Кислородный датчик

Всем привет,такой вопрос.Как подсоеденить датчик с 3-мя выводами вместо 4-х выводного(по возможности схемку)?

А нафига колхозить?Поставь нормальный 4х контактный.

http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? … =0&qid=213

леопольд у меня стоял 4-х надо воткнуть 3-х.Покупать новый денег жалко есть в наличии просто новый 3-х контактный.)

В статейки что я тебе дал есть элементарные схемы. В датчиках две цепи. Сигнальная и подогрев. В трёхконтакном у них общая масса. В четырёхконтактном-раздельная. Вот все отличия.

Покупать новый денег жалко есть в наличии просто новый 3-х контактный.)

Купи себе таз и успокойся,там с утра и до вечера можно колхозить и за копейки!Потом ты начнешь верещать на форуме а чего она бензин жрет!

Я недавно делал, перепаивал старую колодку с трехпроводного датчика на четырех проводный. Паять надо мощным паяльником с кислотой — по другому не возьмет. Сверху термоусадочные трубочки (желательно их надеть еще до пайки ) потом оригинальную черную оплетку. Провода соединяются как и были — белые с белыми (порядок значения не имеет), черный с черным. Серый провод отдельно кинуть на массу. Да, и не забудь при закручивании новой лямбды на всякий случай резьбу токопроводящей смазкой смазать.
Я ставил датчик от десятки, маркировку не помню, в конце что-то вроде 133, не уверен. После замены машина пошла бодрее, расход упал, движок стал работать ровнее, пропало троение и рычание двигателя. Улучшиласть преемистось, бывало что на нажатия педали газа машина вообще не реагировала. Доволен как слон

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Извини, тему не уловил - тебе же все наоборот надо сделать.... тогда былые и черные паяй, я про серый забудь. Токопроводящая смазка в этом случае обязательна - чтоб массу не потерять

атем у кого однопроводный датчик что делать???

атем у кого однопроводный датчик что делать???

Скорее всего там просто нет подогрева