Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет!
Ребята очень нужна помощь! Заменил в том году масло в АКПП, по совету форумчан, залил DIAMOND ATF SP3, все было нормально, но с наступлением холодов начались проблеммы! После того как заводишь авто прогреваешь, включаешь D и начинаешь движение, падают обороты и машина может заглохнуть! После того как проедешь пару километров все становится нормально, работает ровно, не глохнет.
Коробка вроде как нипричем, работает нормально, по дороге норм, передачи включаются тоже хорошо!
В чем может быть проблемма? С чего начинать поиски?
И еще как проверить правильно уровень масла а АКПП? Вчера заезжал к знакомому в сервис он сказал что на холодную уровень масла должен быть выше отметки HOT, у меня на холодную уровень на отметке COLD, на прогретом двигателе, при заведенной машине и селекторе на "P", уровень масла ровно на отметке HOT! Т.е. он описывает это так, когда машина стоит всё масло сливается в поддон, соответственно уровень выше, как заводишь двигатель масляный насос разгоняет масло по коробке и уровень падает до HOT! Получается что я не долил масла?
Уж не является это причиной проблемм описанных выше?

vetalxe398 писал(а):Вчера заезжал к знакомому в сервис он сказал что на холодную уровень масла должен быть выше отметки HOT

Чушь он сказал.
Естественно, уровень замеряется с заведенным двигателем.

vetalxe398 писал(а): у меня на холодную уровень на отметке COLD, на прогретом двигателе, при заведенной машине и селекторе на "P", уровень масла ровно на отметке HOT!

С уровнем у тебя все в порядке.

Одинокий Валенок писал(а):

vetalxe398 писал(а):Вчера заезжал к знакомому в сервис он сказал что на холодную уровень масла должен быть выше отметки HOT

Чушь он сказал.
Естественно, уровень замеряется с заведенным двигателем.

vetalxe398 писал(а): у меня на холодную уровень на отметке COLD, на прогретом двигателе, при заведенной машине и селекторе на "P", уровень масла ровно на отметке HOT!

С уровнем у тебя все в порядке.

Спасибо за пояснения! А в чем тогда может быть проблемма с падением оборотов и то что глохнет на холодную?

vetalxe398 писал(а): меня на холодную уровень на отметке COLD, на прогретом двигателе, при заведенной машине и селекторе на "P", уровень масла ровно

Уровень замеряется в положении "N" после пробега хотя-бы 10км ,только в этом положении на стоячем работает насос,при P насос не работает,масло стекает и всё,чтобы небыло "голодание" насоса в движении на N должно быть уровень хотя-бы мин,на холодную уровень всегда выше,посмотрите инструкцию по спейс вагон — наша коробка с него,просто корейская сборка и другое(корейское)название ОЕ-номер: KM175-6; F4A22

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

vetalxe398 писал(а):Чушь он сказал.

Правильно он сказал,я менял масло сам уже два раза,у меня так было и есть.

cherva71
Ты что, уровень с выключенным двигателем мерил?
Повторюсь — чушь он сказал. Масло на непрогретой коробке должно быть на отметке Cold, она для того и существует. Уровень масла в АКП замеряется при заведенном двигателе, селектор в P (на мицубишевских коробках — на нейтрали).

Одинокий Валенок,

Одинокий Валенок писал(а):(на мицубишевских коробках — на нейтрали)

Если я не написал что на заведённом это не значит что на заглушенном,а выше уровня на холодную перед запуском,и не отталкивайтесь от инструкций новых поколений коробок — автоматов,наша коробка это в первую очередь гидро-автомат,который работает с отключенными мозгами,неработают некоторые функции,основной клапан-переключатель механический-тросом.

cherva71
Ах простите, откуда ж мне знать старую добрую маздовскую 4EAL?

Спорить не собираюсь,поступайте как хотите(голова другим забита)стр 41 инстр. по экспл. мицу спейс вагон,шариот,быстро выложить не получилось.

Добавлено спустя 12 минут 32 секунды:
Сходил в гараж и сфоткал.Жидкость(6.4)заливал в пустую коробку после ремонта(причина в другом посту)

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Приехал 3 часа назад,выше метки на 1.5см.

Бабасик, Спасибо.Одинокий Валенок,

Одинокий Валенок писал(а):Ах простите, откуда ж мне знать старую добрую маздовскую 4EAL?

Киа Джойс -аналог Мицубиси Спейс Вагон,не путайте с Каренсом,это разные авто,и с Мазды там нет ничего.

Полагаю, что коробка тут нипричем. Что то на движке замерзает. Может датчик температуры ОЖ или воздуха. Сканером надо смотреть в момент проявления проблемы.

Александр Т. писал(а): Может датчик температуры ОЖ или воздуха.

Вполне возможно,даже сейчас утром пока чуть не прогрееш и не погоняешь коробку машина тупится,чуть прогрел — всё нормуль.Датчик темп на коробке можно не учитывать — другие синптомы(мной описаны в другом посту,у меня была с ним проблемка небольшая)А вот на движке их штук 4,какой из них — нужно вычеслить,один на вентилятор,потом на приборку,наверно и на мозги коробки,и входяшего воздуха.Попробую по свободке что-то нарыть.

cherva71
Окей, сути не меняет. Уровень выше метки при заведенном двигателе — перелив. На щупе есть метки Hot и Cold. На холодную уровень должен быть на Cold, на прогретой коробке — на Hot.

Одинокий Валенок, Для ВАС лично

cherva71 писал(а):Приехал 3 часа назад,выше метки на 1.5см.

где я писал что на заведённом,

cherva71 писал(а):,а выше уровня на холодную перед запуском

Читайте внимательно посты.

cherva71 писал(а):Сходил в гараж и сфоткал.Жидкость(6.4)заливал в пустую коробку после ремонта(причина в другом посту)

,я думаю что спор с Вами — это пустой разговор,просто человек начитается Ваших советов и уложит коробку.

Добавлено спустя 1 час 58 минут 48 секунд:
vetalxe398, Если нужны параметры датчиков(сопротивление) - спрашивай,по возможности замеряю(подробней,какой именно и где расположен) и ещё по датчикам - пару штук внизу радиатора,похоже датчики перегрева тосола и жидкости АКПП(не должна влиять)

cherva71 писал(а):где я писал что на заведённом,

А какой вообще смысл говорить об уровне на незаведенном двигателе? Можно ведь и рост с табуреточки мерить.

cherva71 писал(а):человек начитается Ваших советов и уложит коробку.

Все, умолкаю. Кто в теме — поймут.

Одинокий Валенок, Я ни как не сомневаюсь в Вашей компетентности по многим вопросам,но в спорах рождается истина,я пытаюсь объяснить конкретно по этой модели(Джойс),которая мной изучена,а также ,что происходит на практике,и всё-же на холодную асоциируется у многих на не заведённую,а не только завёл и сразу мерять уровень,форум отнють не профессионалов,а пользователей.

Одинокий Валенок писал(а):cherva71
Окей, сути не меняет. Уровень выше метки при заведенном двигателе — перелив. На щупе есть метки Hot и Cold. На холодную уровень должен быть на Cold, на прогретой коробке — на Hot.

У меня так и есть, проверял на холодную и после пробега км 20 где-то, на заведенном двигателе в положении Р масло на уровне НОТ!

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

cherva71 писал(а):

Александр Т. писал(а): Может датчик температуры ОЖ или воздуха.

Вполне возможно,даже сейчас утром пока чуть не прогрееш и не погоняешь коробку машина тупится,чуть прогрел — всё нормуль.Датчик темп на коробке можно не учитывать — другие синптомы(мной описаны в другом посту,у меня была с ним проблемка небольшая)А вот на движке их штук 4,какой из них — нужно вычеслить,один на вентилятор,потом на приборку,наверно и на мозги коробки,и входяшего воздуха.Попробую по свободке что-то нарыть.

Хм, на датчики никогда б не подумал, сейчас хоть и тепло по утрам, но тоже при движении подтупливает, после 1-2 км всё в норме!

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

cherva71 писал(а):Одинокий Валенок, Я ни как не сомневаюсь в Вашей компетентности по многим вопросам,но в спорах рождается истина,я пытаюсь объяснить конкретно по этой модели(Джойс),которая мной изучена,а также ,что происходит на практике,и всё-же на холодную асоциируется у многих на не заведённую,а не только завёл и сразу мерять уровень,форум отнють не профессионалов,а пользователей.

Вот как я меряю, выхожу с утра, проверяю уровень, машину не завожу, масло на отметке COLD, завожу, при начале движения или просто на D начинает тупить, может даже заглохнуть, еду, проезжаю буквально пару километров, перестает тупить и вобще всё в норме, как на новой машине )))), продолжаю движение около 20 км, останавливаюсь, не глушу, селектор в положение Р, проверяю уровень — НОТ, вот так!

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
Ребята спасибо за подсказки, уверен что на холодную не заведенную машину уровень должен быть на COLD, попробую поковырятся с датчиками, заменить, посмотрим как себя поведет!

И ещё один вопрос, какое все-таки масло заливать в коробку передач, обсуждал тут в том году посоветовали Mitsubishi Diamond SP-3 ATF, менял сам путем замещения, до появления чистого масла, было всё нормально, съездил на юг, но как наступили холода начались проблеммы, вот и не знаю что думать, толи масло не то, толи сама коробка, толи датчики!!!

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

cherva71 писал(а):Одинокий Валенок, Для ВАС лично

cherva71 писал(а):Приехал 3 часа назад,выше метки на 1.5см.

где я писал что на заведённом,

cherva71 писал(а):,а выше уровня на холодную перед запуском

Читайте внимательно посты.

cherva71 писал(а):Сходил в гараж и сфоткал.Жидкость(6.4)заливал в пустую коробку после ремонта(причина в другом посту)

,я думаю что спор с Вами — это пустой разговор,просто человек начитается Ваших советов и уложит коробку.

Добавлено спустя 1 час 58 минут 48 секунд:
vetalxe398, Если нужны параметры датчиков(сопротивление) - спрашивай,по возможности замеряю(подробней,какой именно и где расположен) и ещё по датчикам - пару штук внизу радиатора,похоже датчики перегрева тосола и жидкости АКПП(не должна влиять)

Ещё б знать где находятся эти датчики!