Зарядка на холодную падает до 13,8В

[p-taurus]

Думать нужно,
но для того чтобы думать не придумывая нужно читать GDS.
Там всё есть по этой машине.

Не надо мешать машине работать. На горячем движке вообще 13,5 норма. Иначе аккумулятор выкипать будет.
У меня на горячей машине летом 13,5 — 13,8 и родной аккумулятор прослужил 10 лет.

Не забывайте, что после заводки плюс ко всему АКБ начинает активно восстанавливать расход на стартер.

Хорошо если бы так было. Заряда реально не хватает для поддержания АКБ в рабочем состоянии. Сегодня утром -2 градуса, а крутит уже с усилием. При -15…-20 явно помрет.

Не забывайте,

Мы даже этого не знали ,что он активно начинает .А кончает когда ? И как это вяжется к данной "проблеме" ,что сначала высокое напряжение (малый ток разряда) ,а потом напряжение падает (большой ток разряда) ????

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

а крутит уже с усилием.

Так просто АКБ уже от времени устал ? Или его ,все же ,перед зимой нужно зарядить?

Думать нужно,
но для того чтобы думать не придумывая нужно читать GDS.
Там всё есть по этой машине.

Изучаю, но пока ответа на данный вопрос не нашел.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

а крутит уже с усилием.

АКБ как месяц новый поставил.

[p-taurus]

Вопрос постепенно сваливается во флудильню…
надоело это уже.

Андрей,
сними "новый! АКБ с машины, поставь на ночь на зарядку.
Утром, вытащи реле PTC, заведи машину, и наблюдай за напряжением.
Да ещё — проверить минусовой провод и плюсовые тоже не лишне, напряжение может теряться из-за кислого контакта.

P.S. на своей (надеюсь исправной) машине 14.6 не видел никогда… Неоткуда там взяться такому напряжению, РР насколько я помню 14.3 у нас стоит.

ответа на данный вопрос не нашел.

Я его уже в рот положил и разжевал .Выключи климат и замеряй …..

Проводам уже ревизию сделал — не помогло. Попробуем вытащить реле и понаблюдать.

Добавлено спустя 5 минут 29 секунд:

ответа на данный вопрос не нашел.

Я его уже в рот положил и разжевал .Выключи климат и замеряй …..

Замерял без всего, уже писал. Все тоже самое. Подключал тестер к генератору и заводил. Заводишь 14,3В и через несколько минут падает до 13,9В без климата и всего остального.

Сегодня утром -2 градуса, а крутит уже с усилием.

А с чего бы не без усилия крутить? Масло густеет, электролит тоже подвижность теряет. Если машина заводится за пару секунд вращения стартером, то обороты, нужные для запуска, она достигает.
-2 это уже достаточно холодно. Тем не менее останусь при своем мнении, что 13,8 это вполне нормальное напряжение в бортсети.

[p-taurus]

электролит тоже подвижность теряет

Саш, фраза ваще офигенная ))) в Анналы!

Ну пропустил, в спешке, одно слово. Естественно правильно писать уменьшается подвижность ионов в электролите. Но смысл от этого не меняется. С понижением температуры внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи увеличивается и она уже не может отдавать такой же ток, как теплая.

Я его уже в рот положил и разжевал .Выключи климат и замеряй …..

Утром, вытащи реле PTC, заведи машину, и наблюдай за напряжением.

Прошу прошения. Сразу не понял о каком нагревателе идет речь. Замерял напряжение я, получается, при включенном климате но с минимальной скорость .
Вытащил реле и напряжение 14,3 — 14,2В. Вот уж точно сам себе проблемы подкидываю.

adum, а у тебя нет такой просадки напряжения?

Я не замерял , скорее всего есть ,я же не зря писал , что это нормально при такой нагрузке .И правильно писали ,13.8в ,это нормальное напряжение .Уж если и искать истину ,то нужно замерять ТОК ,если в этом режиме ,да еще и на ХХ ,хватает гены для питания печки ,то есть АКБ не разряжается ,то лучшего и не надо !!!! Я очень давно замерял ток токоизмерительными клещами ,насколько помню ,результатом был доволен ,точных цифр не помню.

если в этом режиме ,да еще и на ХХ ,хватает гены для питания печки ,то есть АКБ не разряжается ,то лучшего и не надо !!!!

Согласен. Всем откликнувшимся спасибо!