Клуб владельцев корейских автомобилей

Создал новую тему, чтобы здесь собирать всю информацию о приводах, шрусах, триподах и пыльниках и все что сними связано.
Огромная просьба другие вопросы в этой теме не обсуждать. )))

Резюмирую информацию из других топиков. На наших машинках бывает 3 вида шрусов, имеющих 24 внешних шлица и различающихся по количеству внутренних шлицов:

• 19 - код J2823015
• 20 - код завтра посмотрю, похоже что такой применяется только МКПП
• 21 - код не знаю, похоже что такой применяется с АКПП

В продолжнение эпопеи с поиском трипода и заменой его игольчатых подшипников на латунные втулки:

Гагарин писал(а):Поиск по разборкам ни к чему хорошему не привел ... Короче отмыл я его, поехал к токарю, выточил латунные втулки, одел вместо игольчатых подшипников, смазкой специальной намазал - усе крутится не хуже подшипников. Зашплинтовал и в машину.

Докладываю, что как я и предполагал, с приходом лета, мои самопальные латунные втулки в шарнире с триподом рассыпались. В принципе, чуть больше 5 тыс.км прошли, не плохо, но... За прошедшее время, я так и не нашел на разборах ничего подходящего. За-то обзавелся японским бумажным каталогом приводов. Там есть все! В смысле на японские автомобили и почему-то на ... российские!!! (ВАЗ-08 и Москвич). Собственно вопрос, где-то пробегало что наши Прайды это Mazda 121, а 323 тоже? А то в том каталоге Mazda 121 нету... Может Opel какой, или Daewoo? Подскажите, хочу попробовать заказать отдельно трипод.

аналог мазда 121, может кстати что то и подойдет от Киа авелла..на сколько помню но могу ошибится......
по пылиникам, как то порвался пылиник у меня и машину я поставил пока его не заказал..заказывал обычно через экзист...только долго приходилось ждать да и дороговато..тут на днях нашел универсальный пыльник..стоит в 2 раза дешевле и не чуть не хуже...а еще подходит пыльник от москвича...только точной марки не знаю, но на сколько помню москвич переднего привода был только один из всей серии москвичей)

Тут на днях решил заняться шрузами,и попал.хочу поменять внешние.левый есть в наличии правый не 100% аналог надо проверять завра посчитаю кол-во шлицов.Дали чертеж этой "штуки"прикиньте-они?

у меня на машине с автоматом не он стоит, тоже сначала купил mz-16 т.к. все каталоги на него показывают, и друзья работают на складе фирмы asva, потом когда он не оделся на вал начал считать шлицы. в итоге по каталогу asva у меня шрус mz-04. кстати в классификации аsva mz — обозначение деталей для мазды

да это внешний,вроде внешние для всех подходят?!
НУЖЕН СОВЕТ!!!

естественно внешний, пока искал — внутренних не видел в принципе, вот я говорю, разные они , по каталогам эксиста одни пробиваются , а стоять могут любые. так что считай внутренние шлицы, я так понимаю от их количества зависит диаметр.

внешние у всех вроде одинаковы 24.а у кого какие хрустели?у меня тока на поворотах хрустят по моему тока внешние могут на поворотах хрустеть,в основном

угу,мне подошли Asva MZ-16 кол-во внутренних шлицов 20,до этого брал MZ-14шлицов 19 и я заметил что гайки ступечные у них разные, так что можно тоже учет поставить при выборе

тоже столкнулся с проблемой ломаного трипода,но к щастью тока один и восстанови,с божьей поможью),,подошли иголки в подшибники от крестовины ВАЗ- 2105 HI WAY DRIVE UJ 2401,2мм -диаметр и 9,97-длинна, стопорные кольца тока у токаря заказывал.

Кстати о птичках…
Пришлось мне менять шруз. На на фото выше — fig1 показана выемка под стопорное кольцо. Видимо оригинальное стопорное кольцо плоское. Мне прислали шруз и в комплекте было круглое стопорное кольцо. Менял шруз сын. Вроде всё защёлкнулось, но хватило только на полгода. Видимо это стопорное кольцо выскочило и сожрало полуось. Пришлось купить полуось в комплекте со шрузами — внешним и внутреним.

все стопорные кольца хрусов ( которые я видел) с круглым сечением, не представляю как плоское кольцо ставить а уж тем более снимать, единстевнное — кольцо можно было деформировать при монтаже — тогда возможно повредить ось, если не секрет сколько привод в сборе стоит?

Так мне объяснил человек, к которому я пришёл разбираться. И я ему верю, так как всё что он делал мне понравилось… Я пришёл к нему со шрузом, он всё разобрал, помыл, и сказал, что шруза менять не надо, целый. Другой бы заменил и гуляй Вася. Привод обощёлся в 250 американских рублей, из них 30 — транспортные услуги ….

250 еу — по божески еще, тут в москве искали привод, вернее одну полуось на ниссан 91г.в. — в одном месте за ось в сборе попросили 54 тр, пришлось трубу наложить и обварить — разбалансированно конечно получилось но 54тр весь ниссан у нас стоит.

Да, наши местные сначала сказали 180 и время 2 недели, потом через неделю попросили 350 и два месяца. Забрал задаток — у поляка оказалось на складе и через два дня было у меня.

как я понял вы обсуждали внешние,а с внутреними кто нибуть заморачивался? опишите…………..

с внутренним — только на м2141- но там обычный шрус а не трипод как на прайдах

Не надоело из корейца делать москвич,вы купите себе совдеповскую кастрюлю там подбирать не чего не надо ,просто слов нет!

шрус,шарник,карарный вал,привод,какая разница,называется по разному а смысл один-кто нибуть заморачивался с ними?

у меня Церата, но ради интереса..я сам бог бы в гараже сальник поставить…правого привода..масло подтекает..есть у кого примеры..выложите!

MadboT в смысле заморачивался? что сделать то надо?
nickmen сальник купить дело копеечное а вот процесс смены довольно трудоемкий и с неизвесными последствиями, я бы сильно подумал менять сальник или раз в пол года масла подлить.