Плавают обороты на холодном двигателе во время движения при выжимании сцепления или накатом. При прогреве от 50 градусов и выше все прекращается.
Начиналось както постепенно и теперь все больше и больше надо прогревать двигатель. Скоро зима — помогите.

Что ни у кого небыло?

Тому причина-клапан холостого хода,при накате сигнал со спидометра идёт на мозги и увеличивают холостые(для чего-не знаю)при остановке сами уменьшаються всё тем-же клапаном,попробуй промыть жидкостью для карбюраторов,открути патрубок у заслонки и брызгай не заведённую с перегезовкой тросом,будет чуть глохнуть,на моей помогло,а снимать геморойно,лучше весь дросельный узел,вот ещё Тема: холостой ход!,сейчас пока что не выезжаю,опасно,пишу под грохот канонады км в 15 от меня(перемирее бл..)удачи.

Добавлено спустя 21 минуту 50 секунд:
не в тему

cherva71 Спасибо, и темку пролистал и дросельная чистая и фильтр, у меня качеля только на непрогретом двигателе!!! И только в движении на нейтралке или при выжатом сцеплении. Обороты плавают в движении 1400-1900. На прогретом в движении стабильно 1000-1100 и 800-900 без движения. Ну и здоровья вам и мирного неба над головой.

Есть ещё несколько предположений:неполное закрытие дросельной заслонки(не отрегулирован упорным болтом(зазора не должно быть вообше),сильно натянут газовый тросик,заедание самой заслонки) ,подсос воздуха через резинки форсунок(завести и залить фарсы WDешкой),датчик темпиратуры жидкости(была тема-их на машине несколько,тупо отключать по одному перед запуском(два на корпусе термостата,один на блоке-стрелка прибора(он не должен влиять) ну на радиаторе ещё есть-тоже не при делах ,обрыв подогрева лямды(обычно загораеться чек).Все предположения теоретические,я бы начал с них.Ещё электронику можно проверить отключив перед запуском клапан холостого хода( Тема: Нужна распиновка по цветам или фото разъёма ),при этом добавив холостой упорным болтом(примерно оборот).

Попробуем, после выходных отчитаюсь.

А проверяли работоспособность лямбда зонда (или зондов)?

— извеняюсь за неточность,упорный болт после соприкосновения с рычагом заслонки закручивается на 1.25 оборота(по мануалу)

Не проверял, стоит еще родной 1. Грешу на него чуть чуть. Но езжу на газе в основном. Хотелось-бы проверить но пока незнаю как.
С заслонкой вроде все гуд, тоесть ничего после регулировке не поменялось, ни лучше, ни хуже.
Выкрутил свечки отъездил на них 25т. вроде на 10т. больше чем рекомендует Bosh. И на двух желтый налет на изоляторе — значит нужно менять обязательно, пока ищу такие-же. Найду поменяю может из-за них.

У меня подобная проблема есть до сих пор так и не решил, проблема такова : На холодную завожу , нет проблем, держит обороты хорошо прогревается чуть сбрасывает, но если поехать то начинает потраивать двигатель, как бы проваливаются обороты, чуть нагрелась все проблем нет, едет как надо, менял лямбдю грешил на нее, чистил залонку , менял фильтры топливные и сетку , чистил инжектор, не пмогает . Единственное скажу что когда менял лябду и гирокомпесаторы и менял грм со всеми причитающимися, проблема ушла, но через месяц потихоньку все стало возвращаться, и вернулось к лету, менял все по весне, в начале обрадовался что причина была в лямбде, но потом радость ушла.
Вот все думаю что может быть, чек не горит проверить электроникой нельзя, говорят что ничего не увидишь, думаю еще как вариант форсунки прочистить отдать, может поможет.Буду рад если кто даст совет как победить проблему.

Скажу что точно дело не в форсунках. Т.к. чистил их + на газу тоже самое, а на газу свои форсунки. Тут что-то мозгу говорит подымай обороты, а потом говорит дох..я — сбрасывай!!!, так и плавают.

У меня плавали обороты при включении вентилятора, никто не мог ничего диагностировать. Внезапно чуть треснул пластиковый кожух от воздушного фильтра к двигателю и обороты перестали плавать. Видимо не хватало воздуха чуть. Может у вас тоже плавают из за датчика расхода воздуха?