Вакуумный насос на генераторе Carnival 2,9 дизель

Здравствуйте, кто знает зачем нужен вакуумный насос, установленный на задней крышке генератора двигателя 2,9 дизель?

Largena
Для нормальной работы тормозной системы.

зачем нужен вакуумный насос, установленный на задней крышке генератора двигателя 2,9 дизель?

для Вакуумного усилителя тормозов... вакуум необходим.

кто знает зачем нужен вакуумный насос,

Ну и ещё кое для каких потребителей как EGR например.

В нетурбированных двигателях вакуум (вернее разряжение), необходимое для работы вакуумного усилителя тормозов, берется из впускного коллектора. В турбированном двигателе это невозможно, потому что, благодаря турбине, во впускном коллекторе создается не разряжение, а избыточное давление. Поэтому для создания вакуума, необходимого для работы вакуумного усилителя тормозов, используется специальный вакуумный насос, установленный на валу электрогенератора.

В турбированном двигателе это невозможно, потому что, благодаря турбине, во впускном коллекторе создается не разряжение, а избыточное давление

А если дизель не турбовый, а атмосферник почему нельзя разрежение из коллектора брать?

Кто знает как проверить вакумный насос? На сколько сильно он должен качать? и чем можно замерить создаваемое им разряжение?

В турбированном двигателе это невозможно, потому что, благодаря турбине, во впускном коллекторе создается не разряжение, а избыточное давление

А если дизель не турбовый, а атмосферник почему нельзя разрежение из коллектора брать?

Почему нельзя? И можно, и нужно, и берут.

Почему нельзя? И можно, и нужно, и берут.

вот вот вот, ну-ка ну-ка, а можно поподробнее

А что Вам, latupus, расподробить?

А что Вам, latupus, расподробить?

Расподробить в каком месте и каким образом, разрежение на дизеле больше чем на бензинке или нет?
Заслонку какую ни будь надо городить? если да то чем она управляться должна.
И на каких машинах канкретно такой вариант есть, или это все из рубрики "ЭТО ВЫ МОЖЕТЕ" ?

Степень создаваемого разряжения не знаю, но если снаряжённая масса дизельного авто заметно больше, чем бензина, то, при условии одинаковых вакуумных усилителей и прочих узлов системы, у первого она (степень) должна быть повыше.
А дальше, latupus, совершенно не понял, причём тут заслонки, "это вы можете" (отличная передачка своего времени кстати) и тэдэ))).

А дальше, latupus, совершенно не понял, причём тут заслонки, "это вы можете"

На счет заслонки:
У карбюраторных дроссельная заслонка практически закрыта на холостых и открывается по мере нажатия педали
газа, разрежение на вакуумный усилитель берется как раз межу поршневой и заслонкой.
Так вот степень разряжения, насколько я понимаю, зависит от положения заслонки и оборотов двигателя в совокупности.

но если снаряжённая масса дизельного авто заметно больше, чем бензина, то, при условии одинаковых вакуумных усилителей и прочих узлов системы, у первого она (степень) должна быть повыше.

Степень разряжения которая необходима вакуумному усилителю написана в мануале, щас не помню сколько.
На дизеле такой заслонки нет, была но совсем для других целей, в основном для работы ЕГР.
на счет ЭТО ВЫ МОЖЕТЕ:
Да, была такая передача, но я имел в виду народ сам все придумал и сделал как мог, или есть варианты с завода такие.
И если есть то на каких машинах конкретно, чтобы изучить поподробнее.

И тишинаааа

Не у кого масло через насос не убегает? Сегодня заметил такую нехорошую вещь, буду разбираться.
Судя по всему, мертвый задний подшибник убил сальник вакуумного насоса, теперь проблем стало больше.

Сделал, рассыпался задний подшипник, повредил сальник масляного насоса в задней крышке генератора
Ко всему когда на мойке сбивали грязь решили какой то химией и я попал еще на статор генератора. Что нас не убевает то делает сильнне. Генератор лучше всего снимается, через верх, необходимо только открутить, мотор дворников, и кронштейн подогревателя тосола. Снизу на мой взгляд, откручивать насос ГУР гораздо проблематичнее, возможно еще и задняя магистраль печки помешает.