Диод в подсветку задней двери

Доброго всем времени суток!

Никто не натыкался на такое — купил простенький диодик в заднюю дверь, вставил, багажник открываешь — шикарно светит, а потом поздним вечером заметил, что светит он постоянно, т.е. и при закрытой двери и при выключенном салонном освещении и при вынутых ключах зажигания, слабенько, в треть накала, но светит, в темноте сразу заметно.
Может нужен не простенький а какой хитренький диодик, просто не встечал

maxOn, Ты его как подключил?

м-м-м, ну как, стандартно, он такого же разъёма как штатная лампочка C5W, примерно такой диод, с полярностью

maxOn, То есть в место родной лампочки поставил светодиодную.Скорей всего она немного светится из за имеющейся грязи в выключателе замка багажника .Если для того что бы светилась лампочка этого тока не достаточно то для диода хватает.Что бы убедится в этом достаточно снять разъём с замка

Есть такой баг. С моей точки зрения причина здесь иная. Что такое диод? Это прибор, пропускающий электрический ток в одном направлении. Как вентиль в водопроводе. Если прокладка хреновая — будет подтекать. Светодиод — то же самое, но в нём полупроводниковый кристалл светится под влиянием протекающего тока. Ассоциация ясна?
Почему делаю такой вывод. У меня светодиоды стоят в переднем плафоне. Их пара. Запитаны они через одни и те же дверные концевики. Один подсвечивается тускло. Второй — нет.
Вывод — меняй диод. (если хочешь). Хотя в таком режиме потребляемый им ток микроамперы….

LEOPOLD, Чтобы ток протекал нужна цепь ,а если концевик разомкнут то соответственно и цепь тоже ,вывод:светится не должен .Ну а если есть цепь в виде грязи ,пыли ,влаги ,то СИД будет светится .В плафоне салона работающего от дверей питание лампы не идёт на прямую с кнопок дверей ,там есть транзисторный ключ ,для организации вежливой подсветки.

Как это "меняй диод"? Он-же светится, это гуд, не так-ли ?
Абсолютно понятно, что на диоде присутствует разность потенциалов, и он благодаря этому производит работу, то-есть светится. Вопрос- откуда бегут электрончики? Ответ очевиден- один из контактов диода имеет связь с потребителем, который вероятнее всего просто плохо заземлён. То-есть, надо искать оборванную массу висящих на одном проводе потребителей. И ессно, что этот потребитель в режиме стоянки запитан, что облегчает его поиск.

Хм, интересно, а если таких диодов поставить не один а ленту внутри багажника проложить? Будет лучше смотреться?

У меня приятель клеил ленту, правда в седан, неплохо, правда думаю в карнивал это будет перебор.

По поводу диода, наверное всё-таки какой-то слабый ток остается и диоду его хватает для слабого свечения, проверил на всех плафонах, тоже самое, только в верхних плафонах салона, если на торпеде включить режим door и на самом плафоне тоже door, то тоже слабо светится,в других режимах нормально.
А замок зажигания наверное не при чём, ибо как управлять светом можно и совсем без ключа, только переключателем на торпеде.

Всё просто. Светодиод управляется не непосредственно концевиком, а через транзисторный ключ. Известная проблема на Ситрах.
Решение: ставить в параллель лампочку или сопротивление.

Была у меня мысля насчёт сопротивления.Точно параллельно? И каким примерно номиналом?

Именно параллельно.
Про номинал резистора точно не скажу, т.к. сам светодиодами не увлекаюсь. Но по логике его сопротивление должно быть примерно равно сопротивлению горячей нити лампочки. Если лампочка на 5 Вт, то резистор примерно 30 ом и мощностью не менее 5 Вт.

Спасибо, попробую найти что-нибудь

На вольве S80 тоже такое было, выключаешь фары, а он тлеет еле еле, но через пол часа гас. Пока фары не включишь больше не горел