Клуб владельцев корейских автомобилей

Догадываюсь, что тема - МЕГАбаянище, но такого я все же не нашел

Ситуация следующая - я не могу нормально замерить уровень масла Руки вроде из плечей растут, а происходит вот что:
Все по инструкции, прогрел, 5-10 мин подождал, вынул щуп, протер, засунул щуп. Дальше возможны варианты Итак, достаю щуп:
1. Весь щуп в масле, выше верхней отметки.
Вытираю, сую второй раз
2. Уровень масла с разных сторон щупа разный - с одной верхняя отметка, с другой - ровно посередине.
Сую снова
3. Масло разводами по всему щупу (никаких сгустков, никаких капелек инородных). Невозможно определить уровень.
Далее возможны варианты с перемешиванием всех трех верхних

У вас на Шуме2 по-другому? Всегда четко определяется уровень? Если да, то что мне делать ?

Не знаю, что это за инструкция такая, но всю жизнь уровень масла проверял "на холодную". К примеру - утром пришел к машине, и, не заводя, сразу проверил уровень масла.

v99 писал(а):Не знаю, что это за инструкция такая, но всю жизнь уровень масла проверял "на холодную". К примеру - утром пришел к машине, и, не заводя, сразу проверил уровень масла.

+100

v99 писал(а):Не знаю, что это за инструкция такая, но всю жизнь уровень масла проверял "на холодную". К примеру - утром пришел к машине, и, не заводя, сразу проверил уровень масла.

Ну, на самом деле по этому поводу - КАК проверять уровень, тут уже было много споров и тд и тп... Я пользуюсь таким принципом:

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите его.
3. Подождите 5 мин для стекания масла в поддон.
4. Извлеките щуп для измерения уровня масла и проверьте уровень масла и его состояние.
5. При необходимости, долейте или замените моторное масло.

Правильно или нет - не знаю, зато по инструкции Обсуждать способы проверки я не призываю.

А по существу вопроса?

Gavran писал(а):Подождите 5 мин для стекания масла в поддон

Подожди больше, например минут 20, чтоб всЁ масло стекло в поддон.

v99 писал(а):Не знаю, что это за инструкция такая, но всю жизнь уровень масла проверял "на холодную". К примеру - утром пришел к машине, и, не заводя, сразу проверил уровень масла.

Я так же

Я тоже так думал, что на холодную, но увы,мануал гласит обратное

Один раз, проверил на холодную, вытащил щуб а там почти ничего.... залил масла, прогрел, опять проверил, выше уровня....

Думаю туда вообще лазать не надо, только при необходимости....!!!

Ради спортивного интереса седня сутра проверил уровень на холодную - точно та же картина, как вышеописанная То есть, другими словами, я просто не знаю свой уровень масла, не могу проверить расход оного и тп.... Неужели у всех на Шуме2 все нормально видно, это что - я один такой??

АКПП или РКПП?

у меня получается как в пункте 2 - ему и верю думаю так правильней, ИМХО

Это в АКПП масло на горячую проверяется.
В двигле проверяется на холодную. Масло АКПП очень сильно "расширяется" при нагреве.

Масло двигла расширяется значительно меньше. Прогревом только увеличишь погрешность за счет того, что оно очень долго стекает в поддон.

sbs писал(а):АКПП или РКПП?

РКПП

В движке смотрится на холодную, обычно перед запуском. В РКПП аналогично. Вот АКПП надо прогревать, прогонять на всех режимах и потом на холостых оборотах смотреть уровень.
Как может на разных сторонах ОДНОГО щупа быть разный уровень!? Небось протерли плохо.

sbs писал(а):Как может на разных сторонах ОДНОГО щупа быть разный уровень!? Небось протерли плохо.

Так вот в этом то все и дело!!!!! Я не знаю как это может быть, но это есть!!!!! Вот почему и спрашиваю, раньше на копейке, на таврии, у друга на хонде все было нормально и четко видно! А тут догадывайся скока масла у тебя в двигателе примерно, блин! а протираю щуп просто до остервенения, и ситуация эта не разовая, а постоянная, год машине уже почти, а уровня масла четкого никогда не видел

v99 писал(а):Не знаю, что это за инструкция такая, но всю жизнь уровень масла проверял "на холодную". К примеру - утром пришел к машине, и, не заводя, сразу проверил уровень масла.

Согласен.
Масло надо замерять до запуска движка (в смысле на холодном) или на горячем, но после определенного количества минут после остановки, чтобы дать маслу сбежать в картер из всех каналов (в противном случае результат замера некоректен).
С советстких времен в инструкциях на все движки и авто пишут, что до запуска движка надо замерить уровень масла.

Получается мануал говорит обратное???

Попробуй слегка изгибать щуп, пока не добьёшся чёткой линии масла.

Да, кстати, может щуп гнутый и при вытаскивании масло размазывается? Выправить попробовать

LYNX писал(а):Попробуй слегка изгибать щуп, пока не добьёшся чёткой линии масла.

sbs писал(а):Да, кстати, может щуп гнутый и при вытаскивании масло размазывается? Выправить попробовать

Прикольно - то ли он гнутый, этот щуп, то ли наоборот

А кстати, когда его вытаскиваешь, то он действительно явно касается стенок - так не должно быть? Может действительно масло и размазывается поэтому? Ну, буду его сгибать-разгибать пробовать

Maximiliano писал(а):Получается мануал говорит обратное???

Не говорит об обратном.
Просто говорится о том как надо делать если вы решили проверить уровень масла после того движок уже работал.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Если кому интересно можете проверить вначале при холодном движке, а потом как указано в мануале, то есть после прогрева и через несколько минут. Никакой существенной разницы. Может быть даже, что во втором случае уровень будет чуть меньше, если не все масло стекло.