Клуб владельцев корейских автомобилей

сефия 1 93гв, 1.6i
держим повышеные обороты до полного прогрева( почти 2000)
думаю что датчик положения дросельной заслонки( если он там есть). т.к. снимаю двухконтактный разъем который ниже основного большого идущего на заслонку.
помоготе плиз
PS а еще после запуска на холодную тупим(провал при нажати резко не педаль) после хорошей прогазовки проходит.

Михаbk писал(а):думаю что датчик положения дросельной заслонки( если он там есть)

не факт, возможно РХХ, а ДПДЗ обязательно есть

Михаbk писал(а):PS а еще после запуска на холодную тупим(провал при нажати резко не педаль) после хорошей прогазовки проходит.

Надо смотреть свечи или инжектор, очень тяжело поставить диагноз на расстоянии

Может банальный уровень ОЖ? Но может и РХХ, и датчик кислорода, и ДМРВ.

датчик кислорода стоит на впускном коллекторе? при снятии разема с него есть реакция двигателя, незначительная.
свечи ОК.
какие проблемы с инжектором бывают кроме засорения фосунок.
хх регулируется только болтом на заслонке(ругулировка подачи воздуха)?


ps не дописал: снимаю разем с датчика положения заслонки - эфект тот же, ничего не изменяется.
pss ДМРВ - тоже работает, но насколько хорошо не знаю.

Михаbk писал(а):снимаю разем с датчика положения заслонки - эфект тот же, ничего не изменяется

Ничего и не изменится, мозги перейдут в аварийный режим и все

Михаbk писал(а):ДМРВ - тоже работает, но насколько хорошо не знаю

На диагностику, там видно будет

Михаbk писал(а):хх регулируется только болтом на заслонке(ругулировка подачи воздуха)?

Холостой ход не регулируется болтами, все автоматически

Михаbk писал(а):датчик кислорода стоит на впускном коллекторе?

На приемной трубе

Михаbk писал(а):какие проблемы с инжектором бывают кроме засорения фосунок.

Низкое давление топлива, дисбаланс форсунок, разная производительность форсунок и т.д.

пасиба за помощь, будем что-то думать.
да в придачу еще и колпачки масло ведрами в цилиндры льют. Даже не знаю с чего начать.

А может датчик температуры ОЖ. Но лучше провеверь на компьютерной диагностике. Информации будет для тебя больше. И давление в рампе пусть проверят. Вот ссылка много интересного: www.kia-sephia.5go.ru

Михаbk писал(а):да в придачу еще и колпачки масло ведрами в цилиндры льют. Даже не знаю с чего начать.

Вот с этого и начни

У меня тоже масло "кушала". Поменял колпачки, так она ещё и дымить начала. На днях буду вскрывать, скорее всего---"капиталка"

LYNX писал(а):скорее всего---"капиталка"

Поршни вынь для начала, может колечки залегли?

kniper. Твои слова да богу б в уши.

LYNX писал(а):Твои слова да богу б в уши.

Зачем???

А теперь вообще фигня интересная: идет прогрев на 1500, прогревается двигатель до температуры равной 0,5 рабочей и поднимается до 2000-2100 и до полногопрогрева, а то и после. спустя минут 10 в движении обороты падают или заглушить на минут 5-10 тоже все нормализуется. Может кто знает какой датчик сдесь виноват. Или еще что нибудь. Помогите плиз.

Датчики отвечающие за обороты: ДХХ, ДПДЗ, ДМРВ, ДТ все они взаимосвязаны, так что лучше съездить на диагностику

все понятно, а что такое ДТ? и где он стоит . и где дхх находится?
Диагностику буду пробывать делать тестером

Михаbk писал(а):все понятно, а что такое ДТ?

Датчик температуры

Михаbk писал(а):и где он стоит

На патрубке ГБЦ

Михаbk писал(а):и где дхх находится?

Датчик холостого хода находится на дроссельном узле

Михаbk писал(а):Диагностику буду пробывать делать тестером

Не дело это

Привет любителям и обожателям корейского автопрома! )
Люди, ситуация, что называется HELP. Кто в делах этих сведущий ПОМОГИТЕ.
Трабл с датчиком EGR (дожига топлива – по нашему))) Стоит на выпускном коллекторе с разъёмом в пять контактов.
Да, поясняю КИА Шума -1. 98году от роду, с 1,5 двиглом ДОХОВСКИМ в 16ти клапанов, но и на двух литровых стоят точ в точ такие же. (я думаю, что они взаимозаменяемы)
Короче, что это за датчик ? Какие функции выполняет, и какие последствия если он выходит из строя? Может кто сталкивался, может есть что-то взаимозаменяемое? Подскажите, не сочтите за друд. Заранее благодарен.
P.S Да, на щитке приборов из –за этого трабла постоянно горит лампочка (чекен)..
На расход топлива он влияет ? ( не путать с лямбда зондом)
Всем, спасибо.

Пегас-АС писал(а):Стоит на выпускном коллекторе с разъёмом в пять контактов

Пегас-АС писал(а):( не путать с лямбда зондом)

Так у тебя там два датчика?

To Пегас-АС
Сталкивался с этим датчиком. На расход влияет, но не сильно. Когда снял его, то ужаснулся. Принцип действия у него как у РХХ. Тоже конус перекрывает канал. Так вот у меня этот датчик внутри, там где конус должен ходить, был покрыт какой-то спресованной ржавчиной. Твёрдой такой. Чем-либо скрябать не стал. КарбоМед не взял. Помогла соляная кислота. Через полчаса от грязи избавился. Подключил фишку-всё задвигалось, заработало. Теперь тонкости: между датчиком и коллектором тонкая металлическая прокладка-не помни, не потеряй. Тросиком подходящего диаметра ОБЯЗАТЕЛЬНО почисти трубку, идущую к выпускному коллектору. Были случаи, что была забита она. Кстати мне советовали заглушить эту трубку, но я не стал. Не считаю себя умнее корейских инженеров.