышке блока предохранителей на оборотной стороне есть расшифровка. Разгадать можно одним способом — оно точно такое же как и реле кондиционера (А/С). Его то можно сразу найти по расшифровке на крышке и далее по образу поменять с двумя оставшимися
Кстати вспомнили еще одну боляку по Карни это сама кнопка "аварийки" меняли ее в свое время и не один раз.
То, что аварийка срабатывает от сигнализации это нормально, поскольку у сигналки свое реле.
Вопрос по щеткам стекла вытекал из первичного обсуждения блока Flasher Unit. Он там завязан с ними.
==================================

Итог дня:

Вытащил блок Flasher Unit (0К60А66830А). Проверил в разъеме 12В на входах — ОК. Замкнул перемычками в разъеме соответствующие вход/выход — поворотники зажигаются как положено. Купил в Паровозе новый блок. Подключил — не работает
Фантастика…

[p-taurus]

а ты массу хорошо проверил на этом Flasher Unit — сюда по тому что я вижу по схеме больше нечему там умирать с такими симптомами.

А как ее проверять? Лампочки же горят при установке перемычек в разъем !
Плата блока видимых дефектов не имеет…

[p-taurus]

ты схему внимательно посмотри. то что ты замыкал — исключал из работы все реле — а если на нем на реле нету массы оно и работать не будет.

Масса на реле попадает из разъема — черный провод. На ножку микросхемы (U2044B) масса с разъема попадает тоже.

[p-taurus]

1. не нужно цитировать сообщение на которое отвечаешь сразу.
2. вот эта масса нормальная? может она кислая? ты мне говоришь что ты её проверил или посмотрел по схеме? тогда перемыкая вход и выход на реле ты будешь фактически пробрасывать плюс мимо реле и лампы гореть будут — ибо минус у них есть точно (при постановке на сигналку то мыргает).

ход мысли понимаешь?

Я прозвонил на старом реле между ножкой разъема реле (контакт 10) и ножкой микросхемы 10 (схему скинул тебе по почте)

[p-taurus]

на сам флешер юнит приходит масса?
проверь лампой большой мощности.

Каким образом? На разъеме имеем контакты 10 (масса), 11 и 4 (входы правый и левый борт). Между ними лампу включить?

[p-taurus]

берешь лампочку один провод кидаешь прям на плюс АКБ, второй на массу который приходит на разъём — часто бывает что лампочка еле тлеет — минус значит гавно!
может гореть но не в полную силу, полную силу горения лампы можно определить предварительно подключив напрямую к АКБ.

основная идея теста определение качества питающего питания.

Лампочка горит без проблем. Изваял из подручных средств испытательный стенд. Реле не поджигает лампочку — ни старое, ни новое. Похоже в Паровоз за запчастями я больше не ездун. Прошлый раз "оригинальный" подшипник ступицы развалился через 4 т.км, сейчас реле мертвое.
Какое жигулевское можно приколхозить с минимальным гемором?

[p-taurus]

никакое.
купить ещё один, а ещё лучше разобрать почему оба твоих не работают.
пришли мне почтой — я разберусь )))

Спасибо за сочуствие . Увы, завтра улетаю в командировку на 2 недели.

Добавлено спустя 2 минуты:
Кстати, а есть шанс сдать/поменять обратно в Паровозе?

[p-taurus]

не просто шанс, а твое законное право основанное на ЗОПП

Позвонил в Паровоз и поинтересовался о возврате купленного у них блока Flasher Unit (0К60А66830А) в связи с его неработоспособностью. Они запросили заключение сервисного центра. Запросил Климавто о возможности получения такого заключения…
После работы заеду к ближайшему дилеру КИА (я сейчас в Венеции) — поинтересуюсь сим дивайсом

[p-taurus]

Попроси паровоз выдать тебе официальный письменный отказ с причиной из ЗОПП.
Обычно все на этом моменте перестают ломаться и возвращают бабло.

Ок, попробую. Да и Климавто ответил — заключение без проблем и забесплатно дадут

Попытался найти сей дивайс в итальянщине — нет проблем, 20 евро
Буду заказывать в екзисте — он не подводил еще. Как раз к возвращению из командировки

Заказал в екзисте. На выходных будет следующий акт марлезонского балета…

Реле, купленное в Екзисте, работать отказалось. Увы. Попытка смоделировать ситуацию "на столе" тоже успехом не увенчалась.
Поскольку ездить все-таки надо — реле вытащил из разъема, замкнул контакты в разъеме перемычками в соответствии со схемой. Поворотники включаются без моргания. Хоть так пока.
У кого какие мысли?