Подскажите разницу.

пробовать залить обратно.

А ты, еже че, за блок не переживаешь? СтОит-то он не по-детски.

Дам пояснение по поводу аппаратуры КомонРеил, система очень требовательна к смазке современное диз. топливо в связи с ужесточением мер по экологии очень хорошо очищается теряя при этом свои смазывающие свойства, для дизельных систем CR есть присадки которые обеспечивают необходимые смазывающие свойства топливу, для уменшения износа носос форсунок и топливных насосов
присадки продают отдельно и добавляться на полный бак каждые 2000 км. пробега

[p-taurus]

мысль обрыва….
особенно порадовало смазывать раз в 2000 км.

я уже молчу о том что не все CR = насос форсункам

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

А ты, еже че, за блок не переживаешь? СтОит-то он не по-детски.

я ж говорю стремно )))
но по факту там кроме пзу нечего убить, а пзу на крайняк можно сдуть и залить на программаторе.

я примерно так чиповал старушку ауди

вот почитай это не реклама а просто к размышлению про системы CR
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=506

[p-taurus]

как есть реклама.

рецепт известен давно — простейшее двухтактное масло в бак, в расчете 100грамм на бак, вот только лить нужно всегда а не раз в 2000км.

это как мыться раз в месяц…

это как мыться раз в месяц

+100500!
А вот мой крейсер совсем не жалует двухтактное масло — чек на раз зажигает Масло не залью — все нормально, залью — чек. Нонсенс?

[p-taurus]

нонсенс без кода ошибки

"Мультик" ошибку не определяет, а гонять на сервис некогда. Пусть пока остается загадкой.