Клуб владельцев корейских автомобилей

Заменил прокладку Г.Б. Всё собрал в обратном порядке.Теперь не работают два целиндра, в них нет компрессии.Могло ли это быть из-за неправильного выставления меток на шкивах РВ?Так как нет меток на крышке, совмещал их с стрелками на РВ.

Мне посоветовали выставить их " -> <- ", что бы они смотрели друг на друга, так ли это нужно сделать, если нет меток с которыми я мог бы их совместить?

Включив экстрасенсорику, советую поставить метки на 12 часов, а не 3 и 9.

Включив телепатию и магию чисел, советую написать здесь что у тебя за двигатель, а так же всё таки глянуть на задней крышке за шестернями есть ли там метки.
Если меток нет, то тогда может быть у тебя как на опелях — метки друг напротив друга.

Меток за шестернями НЕТ, точно. Поэтому и пишу сюда.Хотел бы в экстрасенса поиграть, пошел бы на тнт , а не сюда. vin KNEFB2422X5713894

Во! Теперь понятно,1.5 DOHC.
IMG_0129.JPG
IMG_0110.JPG
IMG_0111.JPG

Огромное спасибо!LYNX,

Да без проблем!

Что считается меткой на зубчатом шкиве? Буквы I,E, расположенные между зубьями? Или риски, нанесенные на шкивы, рядом с этими буквами.Или,как вариант, зуб шкива, по краю которого нанесена риска? У меня, после замены ремня, появились подергивания на разгоне, примерно на 2000 оборотах.
http://i036.radikal.ru/1204/67/1d676bdc80f9.jpg
http://s019.radikal.ru/i607/1204/e6/037d2dcf254e.jpg

warmred писал(а):Что считается меткой на зубчатом шкиве?

Однозначно риски. Буквы отмечают валы. Е( Exit)- выпускной, I(Input)-впуск

E — это не EXIT а Exhaust

КАТАЛА писал(а):E — это не EXIT а Exhaust

Прицепился ПрАААтивный )))))))