Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет .Вопрос такого плана выкрутив свечи зажигания обнаружил что нагар на них черного цвета сделал вывод что смесь идет обогащенная,расход тоже немного увеличился.Покурив форумы сделал вывод что возможно % на 90 умер лямбда датчик,потому как после его смерти компьютер берет усредненые показатели следовательно смесь уже не регулируется.Какого производителя выбрать?На EXIST самый дешовый фирмы NAKAMOTO(Китай,Таиланд) 1.3 рубля но чет не внушает доверия есть универсальный БОШ 1.6 рублей но как я понял нужно делать самому клемму,так же есть немецкий pf 3.6 рублей.Что посоветуете!!!

Я менял на своей первый(второй внизу)был обрыв нагревателя,поставил с десятки,сопративление нагревателя меньше(цифры не помню,могу померить)т.е. начинает работать раньше,в остальном они одинаковые,разъём перепаивал(паяется с пояльным жиром без проблем),чек не горит(и не горел,просто обнаружил случайно,на нашей подогрев через мозги не проходит,поэтому можно ставить любой)

Добавлено спустя 22 минуты 52 секунды:
Производитель Бош,только дешовый,около 40у.е. Такие свечи могут быть и при проблеме с датчиком температуры двиг.(там их несколько,какой конкретно не знаю,ещё не приходилось)

Добавлено спустя 8 минут 6 секунд:
Если пишут "универсальный" то как правило в комплекте идёт соединитель - паять ненадо,отрезаешь родной разъём с проводами нужной длинны и соеденяеш.

cherva71 писал(а):Я менял на своей первый(второй внизу

У тебя тоже 2?Я т о вот верхний хочу поменять на нижний я обманку вставил.А чего там с пайкой не сложно?

У меня получилось так:обрыв нагревателя на нижнем,я перекрутил туда верхний с перепайкой разъёма,а верхний поставил новый,там уже стоял соеденитель,а паял обычным старым паяльником,толька с обработкой паяльным жиром(типа кислоты,только на вид как конифоль имягче,когдато дали связисты,они им кабеля паяли)

Добавлено спустя 9 минут 42 секунды:
Можно попробывать ацитилсолициловую кислоту(аспирин)ложеш скрутку на таблетку и нагреваеш паяльником,потом олово(дедовский способ) только вонь едкая аж глаза вылазят,НЕ ВДЫХАТЬ.

Я покупал свою у меня уже стоял один верхний а нижний был отключен.
Если лямда умерла должен чек загореться????
У меня схожая проблема есть свечи почерневшие, хочу для начало почистить форсунки, руки все не дойдут, а потом посмотрю что и как дальше!!!
как продвигается дело с лямдой?

Странно как то,а не судьба заехать на диагностику и посмотреть работу лямбды в реальном времени а потом делать выводы ?! А вообще то денсо или бош !

Sonata, Нафига тогда весь этот форум,если проще отогнать на СТО и забрать уже рабочюю????????? (Отвалив при этом бабла).Не у всех есть такие возможности,нужно это учитывать,а не отправлять на СТО.А лямду можно проверить тестером(даже китайским).

Значится так лямбда датчик в наших условиях служит примерно 60-70тыщ.Чек горит не всегда если датчик не пашет то комп берет усредненное значения и соответственно приготавливает топливную смесь.Чистка форсунок я думаю поможет мало.Судя по состоянии моего датчика а так же пробега в 180к км и цены оригинала я думаю врядли его кто то менял.Причем на рынке мне ее впарили уже с неисправным датчиком так как отьехав км 300 от Питера у меня зажегся чек.Датчик уже пришел щас подлечусь и поставлю отпишусь что из этого вышло.Следует обратить внимание на нагар свечей если он сухой черный то однозначначно богатая смесь если он маслянисто черный проблема скорее всего в кольцах если бурокоричневый то в топливе присутствуют присадки.Если чек не горит я думаю врядли ты проверишь роботоспособность датчика.Если только измерить электрические параметры

На моей хоть и менялся но при выкручивании лямды часть резьбы с неё осталась в коллекторе,пришлось срочно искать мечик и прогонять,т.ч. если есть у кого взять — возьми заранее ,на всякий случай.

Добавлено спустя 16 минут 7 секунд:
А чек(на моей) загорается при переключении на газ и бортовик кричит что ошибка 201 (обрыв цепи первой форсунки - брешит)так вот при переходе на бенз чек не тухнит сам даже после пробега 200 на одном только бензе (самовостановление рабочих параметров),приходится либосброс ошибок с бортовика либо клему на 15сек.,после на бензе не горит и ошибок нет.

Добавлено спустя 15 минут 22 секунды:
И еще,скорей всего на моей на газу загораеться из-за пенвой лямды(обогащенная смесь),я сам газавиков попросил сделать "мощней" старт,т.к. коробка автомат,потеплеет и займусь обманкой(газ хоть и 4 но без обманки,а обманка есть с 3,но нет желания по холоду).

Ну во первых лямда может гореть от плохого качества бензина Чек загорается когда вторая лямбда выдает одинаковые значенияс первой что говорит о том что катализатор пришел в негодность и не выполняет своих функций.Тогда точиться переходник так называемая обманка и проблема обычно решается.По поводу газа смотря какого поколения стоит оборудование.Слышал что если итальянское 4 поколения то проблем не возникает правда цена кузается порядка 60 тыщ

OMZ2 писал(а):выкрутив свечи зажигания обнаружил что нагар на них черного цвета сделал вывод что смесь идет обогащенная

После какого пробега?

OMZ2 писал(а):расход тоже немного увеличился

Зима- вроде у всех расход не летний.

OMZ2 писал(а):Покурив форумы сделал вывод что возможно % на 90 умер лямбда датчик

Неправильный вывод. Около 10%. Я-бы с давления в шинах начал.

Судя по постам, интернет действительно вбил какую- то мысль, которую ни смотря ни на что развиваешь. Не все в рассуждениях верно.

Если хочется менять все подряд читая форумы, купи Лямбду такого-же внешнего вида и с таким- же количеством проводов от ВАЗ (в форумах- же и было). И скрути (провода эти плохо паяются, скрутка допустима) на свой разъем.

Тема открыта, попрошу проявить уважение друг к другу и воздержаться от оскорблений.

Костя677 писал(а):Если хочется менять все подряд читая форумы, купи Лямбду такого-же внешнего вида и с таким- же количеством проводов от ВАЗ (в форумах- же и было). И скрути (провода эти плохо паяются, скрутка допустима) на свой разъем

Скручивать я ничего не буду так как датчик уже пришел уверен дело на 90% в нем.В выходные поставлю отпишусь.Нижний датчик уже обманут).Потому как снимаю фишку с верхнего датчика ничего не происходит,с нижнего загорается чек.

Я сегодня тоже заводил со снятой фишкой с верхнего(вернее забыл соеденить когда ставил эмулятор лямды под газ)так вот чек не загорался ни на бензе ни на газе думаз заработал эмуль.,но нет.После соед. фишки чек опять загорелся на газу,на эмуле есть индикаторы работы лямды (ну и настройка выхода на мозго)лямда рабочая индикаторы бегают при перегазовке.Почему чек не горел без лямды-непонятно,т.ч. это не показатель (а может мало поработала)Кстати замерил сопратив. подогревателей верхний(вазовский)-9 ом,нижний(не уверен что родной)-3,5 ом.На бензине с чеком проблем нет,свечи не покажут,т.к. езжу чаще на газу. .

Специально проделал эксперимент — проехал с отключенной первой потом второй лямдой,в обоих случаях чек загорается но не сразу.

Верхний снимал фишку не горит нижний как только снял завел загорается сразу.Я просто щас в больнице вот должны выписать сразу поставлю новый верхний датчик думаю дело в нем.

Все поставил сегодня все .Завел послушал походил надо дождаться поездки какой нить км этак 50.Работает ровно чек не горит заводиться с полтыка.Время покажет
Вот думаю стоит ли менять нижнюю?

попался на глаза мой старый нижний NTK:OZK341-H16 Если всё работает .зачем его менять? За смесь отвечает верхний.
Номер BESF1TS: SX2016
Оригинальный номер: 3921033820
Наименование (рус): "КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК"
Производитель: KIA
Страна происхождения: Korea
Применимость: CASTAR
Доп1: OZK341-H16/02

привет! Ну за сколько датчик обошелся и какой марки взял?
и еще нагар пропал со свечей?

Взял Бош 1.6 тыр универсальный провода соединил сам.Нагар пока не смотрел где то в середине мая отпишусь.