Некорректный замер уровня масла

Догадываюсь, что тема - МЕГАбаянище, но такого я все же не нашел

Ситуация следующая - я не могу нормально замерить уровень масла Руки вроде из плечей растут, а происходит вот что:
Все по инструкции, прогрел, 5-10 мин подождал, вынул щуп, протер, засунул щуп. Дальше возможны варианты Итак, достаю щуп:
1. Весь щуп в масле, выше верхней отметки.
Вытираю, сую второй раз
2. Уровень масла с разных сторон щупа разный - с одной верхняя отметка, с другой - ровно посередине.
Сую снова
3. Масло разводами по всему щупу (никаких сгустков, никаких капелек инородных). Невозможно определить уровень.
Далее возможны варианты с перемешиванием всех трех верхних

У вас на Шуме2 по-другому? Всегда четко определяется уровень? Если да, то что мне делать ?

Не знаю, что это за инструкция такая, но всю жизнь уровень масла проверял "на холодную". К примеру - утром пришел к машине, и, не заводя, сразу проверил уровень масла.

Не знаю, что это за инструкция такая, но всю жизнь уровень масла проверял "на холодную". К примеру - утром пришел к машине, и, не заводя, сразу проверил уровень масла.

+100

Не знаю, что это за инструкция такая, но всю жизнь уровень масла проверял "на холодную". К примеру - утром пришел к машине, и, не заводя, сразу проверил уровень масла.

Ну, на самом деле по этому поводу - КАК проверять уровень, тут уже было много споров и тд и тп... Я пользуюсь таким принципом:

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и выключите его.
3. Подождите 5 мин для стекания масла в поддон.
4. Извлеките щуп для измерения уровня масла и проверьте уровень масла и его состояние.
5. При необходимости, долейте или замените моторное масло.

Правильно или нет - не знаю, зато по инструкции Обсуждать способы проверки я не призываю.

А по существу вопроса?

Подождите 5 мин для стекания масла в поддон

Подожди больше, например минут 20, чтоб всЁ масло стекло в поддон.

Не знаю, что это за инструкция такая, но всю жизнь уровень масла проверял "на холодную". К примеру - утром пришел к машине, и, не заводя, сразу проверил уровень масла.

Я так же

Я тоже так думал, что на холодную, но увы,мануал гласит обратное

Один раз, проверил на холодную, вытащил щуб а там почти ничего.... залил масла, прогрел, опять проверил, выше уровня....

Думаю туда вообще лазать не надо, только при необходимости....!!!

Ради спортивного интереса седня сутра проверил уровень на холодную - точно та же картина, как вышеописанная То есть, другими словами, я просто не знаю свой уровень масла, не могу проверить расход оного и тп.... Неужели у всех на Шуме2 все нормально видно, это что - я один такой??

АКПП или РКПП?

у меня получается как в пункте 2 - ему и верю думаю так правильней, ИМХО

Это в АКПП масло на горячую проверяется.
В двигле проверяется на холодную. Масло АКПП очень сильно "расширяется" при нагреве.

Масло двигла расширяется значительно меньше. Прогревом только увеличишь погрешность за счет того, что оно очень долго стекает в поддон.

АКПП или РКПП?

РКПП

В движке смотрится на холодную, обычно перед запуском. В РКПП аналогично. Вот АКПП надо прогревать, прогонять на всех режимах и потом на холостых оборотах смотреть уровень.
Как может на разных сторонах ОДНОГО щупа быть разный уровень!? Небось протерли плохо.

Как может на разных сторонах ОДНОГО щупа быть разный уровень!? Небось протерли плохо.

Так вот в этом то все и дело!!!!! Я не знаю как это может быть, но это есть!!!!! Вот почему и спрашиваю, раньше на копейке, на таврии, у друга на хонде все было нормально и четко видно! А тут догадывайся скока масла у тебя в двигателе примерно, блин! а протираю щуп просто до остервенения, и ситуация эта не разовая, а постоянная, год машине уже почти, а уровня масла четкого никогда не видел

Не знаю, что это за инструкция такая, но всю жизнь уровень масла проверял "на холодную". К примеру - утром пришел к машине, и, не заводя, сразу проверил уровень масла.

Согласен.
Масло надо замерять до запуска движка (в смысле на холодном) или на горячем, но после определенного количества минут после остановки, чтобы дать маслу сбежать в картер из всех каналов (в противном случае результат замера некоректен).
С советстких времен в инструкциях на все движки и авто пишут, что до запуска движка надо замерить уровень масла.

Получается мануал говорит обратное???

Попробуй слегка изгибать щуп, пока не добьёшся чёткой линии масла.

Да, кстати, может щуп гнутый и при вытаскивании масло размазывается? Выправить попробовать

Попробуй слегка изгибать щуп, пока не добьёшся чёткой линии масла.

Да, кстати, может щуп гнутый и при вытаскивании масло размазывается? Выправить попробовать

Прикольно - то ли он гнутый, этот щуп, то ли наоборот

А кстати, когда его вытаскиваешь, то он действительно явно касается стенок - так не должно быть? Может действительно масло и размазывается поэтому? Ну, буду его сгибать-разгибать пробовать

Получается мануал говорит обратное???

Не говорит об обратном.
Просто говорится о том как надо делать если вы решили проверить уровень масла после того движок уже работал.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Если кому интересно можете проверить вначале при холодном движке, а потом как указано в мануале, то есть после прогрева и через несколько минут. Никакой существенной разницы. Может быть даже, что во втором случае уровень будет чуть меньше, если не все масло стекло.