Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброе время суток,

Уже ежегодно в приблизительно то же самое время, наша Шумка не шумит — посылает нас далеко и глубоко со звучным: сегодня никуда не еду.

Выглядит это так:
1. Новый, тепленький аккумулятор из домика.
2. Теплая баночка с распылителем для облегчения запуска
3. Запускаем:
— крутим крутим..
— крутим крутим…
4. Подключаем параллельно еще один аккумулятор и повторяем пункт 3…. без эффекта.

даже закашлять неохота. Страшно состояние свечей проверять в такой мороз, что то развалиться может, так решил попробовать залить кипятком впускной коллектор.
Но возник вопрос, куда мне эту водичку лить, посмотрел на картинках и как то не до конца разобрался, что на самом деле впускной коллектор и где он? Кто нибудь подскажет?

Э-э-э! Вы чего… Зачем куда-то лить…Во внутрь нельзя -гидроудар… Не такие морозы, чтобы не заводится. Проблема в чем-то другом…

Тогда бэндикс наверно… но надеялся что коллектор

Belcik писал(а):Тогда бэндикс наверно

Судя по первому посту

Belcik писал(а):— крутим крутим..
— крутим крутим…

бендикс не при чем.
Если машина в гараже, можно попробовать электронагреватель под картер, на час

ebx писал(а):Если машина в гараже, можно попробовать электронагреватель под картер, на час

И что это даст? Так, погреть гараж…
Если крутит, то значит густота масла нормальная. Если крутит, но не заводится, то причина в чем-то другом… Придется смотреть свечи, чтобы понюхать. Чем пахнут…

Машина не в гараже, поставил немножко неудачно, солнце там не греет а то и ветер охлаждает…

По опыту прошлого года: высоковольтные провода новые, фильтр бензина новый, свечи новые, масло специально на зиму лил 0….

Свечи как то в такой мороз страшно трогать, должны быть они сейчас хрупкие… :/

Belcik писал(а):Свечи как то в такой мороз страшно трогать, должны быть они сейчас хрупкие…

Я откручивал и при -30, ничего страшного нет! В таких случаях сначала надо определить поступает ли топливо и есть ли искра на свечах. Давление топлива определяется просто: на рампе откручиваешь пробку на клапане для подключения манометра и давишь на клапан отверткой, если бензин хорошо брызнет, значит подача топлива есть. Потом выкручиваешь свечи и по состоянию можно определить была ли на них искра. Ну а дальше в зависимости от первых пунктов.

Belcik, В твоей ситуации, когда стартер крутит энеhгично, а машина не заводится могут быть две основные причины:
1.Электрика(катушки, провода, свечи)
2.Система подачи топлива.
Т.к. проблема связана с морозами, то маловероятно, что внезапно возникли проблемы в эл.части, хотя и возможно. На мой взгляд проблема в топливе. Скорее всего в бензобаке собралось достаточно много водяного конденсата, который и замерз в каком-то месте системы поlачи топлива. Лечение одно — поместить машину в теплое место, само оттает и заведется. После этого заправиться хорошим бензином и залить в бак присадку, связывающую воду. Любишь ездить с полупустым или почти пустым баком?

Скорее всего неисправность связана с подачей топлива, но нельзя исключать иммобилайзер

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

KENIG писал(а):Любишь ездить с полупустым или почти пустым баком?

Я езжу уже 27 лет на разных машинах с полупустым баком. Теоретически понимаю что может быть, но на практике ни разу не было

Аналогично.
Но я уже посадил 2 аккума тепленьких только с зарядки.
Крутил и с газом в пол и без.
Бензином из выхлопной несет- значит подается.
Могли залиться свечи…..

Самое интересное, что когда была мертвая 1-я лямбда и горел СЕ- такого не было. Заводилась на ура.
Провода и свечи к зиме новые поставил.

А какой смысл поливать кипятком впускной коллектор?

Вчера заводил дочкину Шуму, схватывает но не заводится. Подцепил трос, дернул, с третий передачи завелась через 10 метров без проблем.

Печально, но у меня автомат… вот почему наверно автоматов не люблю….

При -15 песня Шумки поменялась.

- тыр тыр тыр Храм Храм
- тыр тыр тыр
- тыр тыр тыр ззззззз
- тыр тыр тыр ХрамПамаХа
- тыр тыр…

тыр тыр — стартер
зззз — стартер заел
Храм срам и другое — как то подхвачивает….

Короче, завтра гляну на свечи, ключи приобрел, не страшно. Будем разбираться с делом. План на завтра:

- ночью заряжаем аку2
- утром идем и пробуем старта с аку1 (в машине)
- меняем на свежий аку2
- проверяем и чистим свечи (м/б залило??; как в одиночку искру проверить?)
- идем домой и заряжаем аку1.
- в конце дня (когда воздух разогреет машину и не будет -27 а где то -15), подключаем два аку одновременно… и крутим, крутим, крутим….

Кстати: провода, фильтр, свечи — достаточно новые.

Попробовал завести днем в 15:00. Как солнце попало на машину, подождал пару часов.
Завелась как миленькая.
Посмотрел, двигатель весь в инее. Может по- нему искра уходит?

Да, раньше проблем меньше было, когда ездил каждый день.

Так вот, только что вернулся.

Проверил свечи — мокрые и грязные. Прочистил всю дрань которая на них собралась. Сейчас подзаряжаю аку и через час проверю, эффект есть или нет… обычно в -10 не было проблем, но вот сейчас какое то другое дело

Такая же проблема. До -15 заводится. Но при температуре ниже ни в какую. Такое впечатление,что открываюся все форсунки и бензин льёся потоком в цилиндры. С буксира на 5-ой и при "газе" в "пол" заводится через 15-20 метров.
Вот нутром чувствую, что дело в показаниях датчика температуры "антифриза" и может быть датчика температуры всасываемого воздуха.
То есть дело в прошивке ЭБУ.
А при буксировке добавляются показания датчика скорости и ЭБУ начинает работать нормально.
Где-то на "тойотовском" форуме читал, что обманывали ЭБУ впайкой дополнительного сопротивления в цепь датчика температуры ОЖ.

Интересно… даже похоже на правду.

После очистки так и не заводилась. Подождал еще немного и попробовал.

Ласточка завелась НО, начала работать ооочень тяжело (..бензин лился потоком?). А потом в роде нормально. Разкатал машинку, с утра посмотрим как дела. Поставил в роде в месте, где неочень сильно ветер дует….

Подозрения:
- некачественная искра (бывает такое?)
- херня какая то была на свечи (на патроне) — закисло как бы….

А с чего стартер заедает?
Сейчас 5- 10 оборотов коленвала нужно. Заметил, что у меня тоже заедает.
Проявляется это как будто он "спотыкается" во время проворачивания двигателя.
жик-жик-жик-жик-упс

Это известная проблема КИАшных стартеров?
Куда на северо- западе Москвы податься?

Поиск курил- не нашел ничего путного.
Возможное решение- замена втулок стартера?
Стартер сверху не снять?

Прошивка и калибровки тут ни при чем.

Какую то очистку стартеров видел у въезда в Митино с области. За постом ГАИ сразу направо. Как раз собираюсь на днях туда съездить.

Костя677 писал(а):А с чего стартер заедает?

Заедает как правило от старости. Зимой при сильных заморозках перед заводкой постучать по нему деревянным черенком, бывает помогает

Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:

Костя677 писал(а):Это известная проблема КИАшных стартеров?
Куда на северо- западе Москвы податься?

Хорошая переборка и ремонт на Ленинградке, ближе не знаю...

Такое же поведение стартера. И это уже второй стартер. У предыдущего хозяина первый стартер так же работал. Он за 200 у.е. выписал новый. Работает аналогично. Оба фирмы Mando. Похоже они сами по себе такие. Так что промывка, переборка может не помочь. Но хоть "ревизию" сделаете.