Клуб владельцев корейских автомобилей

товарищи KIAводы появилась такая проблема на KIA sephia 97 года, движок В5, 8 клапанов ( от 323 мазды как я понял) после замены бензонасоса и топливного фильтра (стоял родной корейский!!! ) появилось следующее, машинка вроде начала перегреваться, после выключения двигателя в патрубке радиатора слышен характерный звук кипящей воды, соответственно при прогреве двигателя теряется мощность, медленнее разгоняется и т.д.. Кроме того в крутых поворотах (чаще всего, вернее почти постоянно), а иногда и на прямой, такое впечатление что машина глохнет на секунду а потом опять едет такой характерный рывок как будто нажали на тормоз или какое колесо закусило.
Вентилятор радиатора проверял - при прогреве движка на месте он включается, стрелка температуры выходит на уровень одного деления ниже середины и выше ни разу не поднималась. Пробка радиатора вроде в норме, уровень жидкости что на холодной что на горячей в норме (смотрел через горловину радиатора) она закрыта жидкостью, помпу менял 4 месяца назад. Правда посвистывает ремень кондиционера на холостом ходу и в мокрую погоду.
так вот други вопрос собственно в том что за болячка у Сони приключилась, что в ней посмотреть. Авторизованных центров у нас в городе нет так что диагностику грамотно вряд ли сделают
заранее спасибо

Moth писал(а):товарищи KIAводы появилась такая проблема на KIA sephia 97 года, движок В5, 8 клапанов ( от 323 мазды как я понял) после замены бензонасоса и топливного фильтра (стоял родной корейский!!! ) появилось следующее, машинка вроде начала перегреваться, после выключения двигателя в патрубке радиатора слышен характерный звук кипящей воды, соответственно при прогреве двигателя теряется мощность, медленнее разгоняется и т.д..

Не вижу связи между заменой насоса и перегревом

Moth писал(а):крутых поворотах (чаще всего, вернее почти постоянно), а иногда и на прямой, такое впечатление что машина глохнет на секунду а потом опять едет такой характерный рывок как будто нажали на тормоз или какое колесо закусило.

Насос родной поставили? Уровень бензина в баке какой???

Moth писал(а):Вентилятор радиатора проверял - при прогреве движка на месте он включается

хорошо

Moth писал(а):стрелка температуры выходит на уровень одного деления ниже середины и выше ни разу не поднималась.

хорошо

Moth писал(а):Пробка радиатора вроде в норме, уровень жидкости что на холодной что на горячей в норме (смотрел через горловину радиатора) она закрыта жидкостью, помпу менял 4 месяца назад.

хорошо

так вот и я не вижу связи. Насос поставил bosh (такой как и стоял сетку от нивы, она по размеру и креплению подходила. Ну если причина не в этом то почему кипит, вернее бурлит жидкость в верхнем патрубке? может это так и надо и мне не стоит заморачиваться, но впереди южное, будь оно не ладно лето и очень не хочется перегреть движок. И почему появились провалы в поворотах? вот этого точно не было до замены бензонасоса.

Moth писал(а): бурлит жидкость в верхнем патрубке?

Возможно прокладка под головкой пробита. Как масло? Белой эмульсии на щупе нет? Хотя может жидкость в масло и не попадать

хз прокладку с верху не видно, из под прокладки клапанов действительно продавливает масло, эмульсии на щупе нет, нормальное масло

Moth писал(а):прокладки клапанов

Прокладка крышки клапанов такой картинки не дает. При прогорании прокладки под головкой в радиатор идут выхлопные газы - похоже на твой случай.

Moth писал(а):И почему появились провалы в поворотах? вот этого точно не было до замены бензонасоса.

Ищи причину в замене, может что не правильно собрал.

Moth писал(а):то почему кипит, вернее бурлит жидкость в верхнем патрубке? может это так и надо и мне не стоит заморачиваться

Так не должно быть. Если всё в порядке с наружи - антифриз(уровень) термомтат, вентилятор - то прав vit_s, нодо проверять прокладку ГБЦ. Эмульсии может и не быть. На рабочем движке патрубки сильно надуваются ?

Если за систему охлаждения уверен, то напишу про бензонасос:

Мануал по ссылке. Прочитать про давление топлива http://www.autoprospect.ru/kia/sephia/6-toplivnaya-sistema.html.
Замерь давление топлива в рампе. Если укладывается в допуск 320 – 330 кПа, то насос не при делах.
Если меньше- рыть насос, фильтры, регулятор давления.
На любом сервисе по инжам сделают или самостоятельно к ниппелю на рампе (осторожно! может бензин политься!!!).
Мотор вроде сильнее греется при бедной смеси. Если насос недодавливает, то как- раз бедная смесь и перегрев.

Никола писал(а):

Moth писал(а):И почему появились провалы в поворотах? вот этого точно не было до замены бензонасоса.

Ищи причину в замене, может что не правильно собрал.

Moth писал(а):то почему кипит, вернее бурлит жидкость в верхнем патрубке? может это так и надо и мне не стоит заморачиваться

Так не должно быть. Если всё в порядке с наружи - антифриз(уровень) термомтат, вентилятор - то прав vit_s, нодо проверять прокладку ГБЦ. Эмульсии может и не быть. На рабочем движке патрубки сильно надуваются ?

на рабочем движке патрубки вообще не надуваются и соответсттвенно нет ощущения чтио внутри что нибудь кипит. А как проверить эту самую прокладку? завтра погоню машину в сервис попрошу чтоб поковыряли. будет результат отпишусь. может что еще присоветуете чтоб местным майстерам подсказать

Moth писал(а):А как проверить эту самую прокладку?

Завести машину при снятой крышке радиатора. Если идут пузыри (бурление) - пробита прокладка ГБЦ

Moth писал(а):Насос поставил bosh (такой как и стоял сетку от нивы, она по размеру и креплению подходила

Может всё дело здесь, как обычно...

...продолжаем разговор. Сегодня прогрел машину с холодной до момента включения вентилятора, никаких пузырей, нагрелась, открылся термостат, через некоторое время включился вентилятор. Поставил пробку радиатора (кстати новую, по совету местных спецов). Завел опять прогрел до включения вентилятора, заглушил и опять в верхнем патрубке характерные пузыри как будто кипит, снял пробку, визуального кипения нет. Дальше опять завел со снятой пробкой и добавил газу, естественно упал уровень антифриза и машина тут же закипела, вот что за хрень???? местные спецы ничего сказать не могут.
так и мучаюсь приехал и жди пока машинка покипит, остынет, потом заводи а иначе горит чек и авто не заводится вот скажите что ей надо? может промыть радиатор или что еще присоветуете. может когда меняли помпу что то накосячили?

Что залито в систему охлаждения? Было также на Ваз 2111. Из-за некачественного антифриза закипала чуть раньше включения вентилятора. Промыли систему, залили другой антифриз и как "бабушка отшептала". Кстати, пробка новая на сколько? 0,9 или 1,1? А в расширитель наливали? Отопитель как себя ведёт? Горячим дует всегда или до того, как закипит, а потом прохладным?

Moth,

может когда меняли помпу что то накосячили?

Когда меняли помпу и залили антифриз, могла воздушная пробка образоваться. Попробуй поставить машину -передние колеса выше задних, погоняй движок и оставь на ночь, если была пробка ,должна уйти.

Moth,
Я так понял, термостат никто не проверял? Хотя бы рукой потрогай нижний патрубок радиатора на прогретом заведённом моторе. Должен быть раскалённым, как и верхний!
А кипит ли на самом деле? Стрелка что показывает? В красной зоне?

Хелп! с наступлением жарких дней машина начала греться,вентилятор молотит постоянно при этом температура 93 градуса, а то и до 100 доходит градуса, на скорости 60км \час температура опускается до 90 градусов, кто подскажет в чём может быть дело

tereik писал(а):Moth,

может когда меняли помпу что то накосячили?

Когда меняли помпу и залили антифриз, могла воздушная пробка образоваться. Попробуй поставить машину -передние колеса выше задних, погоняй движок и оставь на ночь, если была пробка ,должна уйти.

вчера пришли к выводу что просто был перелив ОЖ, стрелка стоит на 1 деление ниже середины, заведенный движок не кипит а вот после выклюм патрубке как будто пузыри и в расширители иногда бурлит, говорят это может такое быть, при выключенном зажигании вентилятор то не включается

pahill,
Технические данные термостата:
температура начала открытия: 80,5-83,5 С
температура полного открытия: 95 С
Кстати он должен стоять отверстием для удаления воздуха вверх.

shukman писал(а):pahill,
Технические данные термостата:
температура начала открытия: 80,5-83,5 С
температура полного открытия: 95 С
Кстати он должен стоять отверстием для удаления воздуха вверх.

а где он стоит на моем движке от Mazda (B5) я так понял у верхнего патрубка рядом с распределителем зажигания?

Moth,
Эта информация для pahill. У нас с ним 16-клапанные, а у тебя не знаю...