Клуб владельцев корейских автомобилей

**DISEL** » 02 янв 2014, 18:20

Утро. -37. Традиционный прогрев двигла "Гидроником"… Завожу с ключа — а из под моторного отсека чвакающий звук. За три секунды весь бачок ГУРа на снег вылился. На сервисе поменяли шланг обратки — порвался. Плюс промыли и прокачали систему (Motul DIII). До этого было залито «Idemitsu». Потом было утро (-32) и случился день восторга. А через сутки — превед, эвакуатор и дядьки-механики! Снова та же процедура. Три дня восторга! Сегодня вечером восторг кончился.
Вопрос: если в обратку масло идет с давлением, много ниже нагнетаемого, то в чем подвох? Нет, можно, конечно и три, и десять раз поменять шланг и масло, но как-то напрягает.

**p-taurus** » 02 янв 2014, 21:45

а меняли только резиновую часть? я точно не помню, но по моему есть на обратке и металлическая трубка, может передавило чем то?
а вообще странный выбор жидкости для ГУР в твоем регионе… я бы нераздумывая лил Mobil LT71141

**DISEL** » 02 янв 2014, 21:58

p-taurus писал(а):странный выбор жидкости для ГУР

Что было у них на полке, то и влили(…

p-taurus писал(а):передавило чем то

Очень надо постараться…. Не вариант. Оба шланга рвались в одном и том же месте — сразу за хомутом. Самое забавное, в обоих случаях длина трещины — 3 см. Последний раз поставили армированный шланг. И его порвало…. Фигня какая-то :think:

Добавлено спустя 12 минут 34 секунды:

**DISEL** » 26 янв 2014, 21:59

Итак… Сняли мне и отревизировали рейку. заменили все сальники. Промыли и продули все трубки и шланги. В насосе ГУРа заменили (на всякий случай) резиновые колечки на патрубках. Залил Mobil LT71141.
Пять дней счастья при средней температуре воздуха -34. Вчера утром (-42) рейка опять передала мне привет, раскрасив снег под машиной…
Вот теперь ума не приложу, где копать…Есть идеи?
Предложили, как вариант, исключить из контура систему охаждения масла и пустить обратку сразу в бачок. Кто что думает?

**gavruysha** » 26 янв 2014, 22:09

DISEL, а в системе есть что-то типа сапуна? :think:

Мож он ?

**p-taurus** » 26 янв 2014, 22:11

Вот жеж блин… Этак ты только на жижу ГУР и будешь работать…

Я не могу придумать ничего другого, кроме попадания влаги в систему ГУР и подмерзание там.
Может промыть каким нить бензином\спиртом и ещё чем то контур маслоохладителя, продуть и ещё раз сделать подход к снаряду?

**КАТАЛА** » 26 янв 2014, 22:13

DISEL,
я бы поискал причину увеличенного давления,
рвет в крайних положениях руля?
гур то гурит?
шланг ставил простой или фирменный или хотя бы специализированный фирменный?
радиатор гур то проходим — ты его пробывал продувать?

если проблему по давлению не решишь — попробуй поставить шланг высокого давления.

**DISEL** » 26 янв 2014, 23:08

Радиатор легко продувается силами своих легких. Шланги последние два раза стояли армированные на 30 атмосфер. Все разы, когда рвало шланги, колеса стояли прямо.

**p-taurus** » 26 янв 2014, 23:10

А уточни — рвет шланг именно или срывает с металлической трубки?

**DISEL** » 26 янв 2014, 23:37

Рвет шланг на обратке (одевается на трубку выхода из рейки) сразу за хомутом. Все имеющиеся на рейке трубки и шланги продуваются легко. Честно, такие чудеса вижу впервые. Думаю, насос не может внезапно выдавать большее давление, чем то, на что он расчитан.
Насчет влаги. Шланг порвался бы через два-три часа после остановки, а потом — запуска двигателя. Я же пользовался авто пять дней. При этом в самый холодный день (утро), когда я спокойно завелся и поехал, было -36.

**DISEL** » 29 янв 2014, 15:30

Павел,p-taurus, спешели фо ю…. Mobil LT71141 http://www.youtube.com/watch?v=PRiAKwWN … e=youtu.be
К стати, Mobil 320 загустел при -40. Idemitsu — при -39. Не сделал видео. Не догадался :oops: