Клуб владельцев корейских автомобилей

Народ подскажите пож-та, моей машине уже 7 лет, а владею ей около 3 месяцев. Проездив это время я стал замечать что машина как-то как бы что-ли троит на холостых и уж очень больно много как мне кажется кушает бензина. Поменял недавно свечи и с ужасом увидел что хозяин их трогал наверное км тыс. 30 назад. Пробег на сегодняшний день, как показывает машина 63 000 км, в связи с эти прошу Вас дать совет стоит ли трогать инжектор (форсунки) и если кто уже промывал форсунки, то с ориентируйте по ценам плиз.

День добрый.
А на основании чего Вы решили, что машинка много кушает?
Много - это сколько?
Есс-но, движок мог троить, особо на холодную, при полумертвых свечах, да и расход тоже мог увеличиться.
Кстати, при нонешней погоде, поди, и с печкой включенной ездили - к вопросу о расходе.

Ми-Шумка писал(а):День добрый.
А на основании чего Вы решили, что машинка много кушает?
Много - это сколько?
Есс-но, движок мог троить, особо на холодную, при полумертвых свечах, да и расход тоже мог увеличиться.
Кстати, при нонешней погоде, поди, и с печкой включенной ездили - к вопросу о расходе.

Ну да конечно, печка всегда работает. На 250 руб, 92-ого я мог проехать примерно 120 км. на ВАЗ - 21099, на КИА на 250руб. с учетом пробок мне не хватит и на 100 км.. В морозы приходилось отогревать инжектор чтобы завелась, до этого просто крутила в холостую...

Основная причина троения - система зажигания: свечи, провода, катушки. Промывают форсуноки во многих местах: сервисах, в гаражах умельцы и пр., цена вопроса от 1000р. Можно и самому, подробно смотри в ветке "Своими силами", цена вопроса - от 150р.

derip писал(а):Основная причина троения - система зажигания: свечи, провода, катушки. Промывают форсуноки во многих местах: сервисах, в гаражах умельцы и пр., цена вопроса от 1000р. Можно и самому, подробно смотри в ветке "Своими силами", цена вопроса - от 150р.

А существует ли какая-нибудь диагностика форсунок, просто если менять катушки то одна стоит около 1500р., а там их две. + провода еще в наверное в 2000р выльются. Может правильнее сделать диагностику форсунок если есть, а потом уже от этого отталкиваться?

mrblack88 писал(а):моей машине уже 7 лет

mrblack88 писал(а):Пробег на сегодняшний день, как показывает машина 63 000 км

что-то у меня есть задняя мысль, что пробег все таки 163000 км
либо действительно троит от старости и надо менять провода/свечи

mrblack88 писал(а):А существует ли какая-нибудь диагностика форсунок,

да легко! снимаются форсунки и проверяются на стенде. на таком проверят форсунки на распыл , на работоспособность , и если нужно то и промоют ультразвуком.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

mrblack88 писал(а):просто если менять катушки

просто так их менять не стоит , поменяй или проверь сначала свечи , хотя 30 тыков далеко не предел их работы , проверь бронепровода и наконечники на целостность , а только потом делай выводы по замене.

Добавлено спустя 51 секунду:

mrblack88 писал(а):Может правильнее сделать диагностику форсунок

Золотые слова!

Blind.B писал(а):

mrblack88 писал(а):моей машине уже 7 лет

mrblack88 писал(а):Пробег на сегодняшний день, как показывает машина 63 000 км

что-то у меня есть задняя мысль, что пробег все таки 163000 км
либо действительно троит от старости и надо менять провода/свечи

Ну на счет пробега остается только догадываться, по ПТС я второй хозяин. Покупал у деда, говорит типа на дачу только ездил...На бумажке о плановом ТО (на двигателе) написано что ТО 40тыс.км, было сделано в 2008 году... Далее говорит делал сам. Хочется верить что это правда, и мое личное мнение склоняется все таки к старости...Свечи поменял, с проводами так какая-то попа в 99 было все гораздо проще ))). Пойду смотреть цены на в/в провода....

...Расход бензина зимой улюбого автомобиля увеличивается на порядок! Это ужо прописная истина.(даже в любой конторской бухалтерии знают о понятии зимняя и летняя норма расхода топлива). А насщет подтраивания- причину тябе скажут на диагностике,(либо провода,либо катушка,либо какой-нить датчик ) но из-за фрсунок наврят-ли

mrblack88 писал(а):Покупал у деда, говорит типа на дачу только ездил

да все они типа тока на дачу иль по грибы.... моя 2001 года , пробег 251 тыков. вот это реальный пробег , врят ли сомнения будут....

Троение (особенно актуально для сырой погоды) это скорее всего пропуски искры - неисправность системы зажигания.
В каком состоянии были старые свечи? Почему нерабочие?
Посмотри в темноте на провода и катушки. Если подсвечиваются, то менять.

Узнай менялся- ли ремень ГРМ. Если нет, то срочно менять.
Последствия обрыва ГРМ можно почитать на форуме.

В каком состоянии лямда- зонды? От них сильно зависит топливная экономия.
Я "проспал" лямды и попал на катализаторы.

Форсунки мыть лучше летом самостоятельно.
Есть много отчетов на этом форуме. На Шуме2 это не сложно.
Сам мыл на 60 ккм. для профилактики. Можно было и не мыть.

С одного баллона карбклинера можно почистить форсунки, дроссельную заслонку, сеточку бензонасоса.
Это все для профилактики.

Лучше поехать на диагностику в проверенный сервис. Тебе наверно к Дядя Бадд ближе обратиться из клубных.
Если руки оттуда, и есть теплый гараж, многое даже сейчас многое сделать самостоятельно.

не скажи, у мну была 2001 года пробег 73 тыщи По теме: лямду проверь, а то может она сдохла уже)))

ПЫСЫ У меня на 100 км. расход 22 литра, аи 98 Удачи!!!

Костя677 писал(а):Троение (особенно актуально для сырой погоды) это скорее всего пропуски искры - неисправность системы зажигания.
В каком состоянии были старые свечи? Почему нерабочие?
Посмотри в темноте на провода и катушки. Если подсвечиваются, то менять.

Узнай менялся- ли ремень ГРМ. Если нет, то срочно менять.
Последствия обрыва ГРМ можно почитать на форуме.

В каком состоянии лямда- зонды? От них сильно зависит топливная экономия.
Я "проспал" лямды и попал на катализаторы.

Форсунки мыть лучше летом самостоятельно.
Есть много отчетов на этом форуме. На Шуме2 это не сложно.
Сам мыл на 60 ккм. для профилактики. Можно было и не мыть.

С одного баллона карбклинера можно почистить форсунки, дроссельную заслонку, сеточку бензонасоса.
Это все для профилактики.

Лучше поехать на диагностику в проверенный сервис. Тебе наверно к Дядя Бадд ближе обратиться из клубных.
Если руки оттуда, и есть теплый гараж, многое даже сейчас многое сделать самостоятельно.

Старые свечи были все рыжие, с внешний стороны (где идет уже белы изолятор, на который надевается провод) в основание юбки по кругу были какие-то рыжие образования, вся резьба черная. В итоге поменял масла, все фильтра, кроме конд и салонного, заменил ремни ГУР, генератора, ГРМ с роликами и пружиной. Недавно поменял шаровые, но опять на кочках при мелкой скорости разадется глухой металлический стук....что такое не пойму.

Вообщем посморю ночь на провода, посмотрим что скажут )))

mrblack88 писал(а):А существует ли какая-нибудь диагностика форсунок, просто если менять катушки то одна стоит около 1500р., а там их две. + провода еще в наверное в 2000р выльются. Может правильнее сделать диагностику форсунок если есть, а потом уже от этого отталкиваться?

Сначала надо проверить зажигание, а не менять все подряд. Свечи заменил, теперь проверь провода. Самый простой способ - загнать машину в гараж или другое место, где можно обеспечить темноту, завести двиг и в темноте смотреть на провода, если вокруг них синее свечение или искры на корпус двига пробивают, то срочная замена. Наконечники надо проверить на отсутствие трещин. Катушки проверить на отсутствие КЗ тестером или омметром (лучше цифровым): сопротивление первичной обмотки 0,45-0,55 Ом, сопротивление вторичной обмотки 13-15 кОм. Это самые простые и доступные проверки, но именно это в 90% случаях является причиной троения.

mrblack88, не выделяй весь текст , выделяй только то что нужно.