при обрыве ремня ГРМ гнет клапана движок 2.5 бензин

Доброго всем дня.Подскажите пожалуйста при обрыве ремня ГРМ гнет клапана движок 2.5 бензин

Подскажите пожалуйста при обрыве ремня ГРМ гнет клапана движок 2.5 бензин

Обязательно и как правило выпускные!

а с каким интервалом ремень меняется?

а с каким интервалом ремень меняется?

А это от жмотсва человека зависит,50-60 тс в зависимости от региона и тд!А многие ездят пока едет,а потом задают вопросы а почему…?

[KлIмAвто]

Если это произошло, то движку хана. Дешевле купить б/у (если найдете).
Цена ремонта может быть заоблачной (200 тыс.).
Конечно вскрытие покажет итог, но шансы крайне малы
Делали такие двигатели и не один раз. Очень хилые и капризные.

а что вообще за движек этот — в смысле откуда его содрали кореяки?

а что вообще за движек этот — в смысле откуда его содрали кореяки?

Да абсолютно нормальный двигатель если всё делать вовремя,сам 4 года ездил на 2.7(одинаковые) и до сих пор на него не нарадуется человек,уже около 170 тс! В общем похож на старые митсубиси,хотя все они похожи друг на друга!На любой шестёрке рвёт ремень грм и полная ж… так что тут всё как и должно было быть,единственный нюанс это какие обороты были у двс в момент обрыва и всё!Человек сознательно шёл на это так что на кого теперь пенять…разве что на зеркало!


вот http://www.remzap.ru/index.php/2012-03-06-14-52-29/item/251_---/7188_--kia-25-v6-24v-k5m-carnival-sedona.html

Антон а почему у нас движки на карнивалах хилые и капризные объясните если не трудно

[KлIмAвто]

тимон152,

Не трудно
Первые 100 тыс. км. в целом все укладывается в привычные рамки, а вот дальше начинаются проблемы. Самое простое — лямбдозонды. Капризничают они с удовольствием вынося мозг владельцу регулярно все и по очереди. Но самая большая проблема это перегрев. Причина думаю кроется в самой компановке подкапотного пространства. Видимо там ему тесновато или вентиляция построена не самым удачным образом. Итог — сколонность к перегреву. Многим владельца говорил об этом — мойте радиатор охлаждения, не ленитесь. После 100 тыс. каждый год перед летом. Следите за температурой в пробках!!! Именно с перегрева все и начинается в большинстве случаев. Стоит упустить один раз и все Одна из головок блока поведена!! Начинает тихо таять уровень антифриза. Загорается "чек" по пропускам зажигания в разных цилиндрах. Дальше хуже.
Была одна женщина ехала по ттк в пробке. Температура двигателя ушла в красную зону. Остановилась нам позвонила. Сказали ей — заглушить и на эвакутор. Ослушалась проехала еще метров 500 до съезда — итог "рука дружбы", а мотор на свалку. Все случилось по сути очень быстро.
А еще проблема в запчастях — найти головки блока или сам блок сложно и дорого. Мало на рынке предложений и цена лезет в небеса.
Вот как-то так.

А на КАРНИВАЛ III как движок? Доблестные корейцы устраниили все эти проблемы? О чем ваша статистика говорит? Думаю обновить свою машинку, но пока не решил, Карнивал третий брать или вообще на другую марку пересесть?

[KлIмAвто]

DEWO,
Машин таких мало в целом и статистики по ним особой к сожалению нет. Те машины, которые приезжают в основном дизеля.
Глобальных проблем и заморочек по ним нет. Во всяком случае долгосроев у нас я не видел ни одного.

На счёт "таяния антифриза",загорания "чека"-не совсем согласен.Эти симптомы говорят не только о "поведённой голове".Ведь может быть много разных причин?

едь может быть много разных причин?

Абсолютно верно,при перегреве двс естественно начинаются проблемы,и это у любой марки авто как правило одинаково,перегрев бывает на мой взгляд очень часто из за проводки вентиляторов когда пропадают большие обороты вентилятора а остаются лишь малые,сам это прошёл на трассе но правда перегрева не было потому как знаю что надо делать в таких случаях!Ну и засорение радиаторов тоже конечно присутствует!Работы лямбда зондов в первую очередь как и выскакивающие ошибки зависит от ослинной мочи которую льём в бак и это не секрет,ошибки вылазят как правило не корректная работа лямбды то есть не в допустимых пределах а меряет он что…остатки бензина который просто не сгорает и эта лабуда постоянно на многих немцах,лансеры 10 этим постоянно страдают и тд!

У старого хозяина машины оборвало ремень из за заклинившего ролика,итог 2 клапана погнуло,после ремонта проблем нет.Пробег у машинки 372 т.км. Про перегрев,после остановки двигателя температура растет,а вентилятор не включается фиговая особенность и из за этого лопнул тройничек пластиковый