Kia Rocsta. Рессоры на rocsta

Вот.

Добавлено спустя 47 секунд:
И вот.

Добавлено спустя 57 секунд:
Теперь так.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
и так

Вот.

Что бы это значило?

Как по мне, стойка стабилизатора пу коротковата, но к поломке рессоры, вероятно, отношения не имеет…

К поломке привело вытягивание "Уазика" лебедкой на бродах. "Рокста" прошла а "Вавазик" захлебнулся. Ну и такую махину, такой малюткой выкорчевывали. А стабилизатор , просто после установки еще не ездили. Стоит в гараже. Завтра установим подушку под коробку и промнем её на "ступняке", думаю все прийдет в норму.

А стабилизатор…думаю все прийдет в норму

Думаю не прийдет. Крепления серег смещены вниз и, соответственно, концы стабилизатора опустились вниз. Насколько я знаю, он нормально работает из положения, приближенного к горизонтальному.
При таком положении при вывешивании колеса он сдерживает ход подвески.
Стойки с-а прийдется удлинять.
Но это мое мнение, может я не прав… Сужу по фото…

Это вторая переделка подвески. Первые фото точно такие же. Проездил почти 2 года. Ездил бы и дальше. Поставил полеуретановые втулки рессор и сильно их затянул . Соответственно шарнир перестал работать, рессора стала надламливаться в мете избига и переправа и вытягивания авто довершили процесс. Попробуем. Переделаем., но думаю все будет в норме.

Это родные рессоры?
Ездить оно конечно будет, но стабилизатор будет работать не совсем правильно. У Вас переделку подвески можно рассматривать как лифт подвески, значит нужны более длинные штанги стабилизатора. А почему не поставили более длинные серьги, а переваривали кронштейн?
Я не могу объяснить все точно, но есть чувство, что пережатые п/у втулки — не причина поломки рессоры. Ну пережали Вы их, ну не работают они как шарнир… Ну и что? Думаю их просто пожевало бы или что нибудь в этом роде. П/у по-любому слабее рессорной стали. Скорее всего причина кроется в проблематичных рессорах или что-то нарушено в геометрии подвески. Тяжело сказать… Одно хорошо-поломались они в болоте, а не на трассе.
На фото плохо видно, но отбойник рессоры на раме, похоже, стоковый. Его надо было удлинять. Может это и есть причина поломки, т.к. рессора изгибалась больше, чем ей положено

А почему не поставили более длинные серьги, а переваривали кронштейн?

Чем длиннее серьга, тем меньше устойчивости на асфальте, быстрее изнашиваются втулки, да и жесткость самой серьги при больших размерах теряется . А это просто перенесли неподвижное ухо, дешево и сердито. Более грамотно. чем серьги от газели.

я то же ломал рессоры пережав полиуретановые втулки

Мы опять открыли интересную тему
Я не готов это все обосновать теоретически, просто несколько мыслей:

Чем длиннее серьга, тем меньше устойчивости на асфальте, быстрее изнашиваются втулки, да и жесткость самой серьги при больших размерах теряется .

Даже если стянуть или сварить по центру?
Втулки… бог с ними. Никто не знает сколько они пройдут при нынешнем качестве материала.
Личные впечатления: у меня пока впереди задние рессоры Газ-69 и длинные серьги ( не стянутые по центру, но с распорными втулками). Разгонял до 120 и не ощутил неустойчивости. Дальше было страшно. Или может колеса от асфальта оторвались…

А это просто перенесли неподвижное ухо, дешево и сердито. Более грамотно. чем серьги от газели.

Возможно. Но рессора уже работает в другом положении, т.е. геометрия подвески меняется не в лучшую сторону. И отбойник, по-любому, надо опускать.

я то же ломал рессоры пережав полиуретановые втулки

Если можно, поподробнее, пожалуйста. Кроме п/у втулок что еще было и чего не было?

Пережав втулку, тупо заклинил шарнир и рессора вместо того, чтобы колебаться на шарнире, стала изгибаться в месте закручивания её в ухо. Т.к. получился эффект перегибания ( когда нужно сломать проволоку , мы её перегибаем туда- сюда) , Вот и здесь получилось подобное. Вытягивание Уазика просто помогло ускорить процес. При осмотре была установлена старая трещина процентов 20.

"Полиуретан по всем параметрам превосходит резину (удлинение на разрыв — 312 кг/см, у резины — 115; предел прочности при разрыве — 523%, у резины 300%; температурный предел — минус 77 С, у резины минус 70; эластичное восстановление при минус 50 С — 0,45, у резины — 0,2 и т. д.)"
Но он же не превосходит по параметрам рессорную сталь…
Это так… Размышления вслух…
Если бы зажать рессору между металлическими пластинами, тогда вполне возможно. Хотя не факт.
Я больше склоняюсь к тому, что причина в другом, пережатые втулки только могли способствовать. Может эта трещина начала развиваться еще до установки п/у…

Если взять для рассмотрения две серьги, одна короткая (наша) и длинная (газель). Так вот плечо на излом будит меньше у маленькой серьги, а следовательно и целее втулки, и устойчивость на асфальте. Даже если сваренные между собой две половинки серьги.

Если мне не изменяет память, оптимальная длина серьги = 5-10% длины рессоры

Так в том то и прикол, серьга родная, а лифт примерно 5см.
Сегодня заходил в магаз и в отделе китайских грузовичков прикупил полиуретановых втулок, по 27 руб не ошибка именно по 27 руб. На взгляд они немного длиннее, а по диаметрам примерно такие же. Завтра примерю и отпишусь. Грузовичек называется BAW.

называется BAW.

Всё верно, BAW, FAW.
Номерок оригинальный на эти втулки подскажи пожалуйста, если конечно он есть на упаковке.

Взял Волговские полиуретановые. Обточил на наждаке и ходят уже скоро год .
И кореннные тоже из Волговских сделал. Просто поздно разжился информацией о том , что в клубе "Протектор" можно по оригинальным размерам полный пакет рессор заказать из Финляндии. Это практикуется и ценник около 3 т.р.

Номерок оригинальный на эти втулки подскажи пожалуйста, если конечно он есть на упаковке.

К сожалению номерка нету, они в развес продают и без коробки. Могу заехать и купить на твою душу. Все равно периодически заезжаю в этот магаз. "Планета железяка" на первом этаже в разделе грузовики. Есть там еще за смешные деньги втулки из полиуритана на камазы и мазы и так далее. Можно их куда нить приспособить.

К сожалению номерка нету, они в развес продают и без коробки. Могу заехать и купить на твою душу.

Сергей, спасибо за предложение, но не надо, а номерок может на самой втулке быть. Глянь при случае.

На самих втулках присутствует только эмблема производителя. Размеры. Внешний диаметр 29мм, внутренний 16мм, высота 36мм (от опорной шайбы)


Нашел http://www.konsulavto.ru/cat/part115/unit267998.html

Внешний диаметр 29мм

Маловато будет

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

И кореннные тоже из Волговских сделал.

Здесь надо искать причину поломки рессоры, если коренные передние