Инфа по дизельному движку J3.

то до -25 холдный пуск никак не влияет на этот ресурс. опять же зависит от масла. но не зависит от того, стоишь ли ты и греешь двигатель или двигаешься.

Привет ,Борис!Ну ,очень спорно,-при -50гр.С в Якутии машины не работают,железо хрупкое становится.Да и моторесурс у них там очень маленький!

Ну ,очень спорно,-при -50гр.С в Якутии машины не работают,железо хрупкое становится.Да и моторесурс у них там очень маленький!

Игорь, при -60 и при определенных условиях может наступить разрушение металла, поэтому спецтехнику для северных уловий эксплуатации делают из металла с другим составом. а -25 и -50 большая разница. есть много исследований на тему холодного пуска и доказано, что пуск при -25 практически ничем не отличается (для износа двигателя) от пуcка при +25. а вот качество масла влияет

ну.. надо было бы еще привести в пимер турбину самолета! что касается больших турбин

что мышь, что слон-устроены в принципе одинаково яне приходилось ремонтировать турбины, так уж выходило что весь ремнт практически сводился к замене втулок, вал фактически не имел износа, а вот меднографические втулки получали яйцеобразность. Пригара я там не видел, за исключением случаев, когда нарушено было давление масла изза нарушения подвода или забития фильтра очистки масла турбины( у турбин стояли дополнительные фильтра)

Ну ,очень спорно,-при -50гр.С в Якутии машины не работают

да, и еще.. при -50 ее там просто не глушат. это одна из причин почему техника меньне служит на Севере

греешь двигатель или двигаешься.

Даже произвоидетель косвенно признает недостаток прогрева двигла,не рекомедуя высокие обороты ,при отсутствии рабочей тем-ры дви-ля

согласен, что инерционные обороты это один из факторов разрушения, но в основном это происходит из-за темпреатуры турбины. когда пригорает масло получается "сухой" пуск, в этот момент и поисходит основное разрушение... на больших турбинах(да и на двигателях сбольшим количеством горшков) перед запуском вначале подают масло, чтобы исключить "сухой" пуск. мне кажется, что мы ушли от основной темы...

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

не рекомедуя высокие обороты ,при отсутствии рабочей тем-ры дви-ля

этот связано с высоким давлением масла. может просто - напросто провернуть вкладыши, поэтому я и говорю, что от качества масла многое зависит

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
что-то я тут засиделся.. уже 2-30, спать пора

подскажите пожалуста, надо клапана регулировать или там гидрокомпенсаторы стоят?

мне кажется что у меня шумновато работает мотор. правда я на дизелях раньше никогде не ездил.

Компенсаторы стоят.

мне кажется что у меня шумновато работает мотор. правда я на дизелях раньше никогде не ездил.

Мне тоже порой так кажется, видимо так и должно быть. Особенно ощутима разница, когда сравниваешь как работает лэндровер или вольцы. А шум работы двигателя и "стук" гидрокомпенсаторов сильно различаются. Они могут пару сек. постучать при запуске (и то это уже не айс), если постоянно стучат, значит им хана и давно))). Короче говоря, при замене хороших на новые шума меньше не станет, это же киа-дизель)).