я на новенького

Принимайте в свои ряды! Kia Carnival II, дизель (с Common Rail), механика пробег 150000. Ура!!!
все бы ни чего но после двух недельной езды стала плохо заводиться на горячую. в сервисе определили что нужно менять 3 форсунки, так как они льют ну и скорее всего ремонт тнвд.все это оценили от 60 до 100 тыс. так что радость от езды была не очень долгой. Вот так вот

Добро пожаловать!

все бы ни чего но после двух недельной езды стала плохо заводиться на горячую. в сервисе определили что нужно менять 3 форсунки

Значит, предыдущему владельцу ,посоветовали поменять форсунки и тут же продать,-пока ,опять не за-лись...Ибо,овчинка выделки не стоит anry2106 Держи, в курсе ,своих приключений с Карни.Вот, из архива ,инфа, может пригодиться...http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=138&t=46730&p=1059975&hilit=%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BA%D0%B8+%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94#p1059975

Насос если ему кирдык новый стоит 35 т.р., форсы перебираются,а может и обойтись и простой разборкой промывкой и продувкой.
Если в сервисе сказали,что нужно менять форсы, то ты оказался не в том месте,обращайся в спец.сервис по ремонту топливной системы.

Удачи!

Принимайте в свои ряды! Kia Carnival II, дизель (с Common Rail), механика пробег 150000. Ура!!!
все бы ни чего но после двух недельной езды стала плохо заводиться на горячую. в сервисе определили что нужно менять 3 форсунки, так как они льют ну и скорее всего ремонт тнвд.все это оценили от 60 до 100 тыс. так что радость от езды была не очень долгой. Вот так вот

Купил такого же . Проездил 1.5 месяца 17000 км .Поменял три форсунки ,через 3000 ещё одну, проехал 2700. Втал и не заводится.Общий пробег 127000 км . С насоса идет чёрная мелкая стружка. Вердикт подписали на дизель сервисе .Пипец ТНВД, встроеному подкачивающиму насосу низкого давления.На обратку после форсунок поставили обычный жигулёвский филтр с отстойником . Через 200 км весь будто в угольной пыли.И идёт большой слив соляры. На экзисте ТНВД 39700 форс-13200 одна . Ремонт форс. от 6000-10000 тыс деревяных за одну.+ говорят ёщё нужно менять рампу и топливный бак 9000+9300============== Делай подсчёты . Сам в ужасе.

Скорее всего это вода, тут многие на Карнюхах поняли, что забугорный дизель- далеко не то, что обычно рисует воображение (особенно у прошедших армию ) при этом слове. Защищайте дополнительно систему от влаги, граждане. Ну и бяку избегайте.

Скорее всего это вода, тут многие на Карнюхах поняли, что забугорный дизель- далеко не то, что обычно рисует воображение (особенно у прошедших армию ) при этом слове. Защищайте дополнительно систему от влаги, граждане. Ну и бяку избегайте.

После первого попадалова сенил фильтр. Отстаиваю соляру и пропускаю самотёком через фильтр. Воды НОЛЬ .Заказал новый ТНВД ,бак. и отдал один комплект форсунок на переборку. Систему промою вместе с рампой. ПОСМОТРИМ потом.

ТНВД 39700 форс-13200 одна

Экзист не панацея, там топливные з/ч.,дорогие, набери в инете номер з/ч и посмотри цены, найдешь поставщика по дешевле.

Зная о проблемах корейских дизелей б\у, покупают и имеют проблемы, никакой экономии на топливе нет с учетом ремонта, а уж если и брать дизель, то новый с гарантией. Это мое субъективное мнение.
Поздравляю с приобритением "Карнивалов" новых товарищей.

Да кто Вам сказал, что у корейских (и причём тут корейцы, если аппаратура Делфай-штатовская, и закупается многими странами) дизелей есть проблемы?

Да кто Вам сказал

Да у дизелей проблем нет, а у корейских особенно и продают только исправные или после капитального ремонта топливной системы тыш. на 100 рублей - сам видел Тараканов, Сориков, Карнивалов, Н1 в продаже с проблемной дизельной системой, а еще с турбинами, маслом в интеркуллере и т.п. И Делфай-штатовский видимо не очень хороший производитель.

если аппаратура Делфай-штатовская,

У меня на рейке написано: Делфай Франция. Пробег 210 тыс. родные форсунки не разу не менялись, а у соседа приблежается к 300 еыс. тоже не жалуется.
А отстаивать и фильтровать, если там Г...но бесполезно, необходимых присадок и прочих неодходимых элементов для СR (на малекулярном уровне) там всеровно не появится!

Почему-ж, я вот если уезжаю из Москвы, то обязательно беру с собой двухтактное масло- бодяжу это лекарство в топливо на каждой заправке. Конечно мало шансов нарваться на печное топливо, но если нарвусь- то глядишь и переживу.
Пословицу про бережёного никто не отменял!

беру с собой двухтактное масло- бодяжу

Спасибо за идею. А в каких пропорциях бодяжишь?
Для Карнивала мне не актуально - у меня старый дизель, а товарищу с Тараканом подкину идею.

На почти пустой бак (75 литров) вливаю литр масла и заправляюсь под горловину. Что-то около 1.3 прОцента выходит, но можно и больше, хоть два. Да хоть три)).
Есть один нюанс- масло не сгорает полностью, остаётся некий минеральный остаток, варьируемый у разных масел. Так вот чем меньше он (параметр называется "зольность"), тем лучше. Всё-таки турбинка, понимаешь, вдруг там наслоения какие-нить на лопатках, дисбаланс... Это всё фантазии разумеется, профи уверяют "лей не жалей", но всё-таки...

хоть тресни не понимаю...вот присадку ликви молли по прежнему добавляю, но вот как масло борется? Там же потомглушак как на мотоцикле придется прожигать...

Масло- оно и в Африке масло. То-есть то, что смазывает. Глушак прожигают те, кто по отцовской привычке льёт копеечное четырёхтактное М8.

всем спасибо за советы. на счет спецов в сервисе вы правы я потом созванивался с парнишкой который очень давно ездиет на дизелях. так он мне сказал что скорее всего меня на 50 процентов разводят на деньги. посоветовал пока не суетиться а собирать информацию, так на горячую заводиться с первого раза но только чуть дольше обычного. он пока пробивает по своим каналам так что посмотрим что будет дальше