проблема с системой охлаждения

пора прокладку под головкой менять, хватит себя мучать…

пора прокладку под головкой менять, хватит себя мучать…

Добрый день.
Итак,
по итогу так и вышло: замены прокладки головы.
Дополнительно: замена всех прокладок, сальников, роликов и ремней.
Так же были заменены свечи нагрева ОЖ (блок около печки), обгонная муфта генератора.
После замены несколько дней катаюсь. Появились следующие вопросы
1. Завожу машину — горят ламы ручника и аккумулятора, есть ощущения, что гудит ремень генератора, не включается обогрев зеркал. Через некоторое время (я начинал движение), звук "хрюк" и лампочки перестают гореть. можно включать обогрев стекла. Сегодня попробую перед началом движения проверить напряжение на аккумуляторе до заводки, сразу после, после того, как лампы погаснут.
2. При нагретом двигателе патрубки относительно твердые, печки греют. После остановки, через некоторое время патрубки становятся мягкие (до замены прокладки ГБЦ оставались твердые), после полного остывания открываю крышку радиатора — ОЖ не под горловину, видна на дне трубки (присутствует воздух).
И что теперь думать по всему этому поводу?

В продолжение:
1. При старте на холодную напряжение падает до 11,8, ротор генератора вращается еле-еле. Через некоторое время включается, напряжение поднимается до 14.1 примерно, генератор вращается нормально.
Сегодня с утра завел, через секунд 10 заглушил, завел повторно — генератор заработал. Есть подозрение, что включение свечей дает такую нагрузку, что генератор не может стартануть. Как считаете?

2. Есть опасения, что двигатель пересобрали не устранив до конца проблему( или все же могут быть другие причины?

По генератору очень похоже что ремень не затянули или перетянули

По генератору очень похоже что ремень не затянули или перетянули

Так у нас же автоматический натяжитель ремня? разве он регулируется? и почему через некоторое время или с повторного старта начинает крутиться?
Не может быть связано с большой нагрузкой от включения свечей нагрева ож?

возможно, угольные щётки в генераторе уточились

Спасибо, потеплеет — буду извлекать и разбирать генератор.

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

2. При нагретом двигателе патрубки относительно твердые, печки греют. После остановки, через некоторое время патрубки становятся мягкие (до замены прокладки ГБЦ оставались твердые), после полного остывания открываю крышку радиатора — ОЖ не под горловину, видна на дне трубки (присутствует воздух).

И остается тут еще вопрос: после поездок, если понажимать на патрубок верхний, в бачок выдавливается 3-4 пузырька воздуха. больше пузырьков нет. Перепад уровня жидкости в бачке примерно 1см в холодном и горячем состоянии. Все же очень медленно подтравливает газы в систему ОЖ или из-за чего может возникать такая ситуация?

если подтравливает выхлоп в ОЖ, то нужно на работающем двигателе смотреть.
лучше под нагрузкой двигатель чтоб работал (не знаю, как это сделать)

если подтравливает выхлоп в ОЖ, то нужно на работающем двигателе смотреть.
лучше под нагрузкой двигатель чтоб работал (не знаю, как это сделать)

По итогу, тьфу-тьфу, кажется, что выгоняло воздух из задней печки. Через недельки две пузыри пропали, в бачке уровень упал на 1-2см, зато под крышкой радиатора ОЖ по "самые уши".