Клуб владельцев корейских автомобилей

киа спектра (шума) 1.8 2000г акпп хеч америкос. проблема с кондиционером. заправил . 20 минут работы и всё. поехал в сервис. долго они ломали голову. нет утечек давление держит на ура. помыл радиатор. проверили сканером не где газ не испаряется. трубка то холодная то тёплая. пипец. может у кого такое было.

ruzvelt, муфта может помирает?

Не понятно ,что заправили?Трубка какая то теплая то холодная?Там две ,одна нагнетания она горячая,всасывание,она холодная.Которая из них?

всасывания. то холодная то тёплая

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
чё за муфта. течи нет. газ куда то испарился (((

Как так ,утечки нет а газ испарился?Как определили,по манометру?Что показывал манометр,возрастание давления или падение при потеплении трубки?

он газовал но не чего не происходило. странно всё

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
холод не идёт. тёплый идёт. сказали что надо заправить какой то типа фосфор)))

ruzvelt, а компрессор вообще щелкает? Муфта подключается? Вентилятор стартует?

ruzvelt писал(а):проверили сканером не где газ не испаряется

У тебя испаритель,небось стоит под приборной доской,и в случае если там утечка,-сгнил допустим,без разборки, его сканером не проверить...

А зачем газовал,от этого фреона в системе не прибавиться и не убвиться.Он вообще манометры вешал на кондей?Или это просто был дядя Вася из гаража?
По манометрам можно на 99,9% можно узнать неисправность кондея !!!

У меня похожая ситуация была.Приехал к гарантийщикам,подключили оборудование и выяснили,что фриона переизбыток,аппарат забрал излишок и теперь все отлично!

Вот вот ,для этого и нужны манометры!!!

всё подключали. у меня мнение что засор гдето. не течёт же. давление в норме. и мне сказали что может быть как в газовом балоне. осадок старый накопился они заправляют что он типа полный а там газа на 20 минут ))) может такое быть? чистить то чем его?

Какой осадок!Скорее всего влага в системе вот она то замерзнет перекрывая проход фреону, а то оттаит и роход по капилярке возобнавляеться.Лечиться заменой фильтра осушителя, что перед радиатором и вакуумированием системы минут на 40 или час.

ruzvelt, zsergeya, вы о каких засорах и замерзаниях говорите то? побойтесь Бога!!!

Вообщето есть такое понятие как засор фильра осушителя.А влага замерзает в ТРВ,соотвественно тоже перекрывает проход фреону.Так что Бога приплетать не надо.А надо учить матчасть!!!

Позволю себе небольшую ремарку. У меня товарищ недавно имел проблемы с кондеем на сантафе, ездил с ним к кондейщикам долго беседовали на эту тему. Вот что удалось выяснить.
Самая уязвимая часть это поршневая компрессора, если засорен радиатор, или недостаточно фриона или масла в системе она погибает на раз. Как мне объяснили происходит это от того что в системе нету масляного фильтра (в отличие от двигателя) и если режим работы немного нарушен в компрессоре вырабатывается металлическая стружка, которая и оседает в системе а потом может заклинить поршня. Лечится это только заменой поршневой (если это возможно), ну или полной заменой компрессора. Как и было в нашем случае. Причем перед заменой в обязательном порядке необходима полная промывка системы!!!!! Если этого не сделать то новый компрессор будет жить как раз минут двадцать. Тоже на личном опыте. Изначально просто поменяли компрессор (на сервисе утверждали что этого достаточно и все будет работать как часы), через час работы он благополучно отдал Богу душу. Данная оплошность стоила нам около 40 т.р. (стоимость двух новых компрессоров). После, когда уже подошли к процессу с умом и приехали к реальным специалистам, видел результаты промывки системы. Честно говоря впечатлило!!! там было столько всякой дряни!!! В итоге все сделали поменяли компрессор заправили систему пашет на ура!!!!!
Уезжая получили напутствие от мастера, раз в год (желательно весной) проверять наличие фриона в системе, почаще промывать радиатор, и в холодное время периодически включать кондей на короткое время (нужно для того чтобы масло за время простоя полностью не стекло с поршневой).

Возможно в вашем конкретном случае дозаправка кондея привела к тому что мусор накопившейся в шлангах попал в компрессор и убил его.

Надеюсь что кому то эта информация будет полезна.

PS если надо могу узнать контакты сервиса, а так помню что находился он на щелковском шоссе с левой стороны если ехать в область, не доезжая поворота на Щелково...

ruzvelt
Пошукай Костю АКА HEAD. Думаю, поможет.

Да, растворимость масла в фреоне калосальная,по этому фреон с маслом служит смазкой и охлаждением компрессора.Нет фреона-нет смазки,компрессор клинит!!!По этому в местах утечек фреона можно наблюдать подтеки масла.Для удаления продуктов окисла,распада и влаги,служит фильтр осушитель,сосоящий из сеточки и цеолита,он обычно ставиться перед радиатором и снабжен датчиком давления в системе.При повышении оного вырубает компрессор по высокому давлению.

zsergeya писал(а):Вообщето есть такое понятие как засор фильра осушителя

стружка осядет на редукционном клапане в первую очередь.

zsergeya писал(а):А влага замерзает в ТРВ,соотвественно тоже перекрывает проход фреону

при какой температуре замерзает вода и какая температура хладагента в системе (жидкого хладагента имею в виду) Вода не замерзнет , даже если будет она , то на самом дне осушителя в силокогеле. систему она не перекроет.

zsergeya писал(а):надо учить матчасть!!!

вот и я о том же

по заправке кондеев РИО/Спектра подскажите где и почём.
ПЛЗ!