Kia Rocsta. Тормозная система Rocsta

ДОНОРОМ ЯВЛЯЕТСЯ АВТОМАГАЗИН. ПОШЕЛ И КУПИЛ.

Ага вот я и ждал две недели. А потом пошел и купил. Но только волговские.

Собрал полностью один тормозной цилиндр. Волговский поршнь (укорочен на 4мм и дополнительно отполирован) Волговский рем комплект (пыльник, сальник). Выглядит просто изумительно. Сложности возникли с выкручиванием прокачного штуцера. Прыгал во круг него с бубном. Нагрев всего цилиндра решил проблему.

я буду делать дисковые тормоза. 100%. опыт уже есть.

дисковые тормоза

Опытом делиться надо

Друзья! Такая проблема.
Тормоза срабатывают со 2-3 качка. В чем м.б. проблема?
ГТЦ разбирал полностью — он целый, не течет, торморза 2 раза прокачивал — ничего не менялось. Заглушил задн. контур — передние тормоза колом встают при малейшем нажатии на педаль! В голову приходит лишь 1 деталь — задние торм. цилиндры (сейчас стоят от Нивы) Может из-за разницы хода поршней в цилиндрах и приходится 2-3 качка делать? Что думаете, коллеги?

Вопрос- а каков диаметр нивовских рабочих поршней? И трабл возник сразу после установки?
Мне похоже достались ещё родные- 22 мм. вроде

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
Ну и как минимум- колодки разводил?

нивовские — 20.64 мм.
а родные — 19.05 мм.
да, проблема возникла после их установки, но до этого тормоза тоже были не айс. хотя сложно определить момент возникновения — оч. мало на нем ездили, все больше в гараже стоял…
колодки разводили

Ну лично у меня был "сюрприз" от прошлого владельца. Один из цылиндров стоял кверхтормашками, спускным штуцером ниже подводящей трубки. Как не качай, а весь воздух не выгонишь

Задние цилиндры на сколько помню отличаются, левый и правый. Вот и досталось тебе два левых, или правых. А прокачать можно, и не такие сюрпризы прокачивал.

Добавлено спустя 11 минут 38 секунд:
Попробуй качать тормоза со снятым барабаном. То есть поршеньки могут сразу при первом качке выйти в крайние положения и не сходиться, и туда проблема закачать жидкость. Один человек давит подручными инструментами на поршеньки, и смотрит как они работают, а другой на педаль. И не чего страшного не случиться если пару раз поршенек выйдет из цилиндра. А под защитный манжет не советую лить тормозуху. Если помните, то она гигроскопична. То есть очень хорошо впитывает влагу, которая потом и разрушает и цилиндрики, и поршеньки, и все остальное. Использую синюю консистентную высоко температурную смазку.

Спасибо, попробую!

И еще, на торм трубке, идущей на задние колеса, в районе под аккумулятором находится Т-образный краник (как я понял с регулировочным винтом). Для чего он? И что будет, если его исключить из торм. системы?

Это не краник. Это простой тройник. В него приходит трубка от главного тормозного целиндра, а от него расходятся на передние супорта. Как то так. Может быть какой то хитрый трайник, но это ни как не регулятор. Винт просто крепит его к раме.

не-не, тройник ниже идет.
а перед тройником вот такая загагулина:

Ну хз знает. Попробуй что нить покрутить, может что нить да получиться.

Рабочие цилиндры не могут быть левые или правые. Они точно одинаковые.Тормоза на наших машинках и вправду не айс.Мне кажется,что ГТЦ немного маловат по объему для рабочей системы.

Кто подскажет каталожный номер заднего торм. цилиндра на роксту-2 ?Или хотя бы от чего подходит?

База знаний в помощь.

Рабочие цилиндры не могут быть левые или правые. Они точно одинаковые..

+1 Я один цилиндр задний менял. Они одинаковые. А про ГТЦ говорят что от Опель Монтерей или Исузу Трупер подходят с небольшой работой напильником. Плюс они больше диаметром, а значит производительней.

Плюс они больше диаметром, а значит производительней.

А значит и наступать на педальку сильнее нужно.

Может чуть сильнее,зато один раз!

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
А можно и усилитель побольше заодно.