Биение руля

сам ответил на свой вопрос... последни постом

Совершенно верно

У меня была такая же проблема, тоже самое на 110-20 бьёт руль, выше нормально.
Ездил на диагностику, сказали подшипник ступицы, заменили всё прошло 150 км/ч полёт нормальный

Да, у меня тоже под шипник ступицы накрылся. Я поменял оба. Через неделю заехал в сервис проверил их. Всё в норме. Биение осталось.

Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:

Можно тупо переставить летнюю резину а всё будет ясно (если она на других дисках) 80% что это резина или диск.

Вобщем то мне уже подобное посоветовали. Рекамендовали не доходить до скорости биения чтоб не разбить подшипники и шрузы.Весна не за горами.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

А вот и не развод батеньки...сам прошел. Тоже чистил диски, балансировал, а биение оставалось, при этом скоростная планка постепенно опускалась. Причина внутренний ШРУС! Так-что проверить стоит. А в общем в большинстве случаев балансировка. Подшипник гудит сначала, а уж если до вибрации доходит то люфт ощутим руками на стоящем авто.

Возможно это как вариант.А как вам определили что это внутренний шруз? Ведь шруз проверить можно только под нагрузкой. Да и не хрустят они у меня.

Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:

3 месяца назад еще была такая проблема. Скорее всего накрылся подвесной подшипник (короткий вал из КПП с подшипником). В декабре поменял, при замене пришлось менять внутренний шрус, т.к. его раздолбала вибрация от подвесного. U-rich прав-рукой люфт ощутимый.

Подскажите как это определить? Буквально месяц назад проверял подвеску и ходовую всё ок. Ну покрайней мере так мастер сказал.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Если проходит биение, то очень вероятно что это балансировка, если просто биение после определенной скорости - могут быть варианты (и шрус и кривые тормозные диски и рулевые наконечники).

Диски поменял наконечники тоже и шаровые.

Есть альтернативный вариант , точно узнать резина виновата или нет ,просто калёса поставь передние назад,а задние соответственно наперёд и там всё станет на свои места.

Балансировкой "шишку" не убрать!
Только изменяется порог скорости.
Может по паребрикам покатался и "шишка" вылезла
Шинники не смотрят обычно на подошву, только на количество грамм грузиков...

По паребрикам точно не катался,а вот трасса М6 убита здорово.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

А сами диски без резины проверяли на биение? Сам не давно проверял,два диска на помойку

Нет диски отдельно не проверял. Думаю всё же докататся до весны потихоньку.

Vold писал(а):
Можно тупо переставить летнюю резину а всё будет ясно (если она на других дисках) 80% что это резина или диск.

В общем то мне уже подобное посоветовали. Рекамендовали не доходить до скорости биения чтоб не разбить подшипники и шрузы.Весна не за горами.

У меня самого такое было, только било сзади.поменял аммо не пошло.На резину поначалу не стал думать(диски отбалансированные были только что) в сервисе стали гнать на пружины и подобное.решил попробовать летнюю поставить на других дисках и всё прошло.Поехал в шиномонтаж так там с колёсьями моими 2 часа ковырялся мастер.после этого всё ОК 160 спокойно идёт машина.Прежде чем лезть в дебри надо попробовать самое простое проверить.

Привет коллеги ! Я вот при таких симптомах заезжал на шиномонтаж - там сняли колеса , тщательно вымыли на мойке , отбалансировали !!! Хорошо что я попросил при мне еще раз "прокатать" колеса, не поверил. Первое нормальное , а на втором , прямо на протекторе - грыжа . Они же не смотрят , сразу закрыл щитком и вперед. Я сейчас при каких-либо подозрениях , вывешиваю колесо домкратом , хорошенько стопорю остальные колеса , пускаю мотор , включаю пятую передачу, а помощник смотрит на поведение колеса. Задние тоже можно осмотреть , раскрутив колесо к примеру балонным ключом.

Подскажите как это определить?

Нужно на подъемнике залезть под машину и рукой подергать приводной. При разбитом подвесном чувствуется люфт. Сам подвисной довольно большой (не заметить трудно) и находиться между КПП и внутренним шрусом. Стоит не дешево