Клуб владельцев корейских автомобилей

**Дмитрий 33** » 10 фев 2014, 11:58

Здравствуйте уважаемые.
После замены двигателя , для того чтобы было ясно — турбодизель 2.9 . на контрактный, понятно что- КОТ В МЕШКЕ — изменились обороты. Поменял давно , уже два года назад. у приличного продавца, который прямо и сказал , что ниичего о двигателе сказать не может, вроде мол в приличном состоянии.если чего не так, привезешь назад выберешь другой или возьмешь деньги. Двигатель не подвел , работает хорошо,поменял правда турбину, но как выяснилось зря , был неисправен ЕГР( могу ошибаться в названии,в общем клапан дожига), теперь работает хорошо, но обороты по тахометру стали 2100 на холостом ходу. иногда опускаются до 1800-1900.
Расход по городу 12-14 л на 100 в зависимости от характера езды. По трассе 8 л.на 100.
На старом двигателе обороты холостого хода были -800 и очень стабильно.

**p-taurus** » 10 фев 2014, 12:03

непонятно с какого момента изменились обороты.

**Дмитрий 33** » 10 фев 2014, 20:23

Обороты, вернее показания тахометра , изменились сразу после замены двигателя. Кстати двигатель внешне и по документам такой же J3 , только может от седоны, у них в корее карнивалов вроде нет. Завелся с толкача с трудом . Поработал дымя по началу , похоже мозги не понимали что им поставили за двигатель, потом заглушили, отключили от электричества, включили и все неприличные признаки , дым и не ровная работа двигателя пропали, работает до сих пор ровно и хорошо, мелочи чинил , то шланг начинает подтекать , то вот термостат накрылся , а в остальном все хорошо , вот только стрелка переместилась в 2000 а на прежнем двигателе четко не доходила 2-3 миллиметров до 1000.
Недавно с другом ехал на Спортейдже Кия у него холостые тоже 800, тоже какой то турбодизель , но не похожий на мой.

**p-taurus** » 10 фев 2014, 20:27

я видимо один не могу осилить этот поток сознания.

**DISEL** » 10 фев 2014, 20:42

Карни — в Корее, Седона — в штатах :oops:

Поскольку мозг авто остался прежним, он реально не понимает, что происходит под капотом. Нужно прописать ( в мурзилке: "замена=новое") оборудование и будет тебе щастье. Комп сам подстроился под то, что смог. Дальше помоги ему.

**Дмитрий 33** » 10 фев 2014, 20:56

Виктор , спасибо. Придется к кому то ехать и переписать мозги. Спасибо что не вступил в полемику где карни а где седона, ну не сообразил я таки где кто , думал карни — русский вариант , придется поинтересоваться историей.
Но ведь ездит же , пусть и не понимая что за двигатель.

**p-taurus** » 10 фев 2014, 20:58

блин я не могу понять 2 вещи
1. изменились только показания тахометра или всё таки машина держит обороты ХХ на уровне 2000?
2. моторы менялись с навесным? или переставляли с одного на другой что то? (генератор, топливная и т.д.)

мотор пролежавший фик знает сколько, фик знает где вообще удивительно что завелся… а тут дымить ему запрещают ;-)

лампочки на панели проборов горят какие то?

DISEL, нечего там прописывать, кроме форсунок. Но и они не дадут такого эффекта.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Re: После замены двигателя на контрактный изменились обороты ?

Дмитрий 33 писал(а):Придется к кому то ехать и переписать мозги.

уффф... мда, и веть кто-то возьмет и пропишет и денег возьмет, а ничо не сделает.
вам нужно найти причину повышенных оборотов

**Дмитрий 33** » 10 фев 2014, 21:46

Павел спасибо. Вот в этом и вопрос. Отвечаю по порядку.
Менял со всем навесным. После того как завели подымил, наверно, из за клапана дожига. Второй раз завели все в порядке и после этого он благополучно работает второй год и наездил тысяч семьдесят без дыма и других проблемм. Но единственное что изменилось — показания тахометра на холостых оборотах. Т.е я завелся и вот они постоянно молотят 2000 . ниже не опускается никогда. Может датчик какой надо заменить , или покрутить винтик какой

. Шучу конечно . Но вот такая байда. Да и все бы ничего, Но помниться я оставался ночевать в машине зимой , так за ночь практически не ощущалось расхода топлива, а сейчас прогревать с утра заведешь , дома задержишься на пол часа — а вот она салярка падает на глазах.
Повторюсь — расход по городу и трассе 12-13 и 7-9 соответственно по моему в норме для 2003 года.

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Re: После замены двигателя на контрактный изменились обороты ?
В чем еще может быть причина повышения оборотов?

**p-taurus** » 10 фев 2014, 22:41

Давай корейский вин своей машины и номер мотора который поставил, проверю кое что…

**Дмитрий 33** » 10 фев 2014, 23:50

KNEUP751246498102 это вин машины, двигателя номер ищу, за последние почти два года ты первый кто поинтересовался его существованием , где то записывал, переписать птс все еще не удосужился . вышел во двор поискал с фонарем не обнаружил, не вспомнил где он, вот теперь ищу документы,. Извини. как найду сразу скину, тебе наппомню вернуться в тему через личку.
С уважением Дмитрий.

**p-taurus** » 11 фев 2014, 00:12

номер мотора который стоял изначально J3 617130

VIN машины, с которой мотор был снят, глупо спрашивать, да? ;-)

**Дмитрий 33** » 11 фев 2014, 01:12

о машине конечно да.а номер сегодня не нашел. завтра вечером сообщу.
спасибо.

Добавлено спустя 58 секунд:
Re: После замены двигателя на контрактный изменились обороты ?
о машине конечно да.а номер сегодня не нашел. завтра вечером сообщу.
спасибо.

**Дмитрий 33** » 11 фев 2014, 01:14

о машине конечно да.а номер сегодня не нашел. завтра вечером сообщу.
спасибо.

**Дмитрий 33** » 11 фев 2014, 20:10

Вот прочитал номер на двигателе J3 519176 ?! Теперь можно наверно и о машине что то узнать

**p-taurus** » 11 фев 2014, 20:27

я начанаю сомневаться в одинаковости мотора…
ибо родной имеет номер почти на 100000 больше чем тот который сейчас стоит…

вообще обычно большие обороты мотора это подсос воздуха, где его искать только — вот в чём вопрос.

**Дмитрий 33** » 11 фев 2014, 20:49

Добрый вечер, подскажи в каком месте искать , вот точно знаю что интеркулер где то подсекает воздух, но это больше потери давления чем подсос воздуха.

**p-taurus** » 11 фев 2014, 21:01

везде искать.
начать с комп диагностики нужно, это основа основ.

**Дмитрий 33** » 12 фев 2014, 15:44

Пока пытаюсь искать самостоятельно.
1. Часть воздуха после турбины подсекает интеркулер — может быть причиной ?
2. Датчик кислорода на выходе из фильтра ( он в моей машине похоже один ) не понятно работает или нет , что включен, что выключен — машина на это ни как не реагирует , заводится , едет, чек — не загорается , по скольку это было всегда не знаю как должно быть на самом деле ,.
3. А может на этом двигателе то устройство что считывает обороты стоит другое и просто тахометр показывает что ему дают — ведь тоже вариант.

**p-taurus** » 12 фев 2014, 17:02

задам ещё раз вопрос — обороты мотора нормальные, но врем тахометр, или и обороты завышены и мотор работает на ХХ 2000об\мин

**ni-ni** » 12 фев 2014, 17:49

Может банально заслонка не закрывается до конца.?

Клуб владельцев корейских автомобилей

Кто сейчас на конференции