"плачет" турбина

Если турбина и полетит то все уйдет в выпуск, так как обычно страдает крыльчатка которая раскручивается выхлопными газами, во вторых проверь вакуумную систему на наличие Дыр, и вообще ты за все время вентиляцию картерных газов чистил? а то что патеет проблемм в этом нет, маслянный туман ни куда не деть.

у меня протекал интеркулер на "Серене", он сверху над движком стоит, весь двиг в масле был. Мож и у тебя откуда подтекает?

Снять интеркулер промыть и посмотреть еще раз?

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

вообще ты за все время вентиляцию картерных газов чистил? а то что патеет проблемм в этом нет, маслянный туман ни куда не деть.

С 14 января на ней бегаю с Германии получил старый хозяин скорее всего не чистил попробуем

Не обязательно снимать, внимательнее посмотри. Протри чисто, и смотри. Из-под хомутов, все места соединеий.

Не обязательно снимать, внимательнее посмотри. Протри чисто, и смотри. Из-под хомутов, все места соединеий

ок завтра отпишусь

Андрей , судя по всему , у тебя пока нет серьезных причин для беспокойства. Меняй масло хорошее почаще (не более 6-7 тысяч) , не пользуйся промывками и присадками , избегай оборотов свыше 3000 , не злоупотребляй резкими ускорениями с малых (1000-1300) оборотов. Знай , что оптимальными для этого мотора являются обороты в диапазоне 2000-2500. Используй сезонное топливо с проверенных АЗС , желательно евро или экто.
Регулярно проверяй топливный фильтр на наличие Н2О методом выкручивания датчика , и слива содержимого в прозрачную стеклянную банку. Вода , или (не дай бог) стружка будут видны. И будешь ездить и ездить , долго и счастливо.

Меняй масло хорошее почаще (не более 6-7 тысяч) , не пользуйся промывками и присадками , избегай оборотов свыше 3000 , не злоупотребляй резкими ускорениями с малых (1000-1300) оборотов. Знай , что оптимальными для этого мотора являются обороты в диапазоне 2000-2500. Используй сезонное топливо с проверенных АЗС , желательно евро или экто.Регулярно проверяй топливный фильтр на наличие Н2О методом выкручивания датчика , и слива содержимого в прозрачную стеклянную банку. Вода , или (не дай бог) стружка будут видны. И будешь ездить и ездить , долго и счастливо.

Андрей спасибо за совет. Масло Ликви Моли дизельное 5W40 а вот с топливом немного посложнее будет по сравнению с Вами нет у нас ни Евро ни Экто. Пока заливаюсь зимней солярой нне подводила -25 заводиться (тьфу тьфу тьфу)

Андрей , у тебя 126 или 144 кобылки в ПТСке ? В Темиртау живет мой армейский "большой" друг , Гена Лактионов . Кстати тренер вашей национальной сборной по тяжелой атлетике !

Андрей , у тебя 126 или 144 кобылки в ПТСке ? В Темиртау живет мой армейский "большой" друг , Гена Лактионов . Кстати тренер вашей национальной сборной по тяжелой атлетике !

144л.с. буду в темире попробую отыскать Привет передам

надо понять причину появления масла в интеркулере. для этого сними возд. фильтр и посмотри наличие масла на стенках воздухозаборника после газотводной трубки. либо сними воздуховд между турбиной и фильтром. если масло есть на воздуховоде, то это картерные газы. следующее, что можно сделать, это снять патрубок с турбины и интеркулера. протереть турбину насухо и не одевая патрубки несколько раз кратковременно "газонуть", протереть турбину еще раз и опять "газонуть". если масло появляется на турбине, точнее на выходе, то гонит через вал. ну и проверит ротор на поперечное и продольное биение.