После прогрева Вебасто двигатель не заводится

Опоссум, напечатано-Нолито?Осваивай

[Опоссум]

Итак.
"Используйте заводские установки."
Гаврюша, и иже с тобой, иди читать.

Опоссум, читано.Мною.Озвучь анамнез полностью!!
Где написано за 40 км?В Вольве?
Ну её такую машину,мне до дачи сотку.

Еле заставил их поставить обратные клапана по схеме.

Можно полюбопытствовать а зачем они вам эти клапана ?

Плавающая,цуко,неисправность,бесит.

Как правило это нормальное явление в современных авто,когда двс нагретый а температура масла в поддоне и на улице низкая мозги начинают сьезжать..ввиду большого разброса температуры!Надо как правило в таких случаях просто немного дольше греть или правильно говорит Андрей немного подождать !Не чего страшного тут нет,на немцах типа дизельного таурана вообще жопа полная в этом случае,там вообще все настройки мозгов под европу и их температуры и он попросту горячий заводиться не хочет пока немного не постоит,как говорится немец немцу на хвост наступил…!

Чтобы понять,зачем клапана,нужно схему смотреть- а вкратце- один отключает контур задней печки( если не отсечь,не будет правильной циркуляции), а второй отсекает циркуляцию жидкости через вебасто при работе штатной помпы двигателя ( чтобы при низкой температуре не было дополнительного охлаждения через шланги вебасты).В общем,без них жидкость через вебасту не циркулирует..Мне установили без клапанов-не работает система.Начали всякую ересь нести,повторять даже небуду.Сделали по схеме- все заработало.

Чтобы понять,зачем клапана,нужно схему смотреть-

Видимо я не так понял или не внимательно прочитал..почему то в голову вбился обратный клапан на топливо а про Вебасто мне можете не рассказывать я их своими руками уже не одну сотню поставил по работе!

Чтобы понять,зачем клапана,нужно схему смотреть-

Видимо я не так понял или не внимательно прочитал..почему то в голову вбился обратный клапан на топливо а про Вебасто мне можете не рассказывать я их своими руками уже не одну сотню поставил по работе!

Ни в коем случае не хочу Вас обидеть,но именно так мне говорил мастер в официальном техцентре вебасто,когда я пытался уговорить его делать тупо по схеме и не заморачиваться. Я уже давно понял,что в России,а может и не только ,любители зачастую более профессиональны, чем профессионалы,т.к. делают для себя или для души,а источников информации полно. Что касается обратного клапана по топливу, есть топливные системы,в силу неновости или конструктивно очень не любящие любые врезки и падения давления(как говорилось выше,в идеале врезаться нужно в бак).Про топливные системы говорю,как профессионал,правда не в области авто.
Эту тему я поднял в надежде,что у кого нибудь было подобное(см первое сообщение) и зависело ли это от эксплуатации вебасто или нет.Многие видимо не поняли сути неисправности,но все равно,всем спасибо за советы!
Буду ждать ,может у кого-то что-то подобное.

,когда я пытался уговорить его делать тупо по схеме и не заморачиваться.

Я не когда не пользовался этими схемами хотя на многие авто они были,к каждому авто относишься индивидуально и смотришь и исходишь от конструктивных особенностей,клапана конечно нужны в многих ситуациях с двумя печками но почему бы не запитать вебасто с обратки с печек и потом уже в двигатель! (хотя у самого стоит клапан (4вывода ввиду удалённости вебасто от печки)! Где есть возможность вообще врезаешься в теплообменник не трогая печки!

как говорилось выше,в идеале врезаться нужно в бак

Это однозначно,лучше снять бак и врезать заборник чем потом тебе весь мозг вынесут клиенты..!

или конструктивно очень не любящие любые врезки и падения давления

сейчас уже туда на новые авто не врежешь,практически все идут с электрическим насосом в баке как на бензиновых двс!

У меня Бинар, не Вебасто, но похожие ситуации пару-тройку раз поначалу были. Причина всегда одна — АКБ. Либо старый — ёмкости на запуск не остаётся, всё подогреватель высасывает, либо разряженный. Это же и самодиагностика Бинара (не знаю есть ли на Вебасте) подтверждала — низкое напряжение.
Это если в подогревателе причину искать, а так массу, клеммы никто не отменял.

, всё подогреватель высасывает, либо разряженный.

Это как правило происходит при подключенной печке салона при прогреве двс!А акум это вообще святое..то есть расходный материал,выкинул и поставил новый!

Возможен ли такой вариант- т.к. вебасто отключается при напряжении ниже 11 вольт, при первой попытке запуска вебасто работает и стартеру не хватает пускового тока,при последующих запусках из-за падения напряжения вебасто отключается и стартер радостно запускается?

[p-taurus]

так мультиметр в помощь
я считаю что если щелкает реле, то явно не хватает электричества…

вебасто отключается при напряжении ниже 11 вольт,

Отключение вебасто это порог в 10 вольт а вернее 9.76 в ,у вас похоже всё же проблема в акуме или в силовых проводах идущих от него!Вебасто при запуске берёт порядка 9 ампер а при полной мощности около 4 ампер,для нормального акума это совсем не нагрузка даже на морозе!

Вебаста ни при чем оказалась. Проблема углубилась. На холодную заводится так: первые две три попытки поворота ключа-просто щелкает втягивающее, следующая попытка- небольшой прокрут, и ,следующая попытка- нормальный запуск.На горячий двигатель(именно после поездки) заводится без проблем. Внешний осмотр стартера и контактов ничего не показал.Похоже, втягивающему постепенный конец, или чего это?
з.ы. В морозы все было нормально. После оттепели началось опять.

Окислены клеммы АКБ, нет массы или плохой контакт на пути от минусовой клеммы АКБ до двигателя, пригоревшие "пятаки" во втягивающем. Обычно такой порядок для поиска.

Всем спасибо за отзывы.Проблему решил. Ослабло крепление плюсовой клеммы на втягивающем. Теперь крутит,как никогда не крутил.Видимо,давняя проблема.