Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет! Харитон 2.0 TD. Суть проблемы такова. Машина заводиться более менее хорошо хоть на холодную, хоть на горячую. После начала движения начинают плавать обороты двигателя, начинает дергаться, как только датчик температуры перевалит через первое деление все становиться хорошо. Топливный фильтр с подкачкой и подогревателем поменял. Что это может быть? Заранее спасибо за ответ.

обычно это форсунка распылитель так умирает…

Fedor писал(а):обычно это форсунка распылитель так умирает…

а причем ту форсунка? там простые форсунки как я понимаю, а не насос форсунка? поясни плиз свой пост. И типа от температуры там отверстие расширяется или что? А форум по ретоне я так понимаю сдох. Нет владельцев сего чудесного авто?

владельцы есть, но пишут мало. Я, например, с твоей проблемой не сталкивался.

У меня такая-же проблема. Дергает от 500 до 1000 оборотов при движении и на холостом. Пришел к дизелистам говорят не форсунка надо электрику смотреть. Подключить и потестить через такой разъем хрен знает где можно. Думаю менять датчик положения заслонки дросселя.

Такая же беда, очень сильно дергается на D, обороты пляшут от 500-1000 и что делать хз. двиг откапитален и всё новое. Как лечится эта болезнь?

На ваши проблемы дизелисты советуют для начала пошевелить все разьемы под капотом (это касается только дизелей с электронными мозгами). И побрызгать все контакты ВД-хой или спец жидкостью для разъемов.

Причём на полный бак вообще не дергается, а как меньше половины становится начинается эта фигня.

Возможно, подсос воздуха в топливную систему, диагностируется вставкой прозрачных трубок в питающую и обратную линию. Кстати, попробуй, когда плавают обороты помпочкой на фильтре подкачать, обороты стабилизируются?

Была похожая проблема. Причина была в плохом контакте на термодатчике который возле крышки термостата.

Была точно такая же проблема!!!

Пока мотор не прогреется ПОЛНОСТЬЮ!!! обороты прыгали от "почти заглох до 2000" рывками (дергалась, чихала и т.д.). На СТО "несли всякую чушь" от полной капиталки движка, до замены топливной системы и топливных магистралей

Вопрос решился случайно… У нас есть "датчик контроля оборотов холодного двигателя" это цилиндрик с солонку размером и 3-я небольшими штуцерами. Стоит около "верхней" части клапанной крышки, между интеркулером и стенкой моторного отсека. Так вот там от времени растрескалась резиновая трубка, и был "подсос". Трубку слегка подрезал, и насадил на место. Был поражен как на глазах выравнивалась работа движка! Завел, болезненное ТР-БЫР-ТРА и оно затихает и … тихая ровная работа.
Может кому то это поможет.

Обращаюсь к коллеге DENIS… Спасибо за комментарии в личку. Но я не смог оттуда ответить и продолжить общение по поводу замены радиатора(((
я на +375296132226
знаю еще несколько Ретоноводов в минске)

И у меня такая же история! Брала машину уже с таким косячком. Вот сейчас в процессе поиска решения… Спасибо за информацию!

Trraktorrok писал(а):Брала машину уже с таким косячком.

Косячок косячку — рознь

Косячок косячку — рознь [/quote]

Не-не… симптомы те же, в моем случае потребовался ремонт ТНВД: замена плунжерной пары и "головы". Теперь все нормуль

Поменяли,настроили.Как итог-улучшилась динамика и уменьшился расход всреднем на 2л