ГБЦ, ремонт или замена

понятно…вопрос навстречу..1.какая компрессия должна быть на движке?2.Подтекание так то некритичное,но сопливит…как понимаю вопрос проникновения охлаждайки в цилиндры-уже вопрос времени?рано или поздно прорвет?3.Подтекание толком разглядеть не могу,но оно в районе ТНВД.Значит,если в топливном насосе ничего маслом не смазывается,а только соляркой,то точно прокладка?4.из заливной горловины не фонтаном,но капельки прорываются.(выскакивают)И личный вопрос тебе,PipeHot,давно ли держишь машину? вообще,часты ли поломки,проблемные меса? Сколько пробег?Вообще,не страшно ли на ней на дальние расстояния? Досталась мне моя от брата почти бесплатно,ничего толком о ней не знаю,инфы мало…Брат тож толком ничего не скажет,почти не ездил на ней,а у нас в городе она одна,как я понял.В общем,поделись,знаниями,как знаток.

Авто достаточно выносливое, если все в нормальном состоянии. Ездил из Москвы в Астрахань, в крым. Без поломок. И тут еще на несколько покатушек, и каждый день на ней же. Так что все зависит от того как ты ее поставишь на ход. Инфу по двигателю ищи мануал по R2 магма. Там все указанно. Машина с декабря прошлого года. Востанавливал ее всю прошлую зиму с разборкой кузова. Пробег не известен, так как на приборной панели работает только датчик температуры. По состоянию агрегатов примерно от 300 до 400 тысяч км. ТНВД смазывается только топливом. В углу головки где ТНВД идет маслянный канал, все зависит от того какая прокладка стоит. Есть из наборных металлических пластин, она не нуждается в дополнительном уплотнении масляного канала, если паранит, то там обязательно должно стоять резиновое кольцо, которое и помирает. Прорвет охлаждайку в камеру сгорания, не кто тебе не скажет. Давление больше в любом случае в камере сгорания а не в рубашки охолождения.