2,9 CRDI потерял тягу и не раскручивается выше 2800

У меня такая же беда нужен сканер DTC выдаст ошибки P 0201(02;03;04) возможно ошибку положения распредвала из-за рассогласования положения акселератора и оборотов двигателя сброс ошибки продлевает жизнь на 350-400км если перепрошить форсунки можно проехать 1500км а потом опять авварийный режим причем CHEK не загорается !!!!

Была такая же проблема, только замена всех форсунок помогла, они гнали много топлива в обратку.

Беда у всех общая это ресурс проводки к форсункам и электроклапанов самих форсунок еслли проводка в норме и держит от95 до12 вольт без пробоя значит сами форсунки тыды ищи хороший сканер или бортовик сброс ошибок ттипа Р 0201(0203;0204;0202)продлит твою жизнь максимум 1,5 тыс км, меняй форсунки это от 40000р. до80000р

У меня таже проблема,не тянет движок, судя по вашим расказам ушел в аварийный режим. можно как-то самому без сканеров сбросить ошибки

[p-taurus]

нет

а как себя ведет груша подкачки топлива? У меня также обороты выше 2500 не поднимает. груша сдавлена. вот нашел ссылку , буду пробовать. начну с топливного бака
http://busovod.ua/archive/index.php/t-8263.html

У меня все дело было в топливном фильтре и воздух подсасывало, поменял,устранил утечки и все в порядке

Peresichan » Сегодня, 07:57

скажи пожалуйста а груша подкачи была сдавленна? и нормально когда воздух с топливом идет по фильтру ?

У меня нет груши,насос прям на топливном фильтре

были те-же тараканы не раскручивался боле 2200-2500 заехал на диагностику ( не всякий сканер видит ошибку) ошибка имо! при быстром запуске не сработал иммобелайзер и заблокировал двигун

Осенью пережил то же самое, симптомы 1 в 1. 2 дня в БОШе диагностировали, бесполезно. Путём ошибок и неудач решили заменить педаль акселератора. Она электрическая (принцип резистора) 1700р в экзисте, можно самому заменить но ошибки всё равно стирать. И всё нормалёк! ДА была ошибка слабое давление в 1й форсунке, после замены педали больше не появлялась.