Клуб владельцев корейских автомобилей

История такова в том году стала плохо греть печка,был поменян радиатор печки поиогло мало.
В этом году совсем плохо-лобовое стекло при минус20 оттаивает наполовину,пришлось заморочиться заменой помпы(хотя двигатель не грелся и старая помпа в хорошем состоянии,но при установке новой печка ожила лобовое оттаяло и половина боковых.
Но хочется большего раз уж взялся.
Вопрос такой кто ставил дополнительный электронасос на печку-как себя ведут наши машины,не выкидывает антифриз в расширитель.

При исправной циркуляции штатной системы данный девайс не имеет смысла.

Я думаю что с циркуляцией всё в норме, просто печка в шуме слабовата-не для наших морозов.

гораздо результатаивнее:
увеличение площади радиатора печки или установка второго радиатора печки

Соглашусь с LEOPOLD
ИМХО, если есть доп. печка в салоне то помпа нужна, а если все штатное — считаю сто нет.
Как вариант — подобрать термостат с большим градусом открытия. Может в вашей ветке уже обсуждалось? Гляди поиском.

Fedor писал(а):гораздо результатаивнее:
увеличение площади радиатора печки или установка второго радиатора печки

Это надо всю систему отопления переделывать слишком хлопотно.
А насос увеличит количество жижи через печку ,на 3 скорости входящий патрубок горяченный выходящий чуть тёплый.

В печке слишком загогулистые пути для ОЖ (перепад высот)
Думаю из- за этого слабо греет.

Доп насос проще поставить (шланг разрезал и 2 хомута притянул. + 1 провод в салон на кнопку)
чем переделывать радиатор, его посадочное место….

Вообще у меня как поддашь газу (со светофора или еще как) ощутимо более теплый воздух из печки идет.
Правда может котлы в этом случае тепла больше отдают.

А почему в расширитель должна антифриз выбрасывать?

Костя677 писал(а):В печке слишком загогулистые пути для ОЖ (перепад высот)
Думаю из- за этого слабо греет.

Доп насос проще поставить (шланг разрезал и 2 хомута притянул. + 1 провод в салон на кнопку)
чем переделывать радиатор, его посадочное место….

Вообще у меня как поддашь газу (со светофора или еще как) ощутимо более теплый воздух из печки идет.
Правда может котлы в этом случае тепла больше отдают.

А почему в расширитель должна антифриз выбрасывать?

Всётаки насос-дополнительное давление в системе.
У меня тоже с увеличением оборотов печка греет лучше(увеличение производительности помпы)

Maikl07,
© не делай из машины газель

если система исправна то никакой помпы не надо, а не как тут у многих система -позволяет работать только в среднем режиме от -10 до +20.

Необходимо проверь давление в системе и как оно держится системой — если при работающем двигателе патрубки не упругие, а при
нажатии на педаль газа — дубеют — то первое что нужно сделать — заменить пробку радиатора.

В том-то и дело что печка расчитывалась на европейские зимы а это -10.
Что не у кого на шумах не стоит электронасос или у всех ташкент в салоне при -25?

Maikl07,

У меня тоже с увеличением оборотов печка греет лучше(увеличение производительности помпы)

у всех ташкент в салоне при -25?

у всех есть давление в системе, а у тебя патрубки на холостом — твердые?
скорее всего нет так как ты говоришь когда увеличишь обороты температуры повышается.
проверь пробку радиатора (хотя за 100р чего ее проверять просто новую поставить) и уровень антифриза.
изза низкого уровня антифриза может возникать воздушные пробки в радиаторе печки, а как следствие
низкая его эффективность. Еще возможно заклинивание (подклинивание) термостата в открытом положении — тоесть просто термостат не работает
при пограничных температурах или срабатывает значительно позже положенных 87 или как там по учебнику шумы

PS кстати картонка тоже при минус 15 спасает при неисправной системе охлаждения

С давлением все в порядке пробка открывается с шипением а когда увеличиваеш обороты возрастает производительность помпы от этого и теплее.
Вот и надо сделать прогон жижи через печку больше чтоб не успевала остывать.
Михаил а какая у тебя машина?

Maikl07,
У меня много авто, сейчас на мерсе катаюсь. Работаю на сервисе.

А пробка то стоит 0,9 или 1,1?
Проверь работу термостата. А еще в машину никто не лазил? Патрубки не могли перепутать на печку вход и вывод?

Этому радиатору без разницы вход-выход.
На выходе из головки стоит патрубок, который идёт на вход радиатора отопителя. Он сделан под углом 90 градусов. Но поворот не плавный, а как бы к одной трубке сбоку припаяна вторая.

Что бы попасть в радиатор ОЖ надо протолкнуться через этот Г-образный патрубок, затем подняться по трубке вверх, пройти сплюснутый участок, опуститься через половину радиатора вниз, подняться через вторую половину опять вверх, опять сплюснутый участок пройти,опуститься вниз и через выходной патрубок попасть в трубку, которая идёт к помпе. На холостых производительности помпы не хватает, что бы заставить ОЖ весело проделывать такой путь. ОЖ проще через блок вернуться к помпе. Доп. насос немного решает эту проблему.
Себе поставил на выход доп.насос. Подключил через реле на питание вентилятора отопителя. Реле срабатывает на 3-ем положении переключателя. То есть на 1 и 2-ом положении доп.насос не работает. Стало теплее, но при включенном доп.насосе двигатель стал очень медленно прогреваться. А за -25 в движении только картонки помогают нагреться двигателю.
Стоит ещё посмотреть состояние вентиляционных клапанов в багажнике. Может грязью залеплены или хламом завалены. Продув тоже играет роль. Также важны чистота салонного фильтра и испарителя кондиционера.

Шланги мог и сам перепутать-они рядом (хотя врятли) а вот крышка стоит 1.1 должна вроде 0.9
Термостат в норме двигатель прогревается довольно быстро, менял его года1.5 назад.
Игорь а ты не пробовал подключить помпу на постоянку,мне кажется на 2 скорости будет эфекта больше,на третьей слишком сильный ветер.

Maikl07,
У меня твой близнец был из Штатов. Спектра. Не испытывал я вообще проблем таких с печкой.
Смотри внимательней. где то проблемы с циркуляцией.

Машине 12 лет. Я бы систему промыл.
Wynns Cooling System Flush. Рекомендую. Использовал на двух немолодых машинах -эффект был налицо, грязищи много вымывалось. Правда, я сначала сливал антифриз, промывал водой, а потом в воду эту присадку лил и дальше по мануалу.

LEOPOLD, вот плохо что Maikl07 не написал в профиле откуда он. Может с Оймякона или с Пятигорска. Соответственно и потребности разные. То что хватает для Подмосковья, для Сибири будет мало. У меня машина для внутреннего рынка. А какие морозы в Ю.Корее? Моей печки до -15-20 тоже хватает, а вот если ниже, то уже мало.

Большую роль имеет материал радиатора. Сталкивался с такой проблемой на Ауди-6. Потек радиатор печки — поставил новый за 1200р. Климат контроль перестал работать, в машине холод. В сервисах придумывали разные неполадки типа заслонки не плотно прикрываются. Поставил электрический насос от газели немного помогло но не на 5. Купил оригинальный радиатор за 6000р. он тяжелее первого раза в 4, поставил — даже при температуре двигателя в 50 градусов в машине стало жарко.

Радиатор печки новый-прошлогодний,основной радиатор тоже свежий если только двигатель промывать да и то головка капиталилась продувалась-промывалась.

Добавлено спустя 6 минут:

LYNX писал(а):LEOPOLD, вот плохо что Maikl07 не написал в профиле откуда он. Может с Оймякона или с Пятигорска. Соответственно и потребности разные. То что хватает для Подмосковья, для Сибири будет мало. У меня машина для внутреннего рынка. А какие морозы в Ю.Корее? Моей печки до -15-20 тоже хватает, а вот если ниже, то уже мало.

Да с Селигера я с Осташкова. У нас уже третью неделю по утрам-вечерам выше -20 не поднимается температура.
Было-б -10-15 яб и не заморачивался.