Привет ВСЕМ!!! Помогите с кондицеонером плиз.

Вдруг кондер перестал работать. Воздух дует а холода нету. Вместе с этим явлением резко изчезает антифриз из расширительного бочка под капотом. Связаны ли как нибудь эти явления между собой? Если да - то как, после включения кондера возникает посторонний еле слышный визг в зоне печка-вентилятор. Был на сервисе сказали что то со штерками которые перекрывают заслонку печка-кондер. Просят машину на день - поковыряться. Было ли у кого подобное? Заранее всем спасибо.

Кондиционер и система охлаждения (в вашем случае печка) связаны только в салоне. В том месте где стоит вентилятор и заслонки. И то связь только в том, что находятся рядом.
Больше никак. Слишком много вариантов, чтобы однозначно что-то посоветовать. Нужно смотреть. Если на сервисе вынесли вердикт, то похоже у них есть основания предполагать.

Вадим

Сервисмены сказали что это скорее чисто механическое повреждение. Так как они делали полную диагностику системы электропитания и необнаружили неисправность.

А муфта вообще срабатывает?

Вадим

Своим вопросом Вы меня повергли в ступор, надо признаться даже незнаю что и ответить. А как узнать, когда срабатывает а когда нет? Вентилятор кондиционера под капотом срабатывает, давление в системе померили - внорме.

а разве может так резко вообще отказывать кондиционер по причине непереключания шторок?

Добавлено спустя 6 часов 48 минут 44 секунды:
Ребята может кто знает - где находиться шторка-заслонка в районе кондер-печка?

В карнивале переключение нагрев-охлаждение переключается исключительно заслонками, либо воздух идет через радиатор печки, либо через испаритель кондея, попробуй включи задний контур, он независит от переднего, если сверху холодом потянет, то кондей у тебя работает, и проблема похоже действительно в заслонках, а вот насчет антифриза, это вообще из другой темы, ищи где подтекает, если не найдешь, напиши мне в личку.

Весь воздух проходит через испаритель, если в него хладагент поступает- он будет холодный. Причину надо искать в моторном отсеке.

А как узнать, когда срабатывает а когда нет?

Нужно найти под капотом компрессор кондиционера. Это такая штука похожая на генератор, но туда идет трубка от радиатора кондея. Если посмотреть на шкив, то на его краю есть еще устройство. Вот когда кондей выключен, то шкив крутится (от двигателя), а она стоит на месте. При включении кондея, раздается щелчок (от этой муфты) и она начинает крутиться вместе со шкивом. Вот она крутиться или нет?

Вадим

Ивни привет!!!
Если давление фреона проверили и оно в норме,обычно проверяют на включенном компрессоре,то действительно попробуй проверку с заднего испарителя.Включи кондей и вентилятор заднего обдува.Должен пойти холодный воздух.Если идет такой же как спереди,то проверять работу компрессора.Подключать манометры на всас и нагнетание и смотреть работу компрессора.
Тосол пропадает только из-за утечки.Посмотри получше под машиной пятна.Только не спутай от кондея из дренажной трубки.

Ребята СПАСИБО всем за участие! Обязательно завтра буду чухаться и в моторном отсеке и в салоне, попытался разобрать переднюю панель и под ней - пока невышло. Завтра зайду с другого бока. Обязательно отпишусь завтра. С Уважением ИВНИ.

Итак. Начал осмотр авто с заднего контура. Включил кондер и вентилятор обдува. Воздух дует такой же как спереди - тоесть теплый. Далее заглянул под капот где обнаружил что вентилятор кондиционера не работает совсем. Компрес приблизительно опознал но есть сомнения. Шкива не вижу а тем более с иногда крутящимся элементом. Щелчка от муфты тоже не слышно. Позвонил к официалам у которых делал диагностику электрики. Спец говорит наверное у вас горят предохранители. Наш комп неполадак невидит. Возможно это проблемы высокого напряжения или проводов - надо смотреть - загоните на целый денек..........................................................................................

Компрессор стоит внизу у радиатора со стороны расширительного бочка с тосолом.Ремень на него идет общий.Попробуй выставить темпиратуру 17 градусов и включить климат контроль.Как же спецы проверяли давление,если компрессор не запускаеться.Или при них работал?Или просто денег срубили?Еще от компрессора отходят две трубки,одна тонкая должна быть очень горячей и толстая прохладной или холодной при работающем кондее.
Да еще, компом кондей не проверишь,только манометрами.Так что какието мутные ваши тамошние официалы.

Путем переброса реле - заработал вентилятор кондея. Муфта на компрессоре тоже работает. Из переднего и заднего кондея дует все тот же теплый воздух. Официалы понятно кинули. За 20минут присоединения прибора типа маленького компа заплатил больше штуки. Сегодня разговаривал с этим деятелем он уверяет что все в норме. А проблема в механики но не в электрике или же электронике. Поэтому пока в раздумьях что же делать дальше. Думаю необходимо найти кран на печку и кран на кондер. Со стороны салона вот только где искать. Сталобыть если два кондера не пашут - проблема в компрессоре. Но он вроде нормальный. Могет обратиться в фирму специализирующуюся на климатических системах.

Компьютерная диагностика при проверке кондея безполезна.Только к кондиционерщикам.Повесят манометры на всасыван6ие и нагнетание и все станет ясно.Толи фреона нет,толи компрессор потерял холодопроизводительность.

Спасибо за совет надо съездить в климат

Если муфта включается, то как минимум какое-то давление в системе есть. Прежде чем "ломать" заслонки, проверьте как вообще работает вся система. Из моторного щита справа (та штука которая отделяет салон, со стороны пассажира) должно выходить 2 трубки (беленькие такие). Одна тонкая, а другая толстая. Вот та которая толстая должна идти к компрессору кондиционера. Далее лучше выполнять вдвоем. Один в салоне, рядом с кнопкой включения кондея (или рядом с пультом управления климатом), а второй обхватывает всей рукой эту самую толстую трубку.
После включения "на холод" в течении 8-10 секунд, должны почувствовать как она заметно холодеет. Если так, нужно рыть в блоке отопителя. Если не холодеет, то засада с системой. Если засада читать далее:

Вообще, я так понял, вся диагностика была так сказать поверхностной. Найдите на трубке "отросток" закрытый пластмассовым колпачком, на котором написана большая латинская буква "H". Снимите его. В центре будет пупыр типа золотника. Отведите подальше участки с открытой кожей, лицо и глаза и чем-нибудь коротко нажмите на него. Должен вырваться газ (пока держите) типа как их колеса. Бывает, что фриона мало, а датчик давления залипает.

Если тут все в порядке - давление есть, муфта срабатывает, а трубка не холодеет, то в отопитель можно не лезть. Засада где-то в компрессоре...


P.S.

Думаю необходимо найти кран на печку и кран на кондер. Со стороны салона вот только где искать.

Что-то мне подсказывает , что таких кранов нет в помине. Все включается-выключается сменой направления воздуха.
Вадим

Обязательно последую Вашему совету и сегодня же проделаю все в точности а потом подробно отпишусь. Спасибо.

Привет! У нас трубки кондея и заднего обогревателя идут под кузовом рядом. Если у тебя резко перестал холодить кондей и тек-же резко стал убывать тосол из бачка-расширителя, то проверь эти трубки - это больное место Карнавалов, т. к. часто гниют.

Обязательно последую Вашему совету

осторожней с ниппелем, поломать/погнуть (и получить фонтан фреона) как два пальца об асфальт