Клуб владельцев корейских автомобилей

PipeHot писал(а):Все может быть. Может и главный, может и тот что на коробке прикручен. Диск сцепления так не может дергать. У него или есть сцепление, или его нету.

Рабочий цилиндр тот что на коробке я поменял до выезда, сначала тоже грешил на него т.к. старый подтекал, проблема не ушла

Снимай сцепление, рывки могут быть от дохлой поломанной корзины и раскуроченного демпфера крутильных колебаний что стоит в диске сцепления (пружинки такие). Дальше ездить не стоит, можно убить маховик и коробку.

kiborg писал(а):Снимай сцепление, рывки могут быть от дохлой поломанной корзины и раскуроченного демпфера крутильных колебаний что стоит в диске сцепления (пружинки такие). Дальше ездить не стоит, можно убить маховик и коробку.

Я не езжу на машине, самое интерестное что проблема не постоянная, я все не мог показать ее стошникам, т.к. по приезду к ним она просто исчезала)) мистика прямо)) Вчера проблема появилась как раз от сто отъехал метров на сто, попросил стошников подъехать и посмотреть. Оттащили машину на СТО завтра будут разбирать.

как снять подшипник полуоси задней????колотил,бил,весь пыльник изогнул,не выходит!!!

Сперва откручиваешь гайку. После, если подшипник не слезает разбиваешь сепаратор и греешь паяльным феном или газосваркой внутреннюю оставшуюся обойму, если нет сварки распиливаешь обойму поперёк маленькой бормашиной с диском по металлу, зубило в прорезь и.т.д.

kiborg писал(а):Сперва откручиваешь гайку. После, если подшипник не слезает разбиваешь сепаратор и греешь паяльным феном или газосваркой внутреннюю оставшуюся обойму, если нет сварки распиливаешь обойму поперёк маленькой бормашиной с диском по металлу, зубило в прорезь и.т.д.

спасибо ,киборг!а потом новый запрессовывать тоже на горячую?

Нее, шкурочкой "0" место обработай, что бы чистое было, немного маслица, одеваешь подшипник, на него старую обойму и через неё молоточком постоянно поворачивая ось осаживаешь новый на место, после старую обойму снимаешь.

Или трубой подходящего диаметра с ровным срезом.

ок!спасибо!

А на какой полуоси меняешь подш?

На правой полуоси на гайке правая резьба, на левой, соответственно левая!

PipeHot писал(а):А на какой полуоси меняешь подш?

На правой полуоси на гайке правая резьба, на левой, соответственно левая!

Ага,я примерно так и думал,что резьбы разные….менять придется на обеих,так как на левом-большой люфт,а на правую без валерьянки не посмотришь-весь подшипник был в песке и гудел дико…вот так… :cry:

ну и решил оба сменить,вроде достать не проблема…вообще то хотел торм. цилиндры сменить,по ходу,от нивы вкорячены,ну и пошло-поехало…сам знаешь,за одно взялся,а там еще…еще…Летом часто ездить нужно будет,плечо 180 км…так я и хочу,как советуешь,на нормальный ход поставить…вроде главная пара в порядке…но с передним мостом засада,гнутый как вроде нехило…ведущая(маленькая шестерня )на три сегмента ровных разлетелась,заказал по обломкам новую на заводе,сделали…но боюсь ставить.опять порвет…мост по ходу править нужно,не знаю,практикуют ли такой ремонт и где…вот в надежде,что подскажут и набрел на ваш сайт.Рад,что тут толковые ребята общаются,много чего узнал…а то полный вакуум в инфе… :bye:

Не забудь большой сальник. Его не видно до тех пор пока не разберешь полуось.
Сальник размеры 48-70-9

ок!

Serega1306 писал(а):Спасибо за советы! Однако стоят на заднем мосту сюрфоф) вот и решил поставить) у меня другой вопрос возник, появилась проблема следующего характера:
Заводим машину, прогреваем, включаем 1-ю передачу, трогаемся давим на газ машина не едит, это занимает какие то секунды, потом типа удара (дергания) машина поехала (предполагаю сцепление буксует), после чего выжимая сцепление я не могу вытащить кулису передачи, приходиться несколько раз выжимать сцепление, после того как передача отключена (машина не катиться, просто стоит) начинаю выжимать и отпускать педаль сцепления и идет мягко говоря удар по трансмисии (выжал сцпление нормально, начинаю отпускать педаль идет удар, машину потряхивает, не сильно, но ощутимо), не могу понять в чем дело? самое интерестное что эта фигня твориться не постоянно а периодами. (думал главный цилиндр сцепления пропускает, тогда могу предположить что это было бы постоянно, а тут именно периодами). Потом в какое то время происходит типа удара и все проблема исчезает, какое то время ее нет и после опять появляется, я уже устал честно говоря, не знаю чего делать(((

Вообщем друзья, поменял главный цилиндр сцепления, поменял рабочий цилиндр, поменял выжимной, ферадо, корзину проблема так и осталась. Вообщем проблема началась после того как перебрали коробку и наворили вилку переключения 1-й, 2-й передачи, и еще один факт машина как будто бы на нейтрале ехать пытается (так же грешу на эту вилку) не подскажите может от чего подходит? или самый страшный вариант заказывать всю коробку в сборе(((( а это долго и очень дорого(((

Если на нейтрали пытается ехать, то это передача до конца не выключается. То есть шестерни вышли из зацепления, а синхронизатор еще в работе. Синхронизаторы меняли? Проблема может уйти, а может уйти в месте со всей коробкой. Как повезет.
Но вопрос не по адресу, здесь все же обсуждается подшипник полуоси.

PipeHot писал(а):Если на нейтрали пытается ехать

Вставлю пять копеек с вашего позволения, подшипник в коленвале менялся? Тот который опора первичного вала, симптомы заклинившего подшипника!

Клуб владельцев корейских автомобилей

Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси

Re: Подшипник задней полуоси