KIA RETONA. Двигатель

Ок, спасибо за ссылку. Может двоем и разберемся с этой незадачей....

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Кстати, Сергей@CAT, по-ходу действительно все сведется к регулировке холостых оборотов!!! (очень хотелось бы)

у меня похоже проблема с гбц, ехал на дачу, закипел, весь антифриз вышел, подождал пока чуть остынет, налил антифриз , завелся,а воздух из радиатора идет, прокладке гбц кранты, сегодня разбирают все, похоже голове тоже конец ((((((

Блин, та же проблема с плаванием оборотов при переключении АКПП в режим D, причём данная гадость образовалась после замены плунжерной пары в ТНВД (заводился плохо), сейчас заводится с "полпинка", а обороты скачут, мастер сказал что пробовал регулировать хол. ход-не помогает, промыл весь ТНВД Wins-ом помогло... На 2 дня... и опять по новой, кто сталкивался отпишите плиззз... очень по сердцу режет....

Блин, та же проблема с плаванием оборотов при переключении АКПП в режим D, причём данная гадость образовалась после замены плунжерной пары в ТНВД (заводился плохо), сейчас заводится с "полпинка", а обороты скачут, мастер сказал что пробовал регулировать хол. ход-не помогает, промыл весь ТНВД Wins-ом помогло... На 2 дня... и опять по новой, кто сталкивался отпишите плиззз... очень по сердцу режет....

А что с форсунками, в каком состоянии, проверялись? Обороты плавают только в режиме D?

Всем привет! Была такая проблема, тож после замены плунжерной пары ! Всё разрешилось легко- вернул ЭТИМ МАСТЕРАМ их пару и поставил НОРМАЛЬНУЮ ОРИГИНАЛЬНУЮ! Завод с пол оборота, а на D плвала, сейчас всё ОК

Блин, та же проблема с плаванием оборотов при переключении АКПП в режим D, причём данная гадость образовалась после замены плунжерной пары в ТНВД (заводился плохо), сейчас заводится с "полпинка", а обороты скачут, мастер сказал что пробовал регулировать хол. ход-не помогает, промыл весь ТНВД Wins-ом помогло... На 2 дня... и опять по новой, кто сталкивался отпишите плиззз... очень по сердцу режет....

А что с форсунками, в каком состоянии, проверялись? Обороты плавают только в режиме D?

Нет не только, ещё в режиме R, 2, 1. При переключении на N и P обороты поднимаются до норм и стабил. При включении кондюка обороты поднимаются сразу и стабильны (правда я только на P пробовал). Кто плунжерную пару менял, форсунки осмотрел и почистил, он говорит с управляющей башкой скорее всего гемор...

Добавлено спустя 10 минут 5 секунд:

Всем привет! Была такая проблема, тож после замены плунжерной пары ! Всё разрешилось легко- вернул ЭТИМ МАСТЕРАМ их пару и поставил НОРМАЛЬНУЮ ОРИГИНАЛЬНУЮ! Завод с пол оборота, а на D плвала, сейчас всё ОК [/quot
Если я правильно понял: Ты сначала поставил восстановленную плунжерную пару, заводилась с пол оборота и при переключении на D обороты плавали, а потом поставил НОРМАЛЬНУЮ ОРИГИНАЛЬНУЮ и всё СРАЗУ! стало в порядке? А где покупал оригинал, цена вопроса, и номера деталей можно?

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Всем привет! Была такая проблема, тож после замены плунжерной пары ! Всё разрешилось легко- вернул ЭТИМ МАСТЕРАМ их пару и поставил НОРМАЛЬНУЮ ОРИГИНАЛЬНУЮ! Завод с пол оборота, а на D плвала, сейчас всё ОК

Если я правильно понял: Ты сначала поставил восстановленную плунжерную пару, заводилась с пол оборота и при переключении на D обороты плавали, а потом поставил НОРМАЛЬНУЮ ОРИГИНАЛЬНУЮ и всё СРАЗУ! стало в порядке? А где покупал оригинал, цена вопроса, и номера деталей можно?patrol721
Рядовой


Сообщения: 2
Стаж: 2 дня
Имя: Алексей
Автомобиль: retona
Год выпуска: 2003
Профиль Личное сообщениеОтправить письмо пользователю patrol721

А что с форсунками, в каком состоянии, проверялись? Обороты плавают только в режиме D?

Нет не только, ещё в режиме R, 2, 1. При переключении на N и P обороты поднимаются до норм и стабил. При включении кондюка обороты поднимаются сразу и стабильны (правда я только на P пробовал). Кто плунжерную пару менял, форсунки осмотрел и почистил, он говорит с управляющей башкой скорее всего гемор...

Обороты попробуй поднять винтом на датчике положения педали газа, потом уж копай глубже, топливная подзабита или форсы плохо работают ИМХО, хотя издалека трудно судить

ЗЫ Форсы нужно не смотреть и чистить, а на стенде проверять и регулировать или проводить замену

Обороты попробуй поднять винтом на датчике положения педали газа, потом уж копай глубже, топливная подзабита или форсы плохо работают ИМХО, хотя издалека трудно судить

ЗЫ Форсы нужно не смотреть и чистить, а на стенде проверять и регулировать или проводить замену [/quote]
Дружище, я же в начале писал, обороты стали плавать после замены плунжерной пары, до этого всё было зер гут(кроме запуска). Тут либо башка ТНВД, либо прунжерная пара, так как она не оригинал. Вот с чем конкретно-не пойму, тут кто-то сталкивался с подобным... Как говорится: одна голова хорошо...

Дружище, я же в начале писал, обороты стали плавать после замены плунжерной пары, до этого всё было зер гут(кроме запуска). Тут либо башка ТНВД, либо прунжерная пара, так как она не оригинал. Вот с чем конкретно-не пойму, тут кто-то сталкивался с подобным... Как говорится: одна голова хорошо...

Ну какая инфа, такие и ответы , если бы написал, что заводится стала плохо, вся топливная и предпусковая были проверены, проверка давления в насосе выявила, что необходима замена плунжерной пары, то соответственно и не было б неадекватных ответов

нет проблем и спасибо... победим по любому. Ура мне хабы пришли!

Я не знаю какую пару мне сперва ставили, но оригинал воткнули в бош центре и все проблемы исчезли! Леха, а ты где хабы заказал и цена? Просто мне в конце месяца обещали по 3100 за пару в красноярске, там свои умельцы, и отзывы очень хорошие

Просто мне в конце месяца обещали по 3100 за пару в красноярске, там свои умельцы, и отзывы очень хорошие

Что за марка хабов?

AVM, вроде 460, 4x4-OFFROAD.RU с доставкой и переводом 8500 руб. а плунж ты сам покупал?

хабы сами переделывают из вакуумников, жалоб еще не было, а плунж пару мне в бош центре сами по вину подбирали

А цена плунжерной? Блин, а в EXISTE VIN не бьётся там только до 2000г.... может кто другой вариант подскажет?

На мой бывшей Ретоне у нового владелеца при смене масленного фильтра (который большой)появилась трещина на блоке к которому крепится фильтр снизу,а сам блок привернут 2-я болками к блоку цилиндров. Пока заделали "холодной сваркой", вроде бы держится, масло не утекает.
найти его каталожный номер на existе не удалось.
на рисунке обведен красным.
Какой это номер и где купить этот блок в Питере?
Такой же блок стоит на дизельном Спортайдж 1999-2002
Надеюсь очень на Вашу помощь!


Удачи!

А под номером 5, случаем не эта деталь?

Да, действительно, за 4475 руб вряд ли продается просто маслянный фильтр.
Сначала я остановился, когда при нажатии на "5" ехист выдал слова "масляный фильтр", а сейчас посмотрел стоимость. Хорошо стоит железяка. Буду думать.
Спасибо.
Удачи!

Добавлено спустя 8 часов 22 минуты 15 секунд:
Прошелся поиском по этому блоку:
называется: кронштейн для масляного фильтра (байпасс),
точнее во всех каталогах пишется так "маслянный фильтр (байпасс) с кронштейном"
(т.е. покупаешь и фильтр и кронштейн)
имеет код 0K710-14-400А, стоит на ехисте - 4475 р.
НО...
такой же кронштейн применяется и в Спортайдже 1
а в BESTA(1995-2000) дизель 2.2L применяется код 0K710-14-400 но без индекса "А"
на ехисте стоит - 817 руб
поискал, что пишут, об А и без А. получается что фактически одно и тоже.
и тот и другой на ехисте указаны к применению в КИА BESTA.
в других каталогах пишут что применяются в Спортайджах и тот и другой.
удачи!

Подскажите пожалуйста,есть ли сливной болт антифриза на дизеле и где находиться.

я его вроде на радиаторе видел, когда траву выковыривал...