Клуб владельцев корейских автомобилей

**p-taurus** » 12 фев 2014, 17:54

какая заслонка?

**Дмитрий 33** » 12 фев 2014, 18:30

По слуху определить сложно быстрей он работает или медленнее, чем раньше. Холостые 2000,попробую найти кого из карниводов в Туле и просто послушать двигатель

Ведь другим способом понять быстрее положенного он вращается или как, нет, если тахометр банально врет. А о заслонке — я не знаю где она находится чтобы сказать на сколько она открывается .
О датчике кислорода подскажи как он по настоящему работать должен, мне кто то сказал что если бы он не работал она не завелась бы, но у меня его как будто нет вовсе.
По ощущениям — холостые как холостые , не завышены , но я мог уже *прислушаться*.

**ni-ni** » 12 фев 2014, 18:54

p-taurus писал(а):какая заслонка?

Дросельная или как она правильно на дизеле называется.

Думаю у него нормальные обороты при 2000 он передачу не включил бы.

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Re: После замены двигателя на контрактный изменились обороты ?

Дмитрий 33 писал(а):А о заслонке — я не знаю где она находится

На входе в впускной коллектор.

**p-taurus** » 12 фев 2014, 19:12

ni-ni, Николай, а слабо на своей машине найти эту самую заслонку?

Дмитрий 33, Ну неужели нет ни одного сервиса где могут сделать диагностику? Ну не верю что в Туле всё так плохо… Да и понятно наверное повышенные обороты у мотора или нет.
Что за датчик кислорода? может вы говорите о датчике массового расхода? так он да сразу за воздушным…Может проще в Москву приехать на осмотр?

**ni-ni** » 12 фев 2014, 21:20

p-taurus, на своей найду, а на его найти не могу. Как ещё может регулироваться кол-во поступающего воздуха? У себя я снимал патрубок с выпускного коллектора и там видна заслонка и из-за неё не видно спираль нагрева.

**p-taurus** » 12 фев 2014, 23:30

заслонка это не дроссельная, она не участвует в контроле поступления воздуха в мотор.

**ni-ni** » 13 фев 2014, 13:32

Про заслонку разобрались, но теперь я окончательно запутался в том как происходит смесеобразование

**p-taurus** » 13 фев 2014, 13:36

читай мат. часть

**ni-ni** » 13 фев 2014, 15:59

Сижу читаю. Но везде в основном про управление топливом пишут, а мне интересно как регулируется кол-во воздуха. Паш, ты не предсталяешь какую Америку ты мне открыл. Я на 100% был уверен что где-то стоит что-то типо дросельной заслонки. :roll:

**Дмитрий 33** » 14 фев 2014, 22:10

Добрый вечер, . Да конечно я спрашивал о датчике массового расхода воздуха , кто-то давно назвал мне его датчик кислорода — я его так и называл, хотя в литературе уже встречал его правильное название. Как он работает и для чего нужен к сожалению не врубаюсь и пока не нашел как он работает.
Об оборотах — мне кажется они нормальные просто тахометр почему то стал показывать вот такие значения. Сегодня включил первую и отпустил сцепление вспомнив как мы выходили из машины и я в том числе а она со скоростью пешехода тихонько переваливалась рядом по полю , так ничего не изменилось скорость на холостых на первой где то 5 км.час.

**Дмитрий 33** » 19 фев 2014, 00:33

Пытаясь начать проверку,решил посмотреть датчик массового расхода воздуха, на нашем форуме такой темы не нашел, у многих других находил по ссылке различные варианты проверки. Остановился на самом простом с помощью вольтметра померил напряжение на первом ( ближнем к стеклу) проводе и третьем включил ключ зажигания — 0,85 , завел машину — 0,86 — 0,87 , небольшое увеличение оборотов не приводит к изменениям.
Замеры на первом — четвертом — 4,14 ; на первом — пятом проводах 0,85 ( 0,87-0,89 ) постольку поскольку не знаю что проверять померил почти все.
Зачем — тоже не знаю , что то никто не откликнулся на тему датчика массового расхода воздуха.
Павел отправит читать мат часть, или в GDS. А заслонки у нашего J3 двигателя перед спиралью прогрева никогда не было, и она хорошо видна.
А о специалистах в Туле — да наверно есть, плохо ищу. Посещение Кия центра с не работающим сканером из-за висящей сетки оптимизма не прибавило.

**p-taurus** » 19 фев 2014, 00:38

p-taurus писал(а):Может проще в Москву приехать на осмотр?

Не проверяется MAF вольтметром, как минимум нужен осциллограф, ну а в GDS много всего написано по диагностике и ремонту.

**Дмитрий 33** » 19 фев 2014, 11:05

Павел, я читал на самом деле что значения нашего датчика потока имеют синусоидальные значения и не очень надеялся на измерения вольтметром , подумал что может значения напряжения могут сказать банально — жив или не очень , но увы.
А реально — надеюсь добраться до тебя . Привожу в относительный порядок машину, дабы не стыдно было приехать .

Клуб владельцев корейских автомобилей

Кто сейчас на конференции